Z-Antrieb klappt im Rückwärtsgang nach oben

[Frieda79]

Habe eine Amazone Polaris mit einem VolvoPenta AQAD30 mit AQ280.
Der Powertrim funktioniert ohne Probleme, zumindest im Leerlauf und im Vorwärtsgang.
Aber sobald ich den Rückwärtsgang einlege „saugt“ die Schraube den Antrieb nach oben.
Ich hab den Antrieb heute einmal ganz hoch getrimmt; im Vorwärtsgang und Leerlauf blieb der Antrieb fest in Position. Im Rückwärtsgang allerdings begann der Amtrieb hoch und runter zu wippen, als ob die Hydraulik jeglichen Druck verloren hat.
Auch ein trimmen war in diesem Zustand nicht mehr möglich. Zurück im Leerlauf hat wieder alles bestens funktioniert.
Ein Video des „wippenden Antriebs“ könnte ich via Mail oder WhatsApp versenden.

[45meilen]

Die Rückfahrsperre hakt
Entweder sind dort Pocken dran, oder sie ist schadhaft

Ganz runter trimmen, dann anheben und hörbar einrasten lassen.
Wenn das nicht klappt sollte die Rückfahrsperre mal nachgesehen werden

[Chili]

Es gibt zwar einen exotischen 280PT.
Aber deiner ist sehr wahrscheinlich ein normaler 280er Antrieb. In diesem Fall hat er gar keinen Powertrimm und keine Hydraulik.
Was er dann hat ist eine rein mechanische Hebe-Einrichtung, die aber nicht zum Fahren gedacht ist.
Dass der angehobene!! und damit ausgehakte Antrieb beim Rückwärtsfahren hoch kommt ist daher normal.

Bilder des Antriebs helfen. Oder des Bedienteil im Cockpit.

[Frieda79]

@ 45meilen
Ich werd das morgen mal probieren.

@chilli
Definitiv ist bei mir nen Powertrim verbaut. Zum einen hab ich die Bedienelemente in meiner Amatur und zum anderen hab ich gerade heute Hydraulikflüssigkeit aufgefüllt😉

[Chili]

Ausgeschlossen ist das nicht, dann hast du tatsächlich einen Exoten.
Hat der 280PT dann eigentlich trotzdem die mechanische Rückfahrsperre?
Die ist dann doch überflüssig...

[Scandthomas]

Der 280 er und auch die frühen 290 er Antriebe haben alle noch die Rückfahrsperre.

Beim 280 er wurde ich nicht fündig. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass die entriegelung beim 280 T bereits wie beim 290 konstruiert wurde.

Sie wird durch einen Stahlstift vom Schaltgehäuse an die Rückfahrsperre betätigt. Es hnadelt sich um das Bauteil 6 Reverse Locking Rod. Diese drückt beim Einlegen des Rückwärtsgang an der Rückfahrsperre eine Entriegelungsmanschette. (Bauteil 41)

Es kann sein, dass an der Rückfahrsperre eine Feder gebrochen ist, die Federn kann man als Ersatzteile kaufen. (Bauteile 40&46)
Ist aber wie immer eine riesen Fummelei

Hier der Link zur genaueren Betrachtung
https://www.marinepartseurope.com/de...-44-15935.aspx

[Frieda79]

Vielen Dank erstmal. Werde mich die Tage mal ran setzen und dann berichten!

[Frieda79]

Problem gelöst.
Ich hab mein Boot endlich ins Trockene bekommen und hab gefühlt 2kg Muscheln entfernt. Ordentlich ausgekärchert und trocken gelegt...anschließend ordentlich mit WD40 gängig gemacht....läuft alles wie geschmiert.
Danke für die vielen Tips.

[45meilen]

Danke für die Rückmeldung,
aber vorsicht beim kärchern.

Wenn die Bälge älter sind können die das übel nehmen ( je nach HD Reiniger )

Und nicht vergessen in die Fettnippel mal ein wenig Fett drücken

[EMUGurke]

Hi,

ich klink mich hier nochmal ein. Ich hatte zwar auch schon einen Thread dazu aufgemacht, aber doppelt muss das ja nicht sein.
Inzwischen hab ich mich auch mal unter der Antrieb geschmissen. Wie schon fast erwartet, hakt sich die Rückfahrsperre nicht oder zumindest nicht jedesmal in die Welle ein. Da is derzeit leider auch noch ziemlich viel Schmodder dran.

Frage 1: wie kann man den Dreck am besten entfernen, möglichst ohne Hochdruckreiniger, da es ein ziemlicher Aufwand wäre, den Kahn aus der Halle und zum nächsten Kärcher zu zerren.

Frage 2: Irgendwie ist die ganze Mechanik der Rückfahrsperre (Teile-Gruppe 31 aus dem o.g. Link von @Scandtomas) irgendwie ziemlich locker und wackelt hin und her. Ist das normal? Die Federn sind beide heil, soweit ich das wegen dem Algengedöns sehen konnte.

Ich häng mal noch ein paar Foto´s mit dran, damit ihr mir sagen könnt ob ich auf der richtigen Spur bin.

Vielen Dank

[ralfschmidt]

ich würde den Kärcher zum Boot bringen, wenn du da an Strom und Wasser ran kommst
das Wasser was dabei runter läuft kann man in einem Mörtelkübel auffangen, Hochdruckreiniger benutzen gar nicht viel Wasser

alternativ Salzsäure und immer gut abspülen,
wenn es sauber ist alles zerlegen was geht gründlich sauber und gängig machen,
evtl. Farbe drauf wo es Sinn macht

[kpn-hornblower]

Hallo
Ich Denke Du musst ersteinmal klären was da *nachgiebt*
die Trimhydraulik oder die Rückwärtssperre.

Dein Antrieb Sinkt ja auch ab....also da geht der Öeldruck verloren.....
es kann also auch sein das der Antrieb beim Rückwärtsfahren Hoch geht weil der Öeldruck nachgiebt.

ob die Rückfahrsperre Eingerastet ist kannst ja ganz einfach Probieren an Land )
einfach Rückfahrsperre per Hand Aushaken....
dabei bleibt die Trimvorrichtung/Hydraulik in Ihrer Position, aber der Antrieb lässt sich dann Heben.

[EMUGurke]

Moin,die Sache mit dem Powertrim ist geklärt. Die Pumpe ist nicht mehr i.O. und wird getauscht.
Die Rückfahr-Sperre ist doch aber eine rein mechanische Angelegenheit?! Spielt die Powertrip-Hydraulik da eine Rolle?


Auf jeden Fall werd ich's aber erstmal komplett reinigen und mal alles in die Gänge bringen.

[kpn-hornblower]

ja weil die Rückfahrsperre ist bei Deinem Antrieb an der wie soll man sagen Hebevorrichtung (im Bild Nr.16 dieses Dreieckgestell) Eingehakt. müsste am Bolzen Nr. 21 Eingehakt sein.

also bei Deinem Antrieb geht es auch zb. halb Hochtrimmen und dann ist die Rückfahrsperre Trotzdem noch Eingehakt.

[EMUGurke]

Zitat von kpn-hornblower

ja weil die Rückfahrsperre ist bei Deinem Antrieb an der wie soll man sagen Hebevorrichtung (im Bild Nr.16 dieses Dreieckgestell) Eingehakt. müsste am Bolzen Nr. 21 Eingehakt sein.

also bei Deinem Antrieb geht es auch zb. halb Hochtrimmen und dann ist die Rückfahrsperre Trotzdem noch Eingehakt.

Ja - das stimmt. WENN sie eingehakt ist, hakt sich das Teil - ich glaub 33 - am Bolzen 21 ein. Allerdings geht das derzeit nicht von allein. Da muss ich händisch nachhelfen. Drück ich da nicht mit der Hand hoch, bleibt "der Haken" unter dem Bolzen 21 sozusagen auf halbem Weg nach oben hängen.
Also wie schon angenommen, wird´s wohl einfach nur nicht mehr so gängig sein wie es sollte. Ich mach es mal sauber und probier nochmal.

Achja und noch was - was Deine Info´s bestätigt. Wenn ich es per Hand eingehakt hab, ging das "Dreieck" (Teil 16) mit hoch, wenn ich den manuell Antrieb angehoben hab. Da ich die Hydraulikpumpe ausgebaut hab, gibt es da derzeit natürlich auch keinen Gegendruck - vom Gewicht mal abgesehen. Wenn die Pumpe wieder drin ist - und funktioniert - sollte sie das nach Ganze unten drücken. So stell ich mir das zumindest vor. Ich hoffe damit liege ich richtig.
Bin noch nicht so fit was den Z-Antrieb angeht. Bisher hatte ich nur AB-Motoren, deshalb bitte ich um Nachsicht, wenn die eine oder andere Frage "dumm" erscheint. Ich muss mich da eben Stück für Stück rantasten. Deshalb bin ich auch für jeden Tip und wenn es nur eine Bestätigung meiner laienhaften Beschreibung ist, dankbar.

@ralf - Mauertubben is ne gute Idee um nicht die halbe Halle einzumoddern Strom hab - Wasser nehm ich aus einem 30 l - Kanister, Kärcher ist ohnehin transportabel.