Alu oder Edelstahl Propeller?

[Christian J]

Moin,
Gibt es Unterschiede zwischen Alu und Edelstahl Propellern? Außer das Edelstahl Propeller langlebiger sind. Gibt es spürbare Unterschiede was Beschleunigung und End-Geschwindigkeit angeht wenn ich einen Edelstahl Propeller mit dem gleichen Durchmesser und der gleichen Steigung an meinen Motor montieren würde?

[Rettet_das_Erft!]

Und du bist dir ganz sicher, dass die Suchfunktion keine Ergebnisse geliefert hat?

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[Classic]

Alu-Props "Verbiegen" sich beim Beschleunigen und während der Fahrt.
Verbiegen im Sinne das sie sich wieder in die Originalstellung bringen wenn Motor aus ist...das nun mal grob formuliert.
Stahl-Props tun das nicht. Das heißt sie bleiben in ihrer jeweiligen Form.
Fazit! Da Stahl-Props sich nicht "Verbiegen" sind sie effektiver in allem! Am meisten merkst du es während der Beschleunigung....sie geben nunmal nicht nach

Gruß
Frank

[Fearless]

Du wirst es auch bei Grundberührung merken!
Der Alu gibt nach, der Edelstahl nicht. Dafür eher die Zahnräder und/oder Welle...

[Stoffy 2100sc]

Bei kleineren Motoren merkt man keinen Unterschied eher bei den PS Starken Motoren und selbst da musst du schon sehr geschult sein um wirklich einen spürbaren Unterschied zu merken, aber beim Preis spürst du sofort den Unterschied und natürlich auch optisch sind die Edelstahlpropeller ein Hingucker 👍

[klappanker]

Da muss ich nicht geschult sein, den Unterschied merkt man massiv. Ich spreche von 26 Fuß und 270 PS.
Aber dies wurde hier ja schon vielfach und ausgiebig beschrieben.

[adama]

Zitat von Stoffy 2100sc

...aber beim Preis spürst du sofort den Unterschied und natürlich auch optisch sind die Edelstahlpropeller ein Hingucker 👍

...und schneller geklaut ...

[Stoffy 2100sc]

Schöne Dinge werden auch manchmal geklaut

[cularis]

Zitat von Fearless

Du wirst es auch bei Grundberührung merken!
Der Alu gibt nach, der Edelstahl nicht. Dafür eher die Zahnräder und/oder Welle...

So sieht es aus.
Ich hatte Kontakt mit Treibgut in Verdrängerfahrt.
Bei einem Edelstahlprop wäre Welle verbogen und vermutlich der Urlaub gelaufen.
So lief das Ganze glimpflich ab.

[goec2468]

So sah mein Edelstahlpropeller nach Grundberührung aus, mit anderem Prop sind wir die restlichen zwei Wochen des Urlaubs weitergefahren.

[ralfschmidt]

Zitat von Fearless

Du wirst es auch bei Grundberührung merken!
Der Alu gibt nach, der Edelstahl nicht. Dafür eher die Zahnräder und/oder Welle...

würde ich so nicht sagen, auch durch Alu Propeller kann man sich die Welle verbiegen, kommt eben drauf an wie heftig man auf gesetzt hat
Leistungsunterschiede merkt man schon bei kleineren Motoren,
es sein denn man ist Gefühlsarm

[Stoffy 2100sc]

Zitat von ralfschmidt

würde ich so nicht sagen,
Leistungsunterschiede merkt man schon bei kleineren Motoren,
es sein denn man ist Gefühlsarm

Guten Morgen Ralf
Ich habe heuer umgestellt auf Edelstahl und weder bei der Beschleunigung noch bei der Endgeschwindigkeit hat sich was geändert, Propeller haben die gleichen Daten 10-3/8 x 14 🤔

[Dicke Lippe]

Zitat von Christian J

Moin,
Gibt es Unterschiede zwischen Alu und Edelstahl Propellern? Außer das Edelstahl Propeller langlebiger sind. Gibt es spürbare Unterschiede was Beschleunigung und End-Geschwindigkeit angeht wenn ich einen Edelstahl Propeller mit dem gleichen Durchmesser und der gleichen Steigung an meinen Motor montieren würde?

Hallo Christian. Du hast die Frage sehr weit gefasst, daher mal
eine weit gefasste Antwort.

Wichtiger als das Material, ist der "Zuschnitt", also die Geometrie
des Propellers. Das kann bei identischen Abmessungen (Durch-
messer / Steigung) erhebliche Abweichungen in der Drehzahl und
/ oder Geschwindigkeit und / oder Fahreigenschaften ausmachen.

