Kaltstart beim Mercnruiser 3.0 mit Alpha One

[Cheesy]

Hallo Forumsgemeinde,
ich bin ganz neu hier im Forum und auch noch relativ unerfahrener Bootbesitzer.
Es handelt sich um einen Bayliner von 1986 mit 3.0 Liter Mercnruiser und Alpha One Antrieb.
Ich habe eine Frage zur Art und Weise, wie man den Kaltstart durchführen sollte.
An Land mit Spülohren ist das kein Problem:
Mehrmals pumpen und bei Vollgas starten. Der Motor springt dann auch nach langem Stillstand problemlos an. Anschließend Gas langsam zurück nehmen und alles ist gut.
Anders ist es beim Slippen. Dann hat das Boot bei Vollgas ja sofort maximalen Vortrieb. Und das, wo es noch halbwegs am Trailer liegt und dadurch fast schon wieder drauf springt
Hat jemand einen Tipp, wie man das geschickter anstellen kann?
Danke im Voraus für Eure Anregungen.
Cheesy

[turbopapst]

Hallo Cheesy,

Du hast an deiner (Einhebel)-Schaltung einen Knopf mit dem die Schaltung ausgeschaltet wird, dann wird nur der Gaszug betätigt, und das Getriebe wird nicht geschaltet.

[Sharpsolver]

Vollgas bei kaltem Motor würd ich jetzt nicht so empfehlen! 1. tuts dem Motor nicht gut, 2. kann er dir absaufen.

Ich starte meinen immer so:
Besagten Knopf an der Einhebelschaltung drücken
Gashebel bis zur Einkuppelposition vor
Beim Starten etwas pumpen
Wenn er dann anspringt leicht(!) Gas geben und dann in den Leerlauf.

Vergasermotoren brauchen immer etwas Geduld!

[ralfschmidt]

Geduld und Gefühl ich starte genau so beim Kaltstart
beim Warmstart geht es besser ohne pumpen

[dampf21067]

Oder so wie bei meinem Schalthebel:
Da habe ich keinen Knopf zum drücken, sondern ich muss den Hebel seitwärts herausziehen um nur GAS zu haben .
Martin

[west]

Meiner springt immer sofort an wenn ich bevor ich starte 3 mal Vollgas gebe. Das ist mit dem pumpen gemeint. Dann den Gashebel beim starten auf halbgas und sobald der Motor läuft Gas zurück nehmen.
Gruß
Bernd

[schlummschuh]

war da nicht noch etwas mit Bimetall- Feder und Choke?

und mit eingelgtem Gang sollte sich der Motor auch nicht starten lassen.
Es sei denn der Microschalter in der Schlatung ist defekt oder überbrückt.

[mibo]

Wenn Du die Throttle Only (nur Gas) Stellung nicht findest, mach ein Bild von der Schaltung man wird dir helfen.

LG Michael

[Cheesy]

Hallo zusammen,
schon mal vielen lieben Dank für die Antworten.
Ich werde bei nächster Gelegenheit mal ein/zwei Bilder vom Gashebel machen und hier einstellen.
Danke und Gruß,
Cheesy

[ralfschmidt]

Zitat von schlummschuh

war da nicht noch etwas mit Bimetall- Feder und Choke?

und mit eingelgtem Gang sollte sich der Motor auch nicht starten lassen.
Es sei denn der Microschalter in der Schlatung ist defekt oder überbrückt.

der Vergaser hat einen Automatischen Choke der über eine Bimetall Feder gesteuert wird, so richtig der Burner ist der Choke aber nicht wenn er nicht vernünftig eingestellt ist, was leider nicht ganz so einfach ist
wenn der Microschalter in der Schaltbox nicht überbrückt worden ist, sollte starten mit eingelegtem Gang nicht möglich sein, da hast du natürlich recht

[turbopapst]

Hallo zusammen,

ich überliste bei meinem 4.3 den Choke (Bimetallfeder) folgender maßen.
ich schalte 30 Sekunden vor "dem Starten" die Zündung die Zündung ein (ab da beginnt die Bimetallfeder ja zu arbeiten)
dann zweimal pumpen, und der Motor springt sofort an.

[uli07]

Das ist eigentlich gegen die Norm.
Die Drosselklappe sollte ja zu sein wenn du startest und während der Warmlaufphase aufgehen.

[turbopapst]

Zitat von uli07

Das ist eigentlich gegen die Norm.
Die Drosselklappe sollte ja zu sein wenn du startest und während der Warmlaufphase aufgehen.

Hallo Uli,

ich verkürze damit die Warmlaufphase, weil der Motor da viel zu lange und zu Fett läuft.

seit ich das so mache springt mein Motor sofort an, und läuft wie ein "Einspritzer"

[Fraenkie]

Zitat von Cheesy

Hallo Forumsgemeinde,
ich bin ganz neu hier im Forum und auch noch relativ unerfahrener Bootbesitzer.
Es handelt sich um einen Bayliner von 1986 mit 3.0 Liter Mercnruiser und Alpha One Antrieb.
Ich habe eine Frage zur Art und Weise, wie man den Kaltstart durchführen sollte.
An Land mit Spülohren ist das kein Problem:
Mehrmals pumpen und bei Vollgas starten. Der Motor springt dann auch nach langem Stillstand problemlos an. Anschließend Gas langsam zurück nehmen und alles ist gut.
Anders ist es beim Slippen. Dann hat das Boot bei Vollgas ja sofort maximalen Vortrieb. Und das, wo es noch halbwegs am Trailer liegt und dadurch fast schon wieder drauf springt
Hat jemand einen Tipp, wie man das geschickter anstellen kann?
Danke im Voraus für Eure Anregungen.
Cheesy

Den Motor eingekuppelt (mit Gang) an den Spülohren starten
Das hätte ich todesangst.

