Centerloader Langauflagen tauschen

[Hoschemo]

Ich habe den Centerloader von Pilob mit 1800kg Gesamtgewicht. Der ist ja baugleich zum Steinbacher.

Jetzt bin ich am überlegen, die Langauflagen links und rechts gegen so PU Räder auszutauschen, da die Auflagen beim hochziehen des Bootes logischerweise etwas bremsen.

Spricht da irgendwas dagegen? Würde dann auf jeder Seite 3 Doppelrollen anbringen.

Über Anregungen und Tipps würde ich mich sehr freuen.

[turbopapst]

Hallo Fabian,

wie ich sehe sind die Langauflagen mit einer Kurbel, und somit absenkbar.?.?

einfach die Langauflagen etwas runterkurbeln, Boot aufladen und die Auflagen wieder hochkurbeln...

[Hoschemo]

Ja die sind zum runterkurbeln, jedoch nur ein bisschen und auch nur der hintere Teil zum "Heck" hin.

[turbopapst]

Zitat von Hoschemo

Ja die sind zum runterkurbeln, jedoch nur ein bisschen und auch nur der hintere Teil zum "Heck" hin.

ein Bisschen reicht (oft) schon. einfach mal ausprobieren, und bei Verbesserung den Rest auch auf "Verstellbar" umbauen.

[Sven2209]

Zitat von Hoschemo

Ich habe den Centerloader von Pilob mit 1800kg Gesamtgewicht. Der ist ja baugleich zum Steinbacher.

Jetzt bin ich am überlegen, die Langauflagen links und rechts gegen so PU Räder auszutauschen, da die Auflagen beim hochziehen des Bootes logischerweise etwas bremsen.

Spricht da irgendwas dagegen? Würde dann auf jeder Seite 3 Doppelrollen anbringen.

Über Anregungen und Tipps würde ich mich sehr freuen.

Kann mich noch genau dran erinnern wie ich dieses Foto gemacht habe. Als wäre es gestern gewesen ��

Spaß beiseite. Beim Steinbacher ist ja ab Werk hinten dann rollen.

[jogie]

Rollen fest. Nur das das Boot beim Slippen nicht kippt.
Langauflagen zum Kurbeln.

[Hoschemo]

@sven2209: ja das Bild ist aus dem Internet. Aber meiner sieht genauso aus.

Wenn die Langauflagen noch mehr zum runterkurbeln wären, würde das Boot ja kippeln. Das macht ja dann keinen Sinn... :/

[Sven2209]

Zitat von Hoschemo

@sven2209: ja das Bild ist aus dem Internet. Aber meiner sieht genauso aus.

Wenn die Langauflagen noch mehr zum runterkurbeln wären, würde das Boot ja kippeln. Das macht ja dann keinen Sinn... :/

Also ich hatte den ja für meine 18“ Bayliner die hat ja auch nen recht flachen Rumpf.

Da konnte ich die auflagen hinten nur noch 2cm runter machen dann war ende. Habe aber zum slippen die was runtergekurbelt.

Und selbst wenn du am Heck die stützen runterkurbelst, dann ist ja noch ein teil der Langauflagen immer noch weiter vorn am Rumpf die gegen das Kippeln quasi festhalten.

[oliver67]

Zitat von Hoschemo

Ich habe den Centerloader von Pilob mit 1800kg Gesamtgewicht. Der ist ja baugleich zum Steinbacher.

Jetzt bin ich am überlegen, die Langauflagen links und rechts gegen so PU Räder auszutauschen, da die Auflagen beim hochziehen des Bootes logischerweise etwas bremsen.

Spricht da irgendwas dagegen? Würde dann auf jeder Seite 3 Doppelrollen anbringen.

Über Anregungen und Tipps würde ich mich sehr freuen.

Hallo Fabian,

ich hatte mir solche auch mal gekauft. Sie sind recht groß, ich hatte sie nicht zwischen Traverse und Boot bekommen. Also wenn, dann vorher genau ausmessen !

[Wassersportler]

Ich habe auch einen Centerloader. Ich denke die Auflage des Bootes ist auf den Langauflagen am besten. Die würde ich mir nicht mit so Rollen nehmen lassen. Wenn es dir zu schwer zum kurbeln geht, könnte es sein das die Langauflagen etwas zu hoch sind und dadurch die Last auf den Kielrollen zu gering ist. Ich würde an der Gesamthöhe der Langauflagen spielen um ein ausgewogenes Verhältnis zu den Kielrollen zu bekommen.

[heiger]

Es spricht nichts dagegen. Ich habe keinen Wasserplatz und somit ein reines Trailerboot welches jedes Mal mit dem Steinbacher Centerloader geslippt wird. Das Hauptgewicht liegt auf den Kielrollen, die seitlichen Softliner dienen nur als Stütze, dass die Fuhre nicht kippt. Mit einem schwachen Stoss rollt das Boot eigenständig vom Trailer ins Wasser.
Die Sliprollen sind vom Leolo-Shop (PaidLink).

[Hoschemo]

Danke für eure Anregungen.

Die Stützen kann ich nicht weiter runtermachen. Sonst würde es kippeln. Das Boot MUSS ja auf beiden Seiten logischerweise aufliegen und bremst das Boot beim hochziehen... Ich habe den Sinn dahinter noch nie verstanden.

Deswegen meine Frage mit den Rollen. Oder habe ich da einen Denkfehler? Aber scheinbar nicht. Eigentlich muss es ja besser gehen...

Guter Hinweis mit den Rollen. Da werde ich vorher noch genau messen.

[Baracuda17]

Zitat von Hoschemo

Danke für eure Anregungen.

Die Stützen kann ich nicht weiter runtermachen. Sonst würde es kippeln. Das Boot MUSS ja auf beiden Seiten logischerweise aufliegen und bremst das Boot beim hochziehen... Ich habe den Sinn dahinter noch nie verstanden.

Deswegen meine Frage mit den Rollen. Oder habe ich da einen Denkfehler? Aber scheinbar nicht. Eigentlich muss es ja besser gehen...

Guter Hinweis mit den Rollen. Da werde ich vorher noch genau messen.

Denkfehler.
Das Boot muss beim Slippen nur auf den Kielrollen aufliegen. Also vor dem slippen die Seitenauflagen runterdrehen dann Boot vom Anhänger schubsen. Beim aufladen Boot auf den Kielrollen bis nach vorne ziehen und dann die Langauflagen zur Stabilisierung wieder hochdrehen. Nicht mit den Auflagen zu hoch heben, das Boot soll auf den Kielrollen aufliegen.
Ich hoffe es ist verständlich.
Gruß Bernd

[Hoschemo]

Das verstehe ich schon. Nur sind die Auflagen im hinteren Drittel (zum Heck des Trailers) zum runterkurbeln. Der Großteil ist Starr.

Abgesehen davon ist die Kurbel dazu ganz hinten, und beim Slippen unter Wasser. Das wäre eh nicht wirklich machbar, da halb zu baden und die Stütze hochzukurbeln. Da sieht man auch nix, ist ja alles zum Teil unter Wasser.

[Wassersportler]

Die Langauflagen kurbelt man auch nicht runter beim Slippen. Das man die im hinteren Bereich etwas runter kurbeln kann hat nur einen Grund, daß man das Boot kranen kann. Denn da wird dann der Gurt zwischen geschoben. Das hat mit dem slippen gar nix zu tun.

[Baracuda17]

Zitat von Hoschemo

Das verstehe ich schon. Nur sind die Auflagen im hinteren Drittel (zum Heck des Trailers) zum runterkurbeln. Der Großteil ist Starr.

Abgesehen davon ist die Kurbel dazu ganz hinten, und beim Slippen unter Wasser. Das wäre eh nicht wirklich machbar, da halb zu baden und die Stütze hochzukurbeln. Da sieht man auch nix, ist ja alles zum Teil unter Wasser.