Aus den reinen Abmessungen geht ja weder Rake, Flügelblatt-
stärke, Flügelblattform, noch ob er "cupped" ist, oder eben nicht,
u.v.m hervor. Die Propellergeometrie besteht doch nicht nur aus
zwei Dimensionen, sondern ist eine hochkomplexe Wissenschaft.
So komplex, dass man auch heute den idealen Propeller für die
einzelnen Sportboote nicht mal eben schnell ausrechnen kann,
sondern lediglich Näherungswerte erhält, die man testen muss.
Da können zuletzt auch mal völlig unplausible Werte, zu der
besten Performance führen...

Aber das ist eben das Faszinierende an Edelstahlpropellern:
Es dauert bis man den richtigen für sich und sein Boot gefunden
hat, aber wenn man dann genau diesen Prop endlich hat, hat man
auch direkt ein anderes Boot, da es sich völlig anders auf dem
Wasser benimmt. Es lassen sich mit dem richtigen Prop oft sogar
bauartbedingte Problemchen kaschieren, wie z.B. einen schweren
Bugtank,("Bowlift") o.ä.

Dazu muss man aber auch mit der Anbauhöhe experimentieren,
unterschiedliche Propeller funktionieren eben nur bei unterschied-
lichen Voraussetzungen. So kann oder muß ein Edelstahlpropeller,
der "mit Luft arbeiten" kann, oberflächennah oder oberflächen-
durchbrechend montiert werden, nur so kann er dann auch seine
Stärken ausspielen. Der verliert z.B. in Kurven dann kaum an Grip
durch angesaugte Luft, denn die braucht er ja sogar für eine gute
Performance. Dafür hat er aber vielleicht eine ausgeprägte Anfahr-
schwäche, die wiederum z.B. durch eine Zwangsbelüftung ála PVS
etwas entschärft werden kann, oder, oder, oder...

Wichtig ist aber zuallererst: Was will ich mit dem Boot? Cruisen,
Touren mit vielen Personen, Tube ziehen, oder will ich nur alleine
mit absolutem Topspeed unterwegs sein? Auch das Revier hat
dabei einen entscheidenden Einfluss, denn ob "Ententeich" oder
"Wellenhüpfen", das sind absolut unterschiedliche Anwendungen.
Erst dann entscheidet sich auch, ob ich mit einem universellen
Aluprop mit guten Allroundeigenschaften besser bedient bin, oder
vielleicht doch einen absoluten Spezialisten brauche, der eine
Sache besonders gut kann.

Ändert man aber wirklich nur das Material und erhält identische
Fahrwerte zum Alupendant, dann hat sich der Wechsel schlicht
nicht gelohnt und das Potential des besseren Werkstoffes wurde
nicht genutzt... So etwas kenne ich z.B. von einem Solas-Modell,
aber warum sollte man sich und dem Getriebe so einen unnützen
Eisenklotz antun?

Denn ich merke den Unterschied schon beim Einkuppeln, (Vor- &
Rückwärts), i.d.R. sind Edelstahlprops nämlich erheblich schwerer
und das schlägt im Getriebe direkt ganz anders als ein Aluprop...

[Andrei]

Zitat von Stoffy 2100sc

Guten Morgen Ralf
Ich habe heuer umgestellt auf Edelstahl und weder bei der Beschleunigung noch bei der Endgeschwindigkeit hat sich was geändert, Propeller haben die gleichen Daten 10-3/8 x 14 🤔

Hallo Christoph,

Hat sich die Drehzahl eventuell geändert? Bei dem Edelstahl-Propeller sind die Blätter auch etwas dünner, daher ist der Wirkungsgrad etwas höher.

Wenn dein Motor mit der gleichen Steigung und dem gleichen Durchmesser sowieso schon in den Drehzahlbegrenzer dreht, so wirdst du keinen Unterschied zum Alu-Propeller merken. Daher sagt man, dass die Steigung bei Edelstahl etwas höher sein kann.

Was du aber definitiv merken solltest, ist der Schlag beim Schalten von D nach R oder umgekehrt. Hier muss das Getriebe mit der höheren Trägheit des Edelstahl-Propeller klar kommen.

Gruß,
Andrei

[Stoffy 2100sc]

Guten morgen Andrei

Der einzige Unterschied bei unserem Test ist das der Edelstahlprop träger ist bis Topspeed, der Aluprop erreicht schneller die V-max.

Beim Schalten habe ich nichts bemerkt, ich schalte zügig in den Drive und es klackt gleich leicht, wie gesagt Motor ist nur ein 60PS Mercury und da erwarte ich keine Wunder und kann natürlich nicht mithalten mit den 150-250PS Booten👍

[Kladower]

Zitat von Stoffy 2100sc

Ich habe heuer umgestellt auf Edelstahl und weder bei der Beschleunigung noch bei der Endgeschwindigkeit hat sich was geändert, Propeller haben die gleichen Daten 10-3/8 x 14

Deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen beim alten Boot. Sieht halt nur schicker aus, wenn man mit hoch gefahrenem AB in der Marina liegt

Zitat von Fearless

Du wirst es auch bei Grundberührung merken!
Der Alu gibt nach, der Edelstahl nicht. Dafür eher die Zahnräder und/oder Welle...

Hoffentlich erst mal der Delrin-Einsatz des FloTorq Adapters.

[Dicke Lippe]

Zitat von Kladower

Hoffentlich erst mal der Delrin-Einsatz des FloTorq Adapters.

Da ist aber wenig Platz im "Gehäuse" und das ist ein sehr schlagzähes Material. Wenn es den zerbröselt, haben Welle und Lager auch ein Wehwechen.

[billi]

Zitat von Kladower

Hoffentlich erst mal der Delrin-Einsatz des FloTorq Adapters.

wenn man den sowas hat... mein Bravo 3 besitzt sowas nicht und durch die Hohlwelle geht der Schlag direkt auf die Welle....

[Dicke Lippe]

Aber er hat schon recht. Er meinte doch bei einem AB....

Die meisten verfügbaren Edelstahlprops in dieser Klasse sind für Montage
mit FlowTorque vorgesehen. Die Hersteller möchten ja zu gerne auf
lohnende Stückzahlen kommen, ohne zig unterschiedliche Naben zu
verbauen.

[Kladower]

Zitat von Dicke Lippe

Wenn es den zerbröselt, haben Welle und Lager auch ein Wehwechen.

Laut Marketing-Abteilung von Mercury soll das funktionieren
http://legacy.qsprops.com/advantage/...gies/flo-torq/
Bei mir ist der Ernstfall zum Glück nie eingetreten.

[Dicke Lippe]

Damit der FowTorque um einen "Zahn versetzt", braucht es schon einen
kräftigen Schlag, ob man dann mit dem Bauteil wirklich noch sicher
heimfahren kann?

Aber eventuell funktioniert das ja in einem gewissen Bereich tatsächlich,
wobei so ein Edelstahlteil durch sein Eigengewicht schon eine hohe
Rotationsträgheit aufweist, ob dann ein einmaliges Versetzen reicht?

Vielleicht sind aber nach mehrfachem Umspringen tatsächlich noch ge-
nügend "Mitnehmerqualitäten" vorhanden, um heimzufahren...

[billi]

Zitat von Dicke Lippe

Damit der FowTorque um einen "Zahn versetzt", braucht es schon einen
kräftigen Schlag, ob man dann mit dem Bauteil wirklich noch sicher
heimfahren kann?

Aber eventuell funktioniert das ja in einem gewissen Bereich tatsächlich,
wobei so ein Edelstahlteil durch sein Eigengewicht schon eine hohe
Rotationsträgheit aufweist, ob dann ein einmaliges Versetzen reicht?

Vielleicht sind aber nach mehrfachem Umspringen tatsächlich noch ge-
nügend "Mitnehmerqualitäten" vorhanden, um heimzufahren...

mit Vollgas sollte man nicht mehr heimfahren.. aber um in Standgas zu fahren sollte es reichen...

[ralfschmidt]

Zitat von Stoffy 2100sc

Guten Morgen Ralf
Ich habe heuer umgestellt auf Edelstahl und weder bei der Beschleunigung noch bei der Endgeschwindigkeit hat sich was geändert, Propeller haben die gleichen Daten 10-3/8 x 14 🤔

das ist bedauerlich war aber absehbar,
erstens ist dein Boot untermotorisiert und 2. gibt es in der Klasse nicht viel was auch was taugt

[Stoffy 2100sc]

Bin aber nicht unzufrieden das Boot läuft für uns optimal und der Edelstahlprop sieht optisch geiler aus als der schwarze Alu.
Hab mir aber auch nichts großartiges erwartet von einem Edelstahlprop neu um 150.- 👍

[Koni205]

Zitat von Stoffy 2100sc

Bin aber nicht unzufrieden das Boot läuft für uns optimal und der Edelstahlprop sieht optisch geiler aus als der schwarze Alu.
Hab mir aber auch nichts großartiges erwartet von einem Edelstahlprop neu um 150.- ��

Welcher Hersteller ist das?! Solas?!

Hatte für meinen Suzuki auch überlegt. Powertech bietet ja auch einiges an Edelstahlpropellern an... Die kosten aber locker mal das doppelte oder mehr. Keine Ahnung wie da die Qualität ist...