Und ausserdem: Das darf der eigentlich gar nicht machen. Ein Schalter in der Schaltbox muss das verhindern.

[Fraenkie]

Zitat von turbopapst

Hallo Uli,

ich verkürze damit die Warmlaufphase, weil der Motor da viel zu lange und zu Fett läuft.

seit ich das so mache springt mein Motor sofort an, und läuft wie ein "Einspritzer"

Kann man das nicht einstellen?

Bei mir kann man drehen in Richtung "Rich" oder eben "Lean".

Ich habe meinen Choke gaaanz auf lean gedreht (Vergaser Bj. 76).
Bis auf das pumpen springt der an wie ich es besser nie erlebt habe.
Bei den Temperaturen wo man üblicherweise Sportboot fährt geht´s doch fast ohne Choke. Mein Nachbar mit ner Cobra (Auto für´n Sommer) hat gar keinen Choke verbauen lassen (Ist nur der Luft im Weg meint er ).

[turbopapst]

Zitat von Fraenkie

Kann man das nicht einstellen?

Bei mir kann man drehen in Richtung "Rich" oder eben "Lean".

Ich habe meinen Choke gaaanz auf lean gedreht (Vergaser Bj. 76).
Bis auf das pumpen springt der an wie ich es besser nie erlebt habe.
Bei den Temperaturen wo man üblicherweise Sportboot fährt geht´s doch fast ohne Choke. Mein Nachbar mit ner Cobra (Auto für´n Sommer) hat gar keinen Choke verbauen lassen (Ist nur der Luft im Weg meint er ).

Hallo,

kann man sicher einstellen...
sollte ich aber den "Choke" bei richtig kalten Temperaturen mal brauchen, müsste ich erst wieder zurückstellen.

[Cheesy]

Guten Abend zusammen,
habe heute mal nachgeschaut.
Der Gashebel lässt sich seitlich herausziehen und dann nach vorne schieben.
Das hatte ich bisher noch nicht entdeckt. Da der Widerstand beim Nachvorneschieben dann viel kleiner ist, nehme ich an, dass der Gang dann nicht eingelegt ist. und nur das Gas betätigt wird.
Und das mit dem Überbrückungsschalter ist tatsächlich so.
Den habe ich per Zufall hinter der Amaturentafel gefunden.
Jetzt weiß ich also auch wofür der ist
Stammt noch vom Vorbesitzer.
Ausprobieren konnte ich das ganze jetzt noch nicht, da bereits abends spät und ich die Nachbarn nicht aufscheuchen möchte.
Jedenfalls haben mich Eure Beiträge in die richtige Richtung gelenkt.
Vielen Dank dafür !
Habe mal ein paar Bilder angehängt (hioffentlich klappt das) .
Viele Grüße,
Cheesy

[dampf21067]

Das ist die gleiche Schaltung wie ich die habe. Vorgehensweise wie ich geschrieben habe.
Martin

[JulianS1983]

ich habe ebenfalls der Mercruiser 3.0LX und wenn er ne Woche stand Pumpe ich einmal (also einmal Vollgas) und dann zurück in Startstellung. Also die Stellung wo der Vorwärtsgang einrastet. Natürlich mit dem Knopf zusammen das kein Gang drin ist. Wenn ich den Schlüssel drehe springt er direkt an. Mit direkt meine ich so schnell das man den Anlasser fast gar nicht hört.
Da er in der Startpositon mit etwas erhöhter Drehzahl dreht, schalte ich ihn nach ca. 1 Minute wieder auf neutral.
Wenn er auf neutral sauber läuft gehts los, ansonsten nochmal kurz in Startposition.

[Cheesy]

Zitat von dampf21067

Das ist die gleiche Schaltung wie ich die habe. Vorgehensweise wie ich geschrieben habe.
Martin

Ja, genau, deshalb bin ich auch drauf gekommen.
Danke dafür !

Viele Grüße,

Cheesy

[Glastron2000]

Zitat von turbopapst

Hallo zusammen,

ich überliste bei meinem 4.3 den Choke (Bimetallfeder) folgender maßen.
ich schalte 30 Sekunden vor "dem Starten" die Zündung die Zündung ein (ab da beginnt die Bimetallfeder ja zu arbeiten)
dann zweimal pumpen, und der Motor springt sofort an.

Das funktionierte bei mir auch ganz gut. Bei warmen Wetter kann ein geschlossener Choke das starten auch verhindern, weil er dann zu fett läuft und absäuft.

[ralfschmidt]

deshalb soll man ja bei warmen Motor nicht pumpen,
das wäre dann des guten zuviel