VOLVO PENTA 5,0 GXi V8-270: stottert, geht aus

[begabo]

Hallo zusammen,

ich fahre eine STINGRAY 250CR mit dem Motor VOLVO PENTA 5,0 GXiC (V8-270-C-B) Baujahr 2014.

Folgendes wiederkehrendes Fehlerbild:
Bei normaler Fahrt fängt der Motor plötzlich an zu ruckeln/stottern, als wenn er kein Benzin bekommt oder Luft zieht und geht dann schließlich aus.

Manchmal kann man noch starten und in langsamster Fahrt den Hafen erreichen. Dreimal musste ich aber schon abgeschleppt werden.

Die Werkstatt hat in mehreren Versuchen bereits das Zündmodul und letztlich den Verteiler gewechselt.
Der Fehler tritt nach wie vor auf.

Obwohl ich bisher alle Wartungsarbeiten und Reparaturversuche in einer VOLVO-Vertragswerkstatt habe machen lassen, scheint diese mit dem Fehler überfordert zu sein und ich habe auch das Vertrauen verloren.

Hat jemand einen ähnlichen Fall und eine Lösung?

Grüße vom Bodensee
Bernd

[Rik]

Hallo, was war am Ende der Grund für das Problem? Habe derzeit ein relativ identisches Problem. Danke vorab.

[turbopapst]

Hallo Bernd,

die Werkstatt hat bisher nur an der Zündung gearbeitet/gesucht...
würde die Suche auf die Benzinzufuhr erweitern. (Benzinpumpe/Leitungen/Tank)

[crownline1]

Hallo
Hatte das Problem am 5,7 gxi ! Dort war es die Hochduckpumpe Sprit .
Vielleicht mal schauen.

[45meilen]

Ist Rätselraten
Kann auch an der Fliehkraftregelung liegen

[Andy12]

Hallo Begabo,

Das Problem ist höchst wahrscheinlich die Kraftstoffhochdruckpumpe.
Wenn wir davon ausgehen das alle Wartungsarbeiten ordnungsgemäß gemacht wurden, sollte der Kraftstoffdruck an der Hochdruckseite gemessen werden.
Ist dieser zu niedrig, tritt genau dein Problem auf. Das kann sich erst sporadisch ankündigen, wird aber nicht besser.
Ich fahre selber einen VolvoPenta 5.7GXI am Bodensee.
Hatte diese Fehler schon öfters bei Volvo und Mercruiser-Motoren bei Kunden.
Richtige Diagnose = Fehler finden = Hochdruckpumpe ersetzen und Motor läuft wieder.
Gib deiner Werft mal den Hinweis.

Dieser Beitrag ist zwar schon älter, hilft aber vielleicht den anderen.

Viel Erfolg

[Rik]

Bei mir war es das Leerlauf-Regelventil. Dieses war an der Spitze (Konus) verrußt.
Ruß entfernt, läuft wieder 1A.
Durch die Verschmutzung hat der Vergaser immer wieder Nebenluft gezogen und lief dadurch unregelmäßig unrund. Ebenfalls ist er im Leerlauf auch ab und zu aus gegangen und ließ sich schweer starten.
10 Stunden später hat sich noch die Low-Pressure-Pumpe verabschiedet :-(