Wärmetauscher verstopft oder kaputt ???

[terracan]

Bei mir wird das Kühlwasser das mit Frostschutz versehen ist über den Kühlwasserdeckel an dem ein dünner Schlauch ist raus gedrückt,
der Seekreislauf fördert über die Impellerpumpe das Seewasser in den Kühler,
was ist da falsch bzw. kaputt . Der Motor ist ein TAMD 60 C mit 1080 Bstd.
Was sagen die Motorspezies dazu.

[diri]

Wärmetauscher ist kaputt,

gruss dieter

[Lombardini]

Falls kein Ausgleichsbehälter vorhanden und die Frostschutz Flüssigkeit bis zum Rand des KÜWA Deckels gefüllt wurde, dann sind ein Verlust von ca. 0.5 l normal.
Weil, irgendwohin muss Sie sich ja ausdehnen.

[terracan]

sobald ich den Motor starte drückt die Impellerpumpe das Wasser über den Deckel raus ,im kalten Zustand wie im warmen.
Der Motor wird bei bis zu 2000 U/min etwa 85-90 Grad warm,minimal mehr als
der andere Motor ,kann man den Motor so weiter benutzen,das Wasser wird direkt nach außen abgeleitet,ist schon angenehmer mit 2 Maschienen zu fahren
um anzulegen im Hafen ,das Öl ist ok.
bin zur Zeit auf Tour.

[Lombardini]

Dann wird's ne Undichtigkeit im Wärmetauscher geben, im einfachstem Fall ist' s ne Dichtung, teurer wirds wenn das Rohrbündel undicht geworden ist.

[Navigator18]

Zitat von Lombardini

Dann wird's ne Undichtigkeit im Wärmetauscher geben, im einfachstem Fall ist' s ne Dichtung, teurer wirds wenn das Rohrbündel undicht geworden ist.

Sehe ich genauso wie Lombardini,

schau mal nach der Dichtung, die gibt schon mal nach. Für das Rohrbündel erscheint mir die Laufleistung viel zu gering.
Wenn die Dichtung jetzt im Urlaub nicht verfügbar ist, kann man auch mal als Übergang gute Dichtmasse, wie die von Innotec verwenden.

Weiter schönen Urlaub, gute Erholung und nicht nervös machen lassen.

Gruß Thomas.

[goec2468]

Wir kennen den WT des Threaterstellrs nicht im Detail, aber bei meinem gibt es keine Dichtung zwischen den beiden Kreisläufen.

Wenn der Kühlkreislauf nicht anders ist, als bei anderen Motoren, dann ist der WT das einzige Bauteil, in dem Kühlwasser und Seewasser gleichzeitig befinden (wenn alles funktioniert wie es soll).
Also muss da auch das Problem liegen.

Gruß

Götz

[Elly]

Hallo, also beim starten kommt Kühlflüssigkeit aus dem Wärmetauscher, dann muss das nichts mit der Impeller pumpe, dem Salzwasserkreislauf, bzw. mit dem Wärmetauscher zu tun haben, will nicht demotivieren, tippe auf die Kopfdichtung. Läuft der Motor auf allen Zylindern? Ich würde mich freuen, hier eine Fehlerrückmeldung lesen zu können. Ich hoffe für Dich, dass ich Unrecht habe (Rep. Kosten), bin aber interessiert ob ich richtig liege. Gruß Harald

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[terracan]

Temperatur ist eigentlich normal,also kann man damit weiter fahren und im Heimathafen dann mal alles genauestens beschauen,oder sehe ich das mit dem weiter fahren zu sorglos ?

[Elly]

Mit dem weiter fahren, das ist nicht einfach zu beantworten. Sollte die Kopfdichtung defekt sein, wird der Kompressionsdruck in den Wasserkreislauf gedrückt, somit ist dort die Kühlung nicht gewährleistet, hier könnten Spannungen und Risse die Folge sein..... Teurer Spaß!! Empfehlung, ab in die Werkstatt, prüfen lassen, bevor es teuer wird. Temperaturverhalten gut beobachten... Gruß Harald

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[terracan]

Es kommt kein Wasser aus dem Wärmetauscher,sonder aus dem Deckel vom Wasserspeicher
des internen Kreises,es ist nicht übermäßig viel,aber halt nicht normal ,ich gehe davon aus das die impellerpumpe das Seewasser in den 2 Kreis reindrückt ,wie schon beschrieben von
Lombardini das eine Dichtung oder der rohrsamler kaput ist,muss das Ding mal auf Schrauben ,werde Bescheid geben sobald ich mehr weiss

[goec2468]

Zitat von Elly

Mit dem weiter fahren, das ist nicht einfach zu beantworten. Sollte die Kopfdichtung defekt sein, wird der Kompressionsdruck in den Wasserkreislauf gedrückt, somit ist dort die Kühlung nicht gewährleistet, hier könnten Spannungen und Risse die Folge sein..... Teurer Spaß!! Empfehlung, ab in die Werkstatt, prüfen lassen, bevor es teuer wird. Temperaturverhalten gut beobachten... Gruß Harald

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Wie soll das Seewasser über die Kopfsichtung in den Kühlkreislauf kommen?

[schopp65]

Es ist klar benannt worden das Frostschutz und kein Seewasser Austritt , also entsteht ein Überdruck im Motorkreislauf/ Kühlmittelausgleichsbehälter.
Der sekundär Kreislauf ist über dem Abgaskanal offen, da kann auch durch die Impellerpumpe kein hoher Überdruck entstehen der Kühlflüssigkeit heraus drückt.
Meine Vermutung Kopfdichtung zum Kühlkreislauf defekt, da das Öl OK ist.


