Elektrik -> Tankanzeige vs. Tankgeber (welcher Widerstand / Ohm)

[CapeHorn]

Hallo !
ich habe das abgebildete TankGauge verbaut, jedoch noch ohne Anschluss an einen Tankgeber. Hat jemand eine Idee, welchen Tauchrohr-Tankgeber ich wählen muß d.h. mit welchem Widerstand, so daß die Anzeige fliegt ? Welchen Widerstand benötigt die Anzeige bzw. wie kann man das heraus finden ? Bei den Tankgebern gibt es ja eine Reihe von Versionen mit unterschiedlichen Ohm-Bandbreiten. über eine Antwort freue ich mich, Gruß Joerg

[billi]

Zitat von CapeHorn

Hallo !
ich habe das abgebildete TankGauge verbaut, jedoch noch ohne Anschluss an einen Tankgeber. Hat jemand eine Idee, welchen Tauchrohr-Tankgeber ich wählen muß d.h. mit welchem Widerstand, so daß die Anzeige fliegt ? Welchen Widerstand benötigt die Anzeige bzw. wie kann man das heraus finden ? Bei den Tankgebern gibt es ja eine Reihe von Versionen mit unterschiedlichen Ohm-Bandbreiten. über eine Antwort freue ich mich, Gruß Joerg

ohne Hersteller und Typ der Anzeige wird es nur ein Rätselraten... bzw. der 50:50 Joker da es ja nur zwei Widerstandswerte gibt...

[Chili]

Die 50:50 Chance lässt sich zu einer 100% Chance machen.

Stromversorgung an das Instrument anschließen. Dann mit einem kurzen Kabelstück den "Sense" (Geberanschluss) an Masse brücken.

Geht der Zeiger zur Null hin, dann ist ein 10-180 Ohm Geber nötig.
Geht der Zeiger nach oben, dann braucht's einen 240-33 Ohm Geber.

Sollte es wider Erwarten etwas anderes exotisches sein, dann Pech gehabt.

[CapeHorn]

Danke an Euch , probiere es am WE !

[TomBow]

Oder einfach mal ein Poti anschließen und schauen.

[CapeHorn]

ja, Poti ist wohl das Zauberwort aber haben ein Gewehr und dann schiessen ..

[Chili]

Mich dünkt: er spricht im Fieber...

[TomBow]

Zitat von CapeHorn

ja, Poti ist wohl das Zauberwort aber haben ein Gewehr und dann schiessen ..

Was meinst du damit??

[CapeHorn]

ja ich habe halt keins, woher nehmen ? ciao Joerg

[fj96]

Hallo CapeHorn,

ich wußte auch nicht, welchen Geber ich nehmen soll und habe anhand der Tipps hier den richtigen gefunden. Mein alter war allerdings ausgebaut. Den habe ich in verschiedenen Hebel-Positionen mit dem Multimeter durchgemessen und anhand des jeweiligen Widerstandes und der Tank Innenhöhe den passenden Geber gefunden.

In diesem Thread wurde mir geholfen:

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=290979

Viele Grüße
Frank

[Chili]

Zitat von CapeHorn

ja ich habe halt keins, woher nehmen ? ciao Joerg

Du wirst doch ein Stückchen Draht haben.
Die Übung mit dem Poti kannst du dir sparen - es genügt doch zu wissen, ob 0 Ohm voll oder leer ist.

Was machst du so ein Geschiss, könntest längst fertig sein.

[CapeHorn]

Zitat von Chili

Du wirst doch ein Stückchen Draht haben.
Die Übung mit dem Poti kannst du dir sparen - es genügt doch zu wissen, ob 0 Ohm voll oder leer ist.

Was machst du so ein Geschiss, könntest längst fertig sein.

Ich habe lediglich auf die Frage von TomBow geantwortet. nach dieser Antwort ist der Trööt beendet.

[CapeHorn]

so, es war Wochenende, fliegt ... ! es ist eine 240-33 Spule, der Tankgeber ist bestellt. Dazu habe ich noch den inneren und äußeren Ring geweißt, eine rote Markierung bei tankleer ergänzt sowie die Farbe der Tanknadelspitze aufgehübscht. wenn schon denn schon. danke & ciao

[fj96]

Hallo Cape,

achte bei der Installation darauf, dass er dicht ist. Ich hatte oben U Scheiben draufgelegt und die Schrauben saßen zu locker in den Dichtungen. Daher hat der neue Geber dann durchgesifft, was ich erst merkte, als der Tank voll war und das Boot nach hinten geneigt war.

Die "Hauptdichtung" unter der Platte wird eh dabei sein. Ggf. auch noch kleine Dichtscheiben, die Du zwischen Platte und Schraube legst.

[CapeHorn]

Zitat von fj96

Hallo Cape,

achte bei der Installation darauf, dass er dicht ist. Ich hatte oben U Scheiben draufgelegt und die Schrauben saßen zu locker in den Dichtungen. Daher hat der neue Geber dann durchgesifft, was ich erst merkte, als der Tank voll war und das Boot nach hinten geneigt war.

