ALKO Antischlingerkupplung setzt bei der Fahrzeugkupplung auf

[Darkmo]

Ich verstehe den Sinn einer Anti Schlingerkupplung nicht. Moderne Fahrzeuge haben ein elektronisches Fahrstabilitäts Programm, das weitaus effektiver ist.

[Judschi]

Zitat von Darkmo

Ich verstehe den Sinn einer Anti Schlingerkupplung nicht. Moderne Fahrzeuge haben ein elektronisches Fahrstabilitäts Programm, das weitaus effektiver ist.

Das ist ein völlig anderes System. Die Anti Schlingerkupplung bremst die seitlichen Bewegungen des Trailers, wo hingegen die Elektronik im Auto die einzelnen Räder des Autos abbremst um den bereits schlingernden Trailer zu stabilisieren. Also Mechanik hilft, dass es erst gar nicht zum Schlingern kommt und die Elektronik hilft, den schlingernden Trailer wieder in die Spur zu bekommen.

[dieter]

Zitat von Darkmo

Ich verstehe den Sinn einer Anti Schlingerkupplung nicht. Moderne Fahrzeuge haben ein elektronisches Fahrstabilitäts Programm, das weitaus effektiver ist.

Einen Caravon oder normalen Lastanhänger kann man noch "richtig" beladen, hier ist der Unterschied nicht so groß, beim Boot ist dies durch den Motor hinten wohl nicht möglich.
Einfach mal mit und ohne fahren, man merkt den Unterschied auch mit einem moderenen Fahrzeug mit spezieller Anhängeregulierung
Es variiert auch deutlich im Zusammenspiel - je nach Kombination KFZ/Anhänger ....

(fahre seit 30 Jahren ASK ... von Westfalia SSK1 bis heute Winterhoff)

[uli07]

Zitat von dieter

Einen Caravon oder normalen Lastanhänger kann man noch "richtig" beladen, hier ist der Unterschied nicht so groß, beim Boot ist dies durch den Motor hinten wohl nicht möglich.

Absolut richtig. Das liegt aber weder an dem Anhänger oder Wohnwagen oder Boot sondern an den Leuten die den jeweiligen Anhänger beladen, und nur an denen.

[dieter]

Zitat von uli07

Absolut richtig. Das liegt aber weder an dem Anhänger oder Wohnwagen oder Boot sondern an den Leuten die den jeweiligen Anhänger beladen, und nur an denen.

na j, ich muss mich korrigieren = fast richtig beladen
... denn sieh dir mal die Grundrisse an, da besteht oftmals keinerlei Möglichkeit nach den "Grundregeln" zu beladen, daher ist die Aussage "nur an denen" sicher nicht richtig.

Daher gehört die AKS ja inzwischen fast immer zur Grundausstattung, was auch zu begrüßen ist. Warum sollte ein Sicherheitsteil, das vor allem in einer Extremsituation
eingreift nicht verwendet werden.

[uli07]

Zitat von dieter

... denn sieh dir mal die Grundrisse an, da besteht oftmals keinerlei Möglichkeit nach den "Grundregeln" zu beladen, daher ist die Aussage "nur an denen" sicher nicht richtig.

Mit der Aussage hast du recht. Nur, dann passt das Boot nicht zu dem Anhänger oder umgekehrt. Und somit müßten wir wieder bei meiner Aussage sein denn für jedes Boot gibt es den richtigen Anhänger. Ist unter Umständen dann eine Kostenfrage.

[supernasenbaer]

Es gibt für den Betrieb eines Fahrzeuges mit Anhänger geltende Vorschriften durch den Gesetzgeber und den Hersteller des Fahrzeuges/Anhängers. Ein paar Beispiele:
- zul Anhängelast
- zul Gesamtgewicht des Anhängers / Realggewicht des Anhängers
- min/max Stützlasten Auto/Anhänger
- max. Länge/Breite/Höhe
- Ladungssicherung usw.

Solang diese Eingehalten werden ist der Betrieb zulässig und der Anhänger dafür geeignetDas kann bei Kurzstreckenbetrieb auch so sein, dass ich das 5m Boot mit einem Anhänger für Jetski transportiere.

Ob es sinnvoll ist stejt auf einem anderen Blatt.
Wenn der Motor z. bsp zu schwer ist und deswege das Gespann instabil läuft wei. stützlast fehlt (4% des Anhängergesamtgewichtes aber mher als 25kg nicht notwendig vs. Zulässige stützlast von 75kg an Auto und Anhänger) kann sich kit entsprechenden Maßnahmen beholfen werden (hab selbst schon eine 20kg Hantel auf die Deichsel gezurrt damit ich Stützlast bekomme.
Und dann ist es natürlich ratsam einem Großen und schweren Anhänger auch eingroßes und schweres Auto emtgegen zu setzen.
Das fällt dann aber alles unter das Thema Fahrkomfort und aktive Sicherheit.

Dennoch hat die Amtischlingerkupplung absolut die Daseinsberechtigung. Denn diese hilft einfach schon im Vorfeld bestimmte Situationen zu vereiden, in denen dann auch das ESP des Autos und kittlerweise sogar schon in den Anhänger integrierte autarke ESPs eingreifen.

Braucht man eine Antischlingerkupplung wirklich…?
Nein. aner Schafen tut sie auch nicht, und meist stellt man das leider erst fest nachdem die Situation aufgetreten ist.

Brauchen tut man sein Versicherung ja auch erst wenns gekracht hat…

Also kurz: Die ganze Diskussion ob die Antischlingerkupplung motwendig und/oder der Zrailer einfach nicht geeignet für das Boot ist führt hier zu nix.

Ich gehe davon aus dass der Threadersteller den Trailer im Rahmen der Vorschriften und Herstellervorgaben richtig verwendet.
Die installierte Antischlingerkupplung tut niemandem weh und es ist wohl am Ende deutlