Mercruiser 6.2 dreht nur noch bis 1600 u/min bei Volllast

[Cala-Figuera]

Hallo aus Cala Figuera / Mallorca

Bin Ralf / 48 und wohne in dem beschaulichen Fischerdorf Cala Figuera im Südosten der Insel.

Habe vor 2 Jahren einen Nagelneuen Mercruiser 6.2 von einer Bootsfirma hier auf der INSEL verbauen lassen.....

Klasse Motor,immer viel Drehmoment und viel Kraft aus allen lagen..

nun zum Problem:

Der Motor springt beim ersten schlüsseldreh sofort an, man ( Frau ) fährt vom Liegeplatz zur nächsten Bucht ohne Probleme....je nach Welle dreht er schön bis 4000 u/min oder mehr .!

Man ( Frau ) liegt dann in der Bucht 2/3 Stunden und möchte dann zurück...

Problem :

Der Motor dreht erst schön hoch ....dann fällt die Drehzahl aber abrubt auf nur noch 1600 u/min ( der gashebel steht noch auf der alten Position).
Mann kann den hebel nach vorne schieben aber nichts passiert !!
Stellt man kurz auf neutral.....
Dreht der Motor wieder normal hoch....nur nach 5 sekunden fällt die Drehzahl wieder auf 1600 u/min.
Dass spiel kann man dann beliebig oft wiederholen.

Der Motor selber hat keine Fehlermeldung im system !

Bin Ratlos !!!
Hatte jemand einen ähnlichen Fehler oder weiß abhilfe ??
Bin um jeden Tipp oder Rat dankbar

Ralf und die Endless Summer

[turbopapst]

Hallo Ralf,

da der Fehler nur im warmen Zustand auftritt ist es evtl. ein Problem mit dem Steuergerät.

Benzinmangel oder Zündungsprobleme würden sich ja anders anfühlen/hören.

[Cala-Figuera]

Zitat von turbopapst

Hallo Ralf,

da der Fehler nur im warmen Zustand auftritt ist es evtl. ein Problem mit dem Steuergerät.

Benzinmangel oder Zündungsprobleme würden sich ja anders anfühlen/hören.

Hallo Werner, würde ich erstmal auschließen ( Da kein Fehler im System hinterlegt ist ).
Der Fehler tritt ja nur auf , wenn ich eine Zeit in der Bucht liege und zum Heimathafen möchte.
Bin ich nur am Fahren ( 2 oder mehr Stunden ) tritt dieser Fehler nicht auf .

Deshalb bin ich ja Ratlos.....

[turbopapst]

Hallo Ralf,

dann bleib halt solange in der Bucht bis der Motor wieder kalt ist... (SPASS)

was hast Du denn schon alles versucht???

mögliche Fehler:
- el. Kraftstoffpumpe/n
- Benzinkühler

[Cala-Figuera]

Zitat von turbopapst

Hallo Ralf,

dann bleib halt solange in der Bucht bis der Motor wieder kalt ist... (SPASS)

was hast Du denn schon alles versucht???

mögliche Fehler:
- el. Kraftstoffpumpe/n
- Benzinkühler

Vielen Dank für die Tipps:

1) Kraftstoff schloß ich von vornerein aus ...da der Motor ja hochdreht und sich gesund anhört
2) Benzinkühler sollte vom Faktor als Fehler im Steuergerät eigentlich hinterlegt sein....aber: werde ich morgen checken

allerdings:
Im leerlauf ist das ganze dann verschwunden .... dreht hoch und fällt nicht ab ( eben bei warmen Motor getestet )
Beim einkuppeln ist der fehler wieder da...sofort runter auf 1600u/min

was mich jetzt mal schwer an was anderes denken lässt!

[turbopapst]

Hallo Ralf,

sorry, ich bin nur ein Automechaniker der "alten Schule" und kann Dir aus der Ferne leider nicht weiter helfen.

beobachte aber zunehmend immer mehr Probleme mit der neuen Technik, die m.M. auf Booten nichts verloren hat...

[bootohnenamen]

Zündverstellung prüfen.

BoN

[lebch]

Zitat von Cala-Figuera

.... würde ich erstmal auschließen ( Da kein Fehler im System hinterlegt ist.

Was heisst das, wurde der Motor ausgelesen? Mit Mercury G3 oder mit Diacom?

Keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt?

Für mich sieht das Fehlerbild aus als ob der Motor im Notprogramm läuft, aus welchem Grund auch immer.

Hat der Motor DTS?

[von Jürgen]

Wenn der Motor im Notprogramm laufen würde, dann gäbe es einen oder mehrere Warntöne. Es kann also nur etwas sein was der Motor nicht überwachen kann, es sei denn der Motor gibt ein Warnsignal ab?

Ich würde beim Kraftstoff anfangen. Auf keinen Fall an der Zündung rum spielen. Außer Kappe und Finger vom Zündverteiler tauschen!

[heli1512]

Hallo

Miss mal den Benzindruck am "fuel rail".Sollten um 3 Bar sein.
Das Steuergerät kann nur feststellen Pumpe läuft oder nicht.

mfg heli

[Cala-Figuera]

Zitat von von Jürgen

Wenn der Motor im Notprogramm laufen würde, dann gäbe es einen oder mehrere Warntöne. Es kann also nur etwas sein was der Motor nicht überwachen kann, es sei denn der Motor gibt ein Warnsignal ab?

Ich würde beim Kraftstoff anfangen. Auf keinen Fall an der Zündung rum spielen. Außer Kappe und Finger vom Zündverteiler tauschen!

Hallo Jürgen, das ist richtig...das Piepen kann man nicht überhören.

Am Donnerstag kommt der Mechaniker mit dem PC und liest alles nochmals aus ( im Stand und während der Fahrt)

Ich Tippe mal auf irgendeinen Sensor ( Hallgeber oder so )

bei so einer elektronischen Kiste kann man ja nichts mehr selber machen

[Cala-Figuera]

Zitat von heli1512

Hallo

Miss mal den Benzindruck am "fuel rail".Sollten um 3 Bar sein.
Das Steuergerät kann nur feststellen Pumpe läuft oder nicht.

mfg heli

Danke Dir heli,

Benzindruck schließe ich aus, da der Motor ja nach dem auskuppeln normal hochdreht und so auch 5/6 sekunden läuft.
Genauso sind im Kalten Zustand keine Fehler vorhanden

Grüße
Ralf

[Cala-Figuera]

Zitat von lebch

Was heisst das, wurde der Motor ausgelesen? Mit Mercury G3 oder mit Diacom?

Keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt?

Für mich sieht das Fehlerbild aus als ob der Motor im Notprogramm läuft, aus welchem Grund auch immer.

Hat der Motor DTS?

Hallo Richard
Wurde mit Diacom ausgelesen!
Kein Fehler hinterlegt.....

Werde mir aber das Teil ausleihen und nach dem Stopover in der Bucht das ganze mal während der fahrt auslesen.
bin mal gespannt!!

[Cala-Figuera]

Zitat von von Jürgen

Wenn der Motor im Notprogramm laufen würde, dann gäbe es einen oder mehrere Warntöne. Es kann also nur etwas sein was der Motor nicht überwachen kann, es sei denn der Motor gibt ein Warnsignal ab?

Ich würde beim Kraftstoff anfangen. Auf keinen Fall an der Zündung rum spielen. Außer Kappe und Finger vom Zündverteiler tauschen!

Hallo Jürgen,

Der Motor dreht ( wenn ich auskuppel ) normal bis in den begrenzer ohne mucken
Nur wenn der Gang oder last anliegt fällt er auf 1600u/min

aber Donnerstag weiß ich hoffentlich mehr

Grüße
Ralf

[von Jürgen]

Mit dem von Mercury angebotenen Bluetooth Modul kann man eigentlich den Fehler sehr gut eingrenzen.
Wenn du technisch ein wenig versiert bist sollte es dir dieses Geld wert sein!