Die "Hauptdichtung" unter der Platte wird eh dabei sein. Ggf. auch noch kleine Dichtscheiben, die Du zwischen Platte und Schraube legst.

danke, ich werd's mir merken. Ich denke, von unten / innen mit Muttern kontern ist wohl utopisch oder ?! Ich komme von innen nicht ran , Tank ist zu. Ich gehe davon aus, dass Plastikschrauben (Art Spax oder Blechschrauben) mitgeliefert werden, die sich einseitig in den Kunstoff-Tank reinschneiden.

[fj96]

Der Geber kommt vermutlich ohne Schrauben, aber auf jeden Fall mit der Dichtung zwischen Tank und Geber. Ggf. sind auch Dichtungsscheiben für die Schrauben dabei. Vermutlich ist das Gewinde in den Tank geschnitten. So war es bei mir.

[CapeHorn]

Zitat von fj96

Der Geber kommt vermutlich ohne Schrauben, aber auf jeden Fall mit der Dichtung zwischen Tank und Geber. Ggf. sind auch Dichtungsscheiben für die Schrauben dabei. Vermutlich ist das Gewinde in den Tank geschnitten. So war es bei mir.

also mein Geber kommt aus China ob mit oder ohne Schrauben kann ich nicht sagen. mein Tank hat noch kein Gewinde, die Installation wird in jedem Fall Manufaktur. Ich habe zwei verbundene 22l-Tanks. Einen davon plane ich mit dem Geber auszuruesten, die Fuellstaende der beiden Tanks gehen ganz gut synchron. Ich habe beim Tankgeber 150mm Laenge gewaehlt fuer eine Montage an der vorderen blau markierten Stelle. Der Tank ist an dieser Stelle 16,5 cm hoch, Innenmass. Wenn er empty zeigt, dann paar Liter ueber. Auf Montage im hinteren hoeheren Teil (22cm) wollte ich verzichten, da dort permanenter Fuellstand sowohl bei Ruhelage als auch bei Beschleunigung herrscht und das Boot eigentlich in jeder Fahrsituation bughoch hecklastig ist. Auch bei Entnahme und Tanken ist der Griff immer oben und der Spritdruck im unteren Teil. 'vorne' brauche ich weiters eine zugaengliche Kabelklemme / Adapter, damit ich bei Entnahme die Leitung vom Tankgeber genau wie die Spritleitung abkoppeln kann, der hintere Tankteil ist an Bord unzugänglich tief im Schacht. als Schrauben will ich kleine fette Blechschrauben nehmen, vlt. mit ein wenig Epoxy in den Loechern. soweit meine Entschuldigungen fuer die geplante Konstruktion

[volker1165]

Mach das nicht so, das Tankmaterial ist recht dünn, mit Blechschrauben bekommst du das nie und nimmer dicht. Das Tankmaterial ist PE oder PP, da nutzt dir Epoxy gar nichts. Da du an der Stelle durch die Tanköffnung drankommst, mache doch einen Ringförmigen Gegenflansch von unten, darein 4 oder 5mm Gewinde, dann von oben mit Maschinenschrauben, Fertig. Wenn der Gegenflanschring nicht durch die Tanköffnung passt, schneide ihn mitten durch, quasi zwei Halbkreise

[fj96]

Sorry, ich dachte auch, Du hättest einen Einbautank. Hatte ich falsch verstanden...

[CapeHorn]

Zitat von volker1165

Mach das nicht so, das Tankmaterial ist recht dünn, mit Blechschrauben bekommst du das nie und nimmer dicht. Das Tankmaterial ist PE oder PP, da nutzt dir Epoxy gar nichts. Da du an der Stelle durch die Tanköffnung drankommst, mache doch einen Ringförmigen Gegenflansch von unten, darein 4 oder 5mm Gewinde, dann von oben mit Maschinenschrauben, Fertig. Wenn der Gegenflanschring nicht durch die Tanköffnung passt, schneide ihn mitten durch, quasi zwei Halbkreise

jau ! das isses ... bin ja jetzt doch froh, dass ich das Bild reingestellt habe, das befeuert offensichtlich gute Ideen. hatte schon befürchtet, ich werde hier gegrillt mit der Konstruktion und dem Chinakracher. wirklich prima Idee, danke. dann gehe ich mit dem Tankgeber so nah an den Einfüllstutzen, dass ich mit nem langen Finger die Gegenflansch von unten fixiere und von oben dann reihum Schrauben rein und gut... Mit PE und Expoxy hatte ich auch bereits Zweifel Das Lingling-Teil wird paar Wochen auf dem Seeweg brauchen. Solange ist der Trööt dann wohl auf standby, bei Fortgang berichte ich.

[CapeHorn]

so, ich habe mir für meinen 22L-Tank Gegenflansch und Dichtungen besorgt und montiert, von oben nach unten

- Schrauben incl. Kunststoff-Dichtungen
- Tankgeber
- Korkdichtung
- Tank mit großer (für Geber) und kleinen (für Schrauben) Lochbohrungen
- Kunststoff-/Gummindichtung im Tank
- Metall-Gegenflansch mit Gewindebohrungen

ordentlich festgezogen..., bisher ist es dicht. Die Gegenflanschscheibe habe auf der Breite der Verjüngung auf ca. 5cm mit der Flex geöffnet, um Dichtung und Flansch von oben in den Tank reindrehen zu können. Der Rest der Montage ist Fummelei. danke für die Tips mit dem Gegenflansch, das Thema ist nun durch !