Hallo Daniel,
lies doch nochmal, ich hatte geschrieben vor dem Slippen runterkurbeln,
Du kannst es probieren oder lassen,Deine Entscheidung, aber so wie Du es jetzt machst ist es Quälerei.
Gruß Bernd

[Hoschemo]

Das stimmt. Ich versuche es Mal mit den Rollen.

[Baracuda17]

Hallo Fabian, sorry für den „Daniel“.
Deine Kielrollen sollten aber auch schon leicht rollen,evtl. fetten.
Gruß Bernd

[Hoschemo]

Alles gut. Daniel, Florian,.... Kommt alles öfter vor

Die Kielrollen laufen gut. Das ist kein Problem.

[Sonnenbarke]

Wenn die Langauflagen nur hinten zum Kurbeln sind, dürfen Sie vorne nicht über die Stütze überstehen, sonst würde das hinten nach unten kurbeln den vorderen Teil der Auflage wie bei einer Wippe etwas anheben und somit ungewollte Last aufnehmen und beim Slippen bremsen.
Ein Boot sollte eigentlich nur auf dem Kiel stehen und den Rest nur als Stützen bekommen, außer direkt beim Transport, da bringen die Langauflagen durch etwas anheben richtig gute Haftreibung, die zur Ladungssicherheit beiträgt, was man mit Rollen nicht hinbekommen kann.

[Hoschemo]

Noch Mal zum Verständnis, falls es nicht ganz klar ist. Roter Pfeil ist die Kurbel (Stütze die runter geht), blaue Pfeile (Stützen) sind starr.

Nur hinten, der markierten Bereich geht leicht runter... Aber auch nur wenige Zentimeter, sonst wäre die Auflage zu sehr gebogen und nimmt Schaden.

Für mich hat die Auflage entweder Kontakt zum Boot oder nicht. Kontakt=lässt sich einfach kacke ziehen, weil's bremst.

Kein Kontakt: kippelt.. ?!!

Vielleicht bin ich auch einfach nicht dazu fähig, ihn richtig zu benutzen. ... ;)

[Sven2209]

Zitat von Hoschemo

Vielleicht bin ich auch einfach nicht dazu fähig, ihn richtig zu benutzen. ... ;)

Ich habs immer so gemacht bei meiner 18“

Letzte Kielrolle (die im V sitzt) 10cm versenkt.

Dann mit dem Boot ins V reingefahren.
Übern Bug auf den Laufsteg.(siehe Bild in deinem letzten Beitrag)
Windengurt eingehakt an der Bugöse und dann angefangen zu kurbel.
Soweit bis es schwer wurde. Dann hab ich das so stehen gelassen und den Wagen wieder nen meter zurückgesetzt (weiter ins wasser rein) und danach weiter gekurbelt. Je nach Rampe kann es sein dass du ein 2. mal den wagen weiter zurück setzen musst.
Somit hat das slippen alleine keine 3min. gedauert.
Ich habe nie an den Auflagen rumgestellt noch sonst was

Probier dies einfach mal so aus. Dass kann nur funktionieren weil ich es ja selber jahrelang fast jedes WE in der Saison so betrieben habe

[Hoschemo]

Klingt logisch, aber irgendwie auch umständlich.

Auf unserer Rampe in Bingen muss man auch den Trailer leicht schräg reinfahren. Durch die Strömung sollte man besser durch Motorkraft das Boot zentrieren. Die Strömung würde das Boot sonst immer schräg zum Trailer drücken...

Gestern hat ein Bekannter von mir geslippt. Hier Mal ein Foto, wie man den Trailer reinfahren muss.

[Metalfriese]

Mein alter Harbeck hat das im Prinzip genau andersrum- die Doppelrollen/Räder zum rauf/runter kurbeln und die Langauflagen fest. So kannst das Boot schön aus dem Wasser ziehen und dann satt hinlegen.