Wie schätzt ihr die Positionierung dieses Gurtes ein?

[Feuerqualle]

Hallo,

wie schätzt ihr die Positionierung des hinteren Gurtes auf Bild 6 ein?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

Sollte der Gurt nicht etwas weiter vorn verlaufen, sodass er nicht unter der Welle liegt? Wie sind diese Fortsätze des Rumpfes für die Wellenführung konstruiert? Wie heißen diese Fortsätze erstmal? Vielleicht gibt es da ähnlich zu Skeg eine Bezeichnung. Ist das GFK massiv genug, dass da einfach ein Hebegurt drüber laufen kann?
Wie weit achtern kann der Gurt darauf liegen, ohne die Welle zu beschädigen? Sollte man es im Allgemeinen vermeiden, dass Gurte auf so etwas aufliegen oder ist das unbedenklich?

Grüße
Feuerqualle

[Emotion]

Zitat von Feuerqualle

Hallo,

wie schätzt ihr die Positionierung des hinteren Gurtes auf Bild 6 ein?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

Sollte der Gurt nicht etwas weiter vorn verlaufen, sodass er nicht unter der Welle liegt? Wie sind diese Fortsätze des Rumpfes für die Wellenführung konstruiert? Wie heißen diese Fortsätze erstmal? Vielleicht gibt es da ähnlich zu Skeg eine Bezeichnung. Ist das GFK massiv genug, dass da einfach ein Hebegurt drüber laufen kann?
Wie weit achtern kann der Gurt darauf liegen, ohne die Welle zu beschädigen? Sollte man es im Allgemeinen vermeiden, dass Gurte auf so etwas aufliegen oder ist das unbedenklich?

Grüße
Feuerqualle

Da es quasi direkt am Durchbruch liegt, sollte nix passieren - Besser ist natürlich 10cm weiter vorne

[Susiq]

Der Gurt liegt ja auf dem Wellenbock auf. Da kann der Welle nichts passieren. Aber wie Hendrik schon sagt 10 cm weiter vorne wäre besser, oder zwischen Prop und skeg

[jugofahrer]

Möchte uns da jemand auf ein Boot aufmerksam machen?
Feuerqualle: Ein Name wird hier gerne gesehen...

[Feuerqualle]

Zitat von Susiq

Der Gurt liegt ja auf dem Wellenbock auf. Da kann der Welle nichts passieren.

Was ist hier der Wellenbock? Das GFK-Stück, das vom Rumpf absteht oder ein Teil darin?

[Feuerqualle]

Nein, ich möchte nicht auf diese Anzeige aufmerksam machen, ich interessiere mich lediglich für die Gurtposition.

Huch, das wollte ich in den anderen Beitrag editieren und keinen neuen erstellen.

[Susiq]

Zitat von Feuerqualle

Was ist hier der Wellenbock? Das GFK-Stück, das vom Rumpf absteht oder ein Teil darin?

"Das Teil das vom Rumpf absteht"
In dem Fall fest an den Rumpf anlaminiert.
Dahinter ist ja nichts mehr außer der Welle und dem Propeller.

[Oldskipper]

Feuerqualle Zitteraal
Grübel

[Heliklaus]

Zitat von Oldskipper

Feuerqualle Zitteraal
Grübel

Sehr unwahrscheinlich, wegen der IP Adresse

[Feuerqualle]

Zitat von Susiq

"Das Teil das vom Rumpf absteht"
In dem Fall fest an den Rumpf anlaminiert.
Dahinter ist ja nichts mehr außer der Welle und dem Propeller.

verstehe
Und wenn der Gurt am achteren Ende des Wellenbocks säße, also kurz bevor die Welle den Wellenbock verlässt, wie sähe das dann aus?

[Startpilot]

Zitat von Feuerqualle

verstehe
Und wenn der Gurt am achteren Ende des Wellenbocks säße, also kurz bevor die Welle den Wellenbock verlässt, wie sähe das dann aus?

...und wenn er auf der Schraube wär, würd´s noch beschixxener aussehen.
Was ist denn heute los? Erst knallt sich jemand das Hirn mit Benzindämpfen in der Schlupfkajüte weg durch unsachgemässe Tankbefüllung (natürlich beratungsresistent) und nun weiss ich schon wieder nicht, wo die Reise hingehen soll

[Susiq]

Zitat von Feuerqualle

verstehe
Und wenn der Gurt am achteren Ende des Wellenbocks säße, also kurz bevor die Welle den Wellenbock verlässt, wie sähe das dann aus?

Dann würde ich dem Krahnfahrer ein Zeichen geben, das er nochmal ablässt und dann neu positionieren. Für das nächste Mal ein Foto machen oder eine Markierung am Rumpf anbringen

[SeaRay 160BR]

Zitat von Susiq

Dann würde ich dem Krahnfahrer ein Zeichen geben, das er nochmal ablässt und dann neu positionieren. Für das nächste Mal ein Foto machen oder eine Markierung am Rumpf anbringen

Ein Kranfahrer wird die Gurte immer so anschlagen, dass sich das Boot beim Hub in der Waagerechten befindet.
Dadurch ergeben sich automatisch die Punkte, an denen die Gurte am Boot liegen.
Hier können, je nach Schwerpunkt und Gewichts des Bootes, +/- 5cm viel ausmachen. Manchmal hilft es, die noch vollen Bierkisten anders zu positionieren.
Besonders besch..... ist es, wenn im Boot Tanks längs eingebaut sind, in denen sich während des Hubs Flüssigkeiten bewegen können.
Das kann dann für manche unangenehme Überraschung sorgen.