[heli1512]

Hallo Ralf

Würde trotzdem messen.Hab ich schon sehr oft gehabt.
Cds G3 sagt kein Fehler vorhanden weil die Pumpe läuft aber den Förderdruck nicht bringt.Anschluß ist Port side vorne am Rail.

mfg heli

[uli07]

Zitat von Cala-Figuera

Danke Dir heli,

Benzindruck schließe ich aus, da der Motor ja nach dem auskuppeln normal hochdreht und so auch 5/6 sekunden läuft.
Genauso sind im Kalten Zustand keine Fehler vorhanden

Grüße
Ralf

Den würde ich nicht ausschließen.
Im Stand reicht der Druck aus und bei Belastung bricht er zusammen.

[Cala-Figuera]

Zitat von uli07

Den würde ich nicht ausschließen.
Im Stand reicht der Druck aus und bei Belastung bricht er zusammen.

Hallo Uli,
Vielen Dank für den Tipp....
Allerdings wäre der Fehler ja auch im Leerlauf ohne Last dann vorhanden !

Ausgekuppelt : Motor dreht bis in den begrenzer ( wenn ich wollte) ...aber deutlich über 3000 u/min und bleibt auch auf dem Drehzahlband.
Eingekuppelt bei Fahrt: Motor dreht hoch , fällt aber dann wieder auf 1600 u/min ab...

Das ist dass merkwürdige

[Seeadler1967]

Zitat von uli07

Den würde ich nicht ausschließen.
Im Stand reicht der Druck aus und bei Belastung bricht er zusammen.

Sehe ich auch so. Habe ich bei Autos schon gehabt...zu wenig Sprit...
Der Bedarf an Treibstoff ist ohne Last viel geringer....

[von Jürgen]

Bevor Du irgendwas machst warte bis der Motor ausgelesen wurde. Wenn er einen Warnton ausgibt, dann speichert er auch eine Fehler und man spart sich viel Sucherei, womöglich an den falschen Stellen.

[Seeadler1967]

Ich dachte, der gibt keinen Ton ab und wurde schon ergebnislos ausgelesen?

[lebch]

Hast noch nicht beantwortet, hat der Motor DTS?

[uli07]

Zitat von Cala-Figuera

Hallo Uli,
Vielen Dank für den Tipp....
Allerdings wäre der Fehler ja auch im Leerlauf ohne Last dann vorhanden !

Ausgekuppelt : Motor dreht bis in den begrenzer ( wenn ich wollte) ...aber deutlich über 3000 u/min und bleibt auch auf dem Drehzahlband.
Eingekuppelt bei Fahrt: Motor dreht hoch , fällt aber dann wieder auf 1600 u/min ab...

Das ist dass merkwürdige

Nein das ist nicht merkwürdig. Ohne Last braucht ein Motor längst nicht so viel Benzin wie unter Last.
Das er abfällt ist auch ein recht typisches Spritmangelproblem.

Aber laß ihn ruhig nochmal auslesen und nen Spezialisten dran. Kann ja auch was anderes sein.

[Cala-Figuera]

Zitat von lebch

Hast noch nicht beantwortet, hat der Motor DTS?

Da ich nicht weiß ob er DTS hat.....werde ich aber kommenden Donnerstag erfahren und berichten
Grüße

[lebch]

Zitat von Cala-Figuera

Da ich nicht weiß ob er DTS hat.....werde ich aber kommenden Donnerstag erfahren und berichten
Grüße

Ok, daraus entnehme ich der Motor hat kein DTS. Digital Throttle System, d.h. elektronische Gas-/Gang Steuerung. Wenn der Motor DTS hätte würdest du das höchstwahrscheinlich wissen.

Warum ich frage, das Fehlerbild erinnert mich an Probleme mit dem Shift Switch. Der Shift Switch begrenzt die Drehzahl wenn der Motor resp. der Sensor (Shift Switch) meint es sei kein Gang eingelegt.
Wenn der Shift Switch knapp eingestellt ist und gar sich durch die Wärmeausdehnung verändert, könnte das so ein Fehlerbild zeigen.
Eine Annahme quer durch die Glaskugel.