Gruß Robert

[hein mk]

Zitat von schopp65

Es ist klar benannt worden das Frostschutz und kein Seewasser Austritt , also entsteht ein Überdruck im Motorkreislauf/ Kühlmittelausgleichsbehälter.
Der sekundär Kreislauf ist über dem Abgaskanal offen, da kann auch durch die Impellerpumpe kein hoher Überdruck entstehen der Kühlflüssigkeit heraus drückt.
Meine Vermutung Kopfdichtung zum Kühlkreislauf defekt, da das Öl OK ist.


Gruß Robert

Moin
ZK-Dichtungist ja fast schon "wörst Kaeise" und ein Test ob der Wärmetauscher "durch"ist könnte mann machen in dem man den Druckschlauch von seekühlpumpe abbaut und via Verlängerung direkt zur Wassereinspritzung bringt und dann mal den Motor kurz laufen lässt.Ohne Wassereispritzung würde ich einen nassen Abgasweg nur ungern betreiben,weil man nicht weis welche Wassersammler und/oder Schalldämpfer da verbaut sind,Die Kunststoffdinger von Vetus und Anderen sind nur sehr sehr kkurzfristig abgasfest,bevor sie zu Klumpen verrauchen.
gruss hein

[terracan]

Das wäre möglich, allerdings befindet sich kein Frostschutz mehr im Kühlwasser
sondern nur noch das Seewasser das die Impellerpumpe ansaugt und über
den kühldeckel Auslass raus drückt

[Bergi00]

Hast du einen Warmwasser Boiler dran ?

[hein mk]

Zitat von terracan

Das wäre möglich, allerdings befindet sich kein Frostschutz mehr im Kühlwasser
sondern nur noch das Seewasser das die Impellerpumpe ansaugt und über
den kühldeckel Auslass raus drückt

Moin
Na,Wenn das eindeutig salziges Seewaser ist dann sind deine Schlussfolgerungen ja eher richtig,und fährst jezt eine,nicht witzige,einkreiskühlung mit Umwegen.Blöde ist nur,dass der Thermostat wahrscheinlich zu hohe Betriebstemperaturen zulässt weil er auf Kühlmittel,sprich auf 850°C mindestens eingestellt ist.Da kann man sich nur zwischen Pest oder Cholera entscheiden,man fährt zu warm für Seewasser(Salzablagerungen ab ca 60°C)oder immer viel zu kalt wenn man den Thermostaten ersatzlos ausbaut,wenn man kurzfristig einen für 60° oder einen neuen Wärmetauscher (wird neuerdings auch Wärmeüberträger genannt)ist das natürlich besser.
Alternativ kann man im Hafen abends auch die impellerseekühlpumpe aus einem Wassereimer saugen lassen,bis man das Gefühl hat gut gespült zu haben.Auf gar keinen Fall bei Motorstillstand mit einem Schlauch spülen, dat geiht inne Büx.
gruss hein

[Helldriver]

Wenn der Überdruck durch eine defekte ZK entsteht, sollte dann der Kühlwasserbehälter nicht irgendwann leer, bzw das Niveau soweit gesunken sein das kein Kühlmittel mehr austritt?

Wenn irgendwo durch den Wärmetauscher Seewasser eintritt, ist das Kühlwasser früher oder später versalzen. Geschmackstest kann da Aufschluß geben, süß oder salzig.

[diri]

Zitat von Helldriver

Wenn irgendwo durch den Wärmetauscher Seewasser eintritt, ist das Kühlwasser früher oder später versalzen. Geschmackstest kann da Aufschluß geben, süß oder salzig.

Na endlich einer den Durchblick,

gruss dieter

[Coal]

Zitat von diri

Na endlich einer den Durchblick,

gruss dieter

Ja? Der TE schreibt zwar, dass er auf Tour ist, aber nicht, wo. Nicht jeder unterscheidet Meerwasser, Seewasser und Flusswasser. Für mich ist "Seewasser" Süßwasser. Tegeler See, Wannsee... Salzig ist für mich Meerwasser. Oder will irgendjemand behaupten, Ostsee sei Salzwasser?

[hein mk]

Zitat von Coal

Ja? Der TE schreibt zwar, dass er auf Tour ist, aber nicht, wo. Nicht jeder unterscheidet Meerwasser, Seewasser und Flusswasser. Für mich ist "Seewasser" Süßwasser. Tegeler See, Wannsee... Salzig ist für mich Meerwasser. Oder will irgendjemand behaupten, Ostsee sei Salzwasser?

Moin
Manomann,wieder so ein aufspießen des Sprachgebrauch unter Bootsfahrern.Was soll das?Wenn wir vom Seekühlkreislauf reden/schreiben dann ist so ziemlich allen klar was da mit gemeint ist und der spezielle Salzgehalt des verwendeten Seekühlwassers ist auch ziemlich nebensächlich.
Und ja,die Ostsee hat je nach Seegebiet durchaus erheblich unterschiedliche Salzgehalte,Zwischen Skagerak/Kattegat und Finnischem Meerbusen gibt es da größere Differenzen Herr Schlau........r.
gruss hein

[terracan]

Ich bin in NL also Binnen/Süßwasser

[uli07]

Ich raffe es mal wieder nicht. Was hat Süßwasser und kein Süßwasser mit dem Druck bzw. mit dem Überlaufen zu tun?

[Lombardini]

@.....Ostsee sei Salzwasser?

Was denn sonst? man, man !
.....falls nur das da ist, dann trinke es mal drei Tage lang und berichte wie schlecht es dir geht.....

[terracan]

Ich bin in NL also Binnen/Süßwasser
Ein warmwasser Boiler ist auch angeschlossen
Gruß Manni