[Ostfriesen]

Zitat von Feuerqualle

Hallo,

wie schätzt ihr die Positionierung des hinteren Gurtes auf Bild 6 ein?

Grüße
Feuerqualle

Moin m/w/d,

alles gut so. Warum fragst Du?

[Susiq]

Zitat von SeaRay 160BR

Ein Kranfahrer wird die Gurte immer so anschlagen, dass sich das Boot beim Hub in der Waagerechten befindet.
Dadurch ergeben sich automatisch die Punkte, an denen die Gurte am Boot liegen.
Hier können, je nach Schwerpunkt und Gewichts des Bootes, +/- 5cm viel ausmachen. Manchmal hilft es, die noch vollen Bierkisten anders zu positionieren.
Besonders besch..... ist es, wenn im Boot Tanks längs eingebaut sind, in denen sich während des Hubs Flüssigkeiten bewegen können.
Das kann dann für manche unangenehme Überraschung sorgen.

In erster Linie muss er darauf achten nichts zu beschädigen.

[SeaRay 160BR]

Zitat von Susiq

In erster Linie muss er darauf achten nichts zu beschädigen.

..... und dazu gehört, dass die Last (Boot) waagerecht in den Gurten hängt und nicht herausrutschen kann.
Sonst kann der Schaden größer werden als eine verbogene Welle.

[Susiq]

😂😂😂👏👍

[Federball]

Zitat von Feuerqualle

........wie schätzt ihr die Positionierung des hinteren Gurtes auf Bild 6 ein?.......

Da sich ja der Druck des Gurtes auf eine geringe Fläche (die des Bocks für den Wellenaustritt) konzentriert, kann sich diese Fläche schlagartig in den Rumpf eindrücken. Die Welle würde dadurch stark verbogen werden + sich aus dem Propeller rausziehen, wodurch auch dieser geschrottet würde. Beim weiteren ablassen des Boots ins Wasser würde es dann unweigerlich sinken : es müsste geborgen werden, der komlette Innenausbau würde stark beschädigt; der Motor zerlegt + gesäubert wieder montiert werden müssen. Die Reparaturarbeiten würden den Zeitwert um das; geschätzte; 3 - 6,5 fache überschreiten!!
Natürlich kann auch nichts passieren.

[Jugocaptan]

Ein Boot am Wellenskeg anzuheben ist völlig normal und geschieht überall. Keine Sorgen, die Bodengruppe der Boote können das ab.

[Fraenkie]

Zitat von Feuerqualle

Hallo,
...............
Sollte man es im Allgemeinen vermeiden, dass Gurte auf so etwas aufliegen oder ist das unbedenklich?

Grüße
Feuerqualle

Mehr als unbedenklich.

Sogar völlig egal.

Klasse Hafenmeister / Krankappo.

Was soll da schon sein

[Andreas1]

Dem Kranfahrer ist das völlig egal wo die Gurte positioniert werden das liegt nicht in seiner Verantwortung.
Dafür ist der Bootseigner verantwortlich da nur er wissen kann wo die Gurte sitzen müssen.

[Susiq]

Das kann man so pauschal nicht sagen. Bei uns im Hafen gibt es jährlich hunderte ein- und auskrahnungen. Der Krahnführer trägt da selbstverständlich die Verantwortung für das Gelingen. Deshalb gibt es ja auch immer eine Rücksprache mit demjenigen der das Boot in die Box fährt. Viele Boote haben eine Markierung am Rumpf oder die heispunkte sind dokumentiert. In den Jahren die ich hier dabei bin, hat es immer problemlos funktioniert. Aber ein Restrisiko bleibt natürlich. Und im Zweifelsfall sage ich dem Kranführer schon wo er die Gurte anbringen muss. Damit übernehme ich dann natürlich auch die Verantwortung.

[Ostfriesen]

Zitat von Andreas1

Dem Kranfahrer ist das völlig egal wo die Gurte positioniert werden das liegt nicht in seiner Verantwortung.
Dafür ist der Bootseigner verantwortlich da nur er wissen kann wo die Gurte sitzen müssen.

Mit Verlaub, das ist falsch!

Zurück zum Stammtisch und auf Los!

[Federball]

Zitat von Ostfriesen

Mit Verlaub, das ist falsch!

Zurück zum Stammtisch und auf Los!

Ok, watt iss nu richtig? Wir müssen vor jeder Kranung unterschreiben, dass auf unser Risiko gekrant wird. In den letzten 52 Jahren ist noch nix passiert - auf der Slipbahn aber schon.
Gruß, Reinhard

[Susiq]

Frag mal Deine Versicherung ob sie den Schaden übernimmt wenn das Boot aus dem Krahn fällt. Sagen die ja, dann ist es Deine Verantwortung, sagen sie nein dann ist der "Veranstalter" verantwortlich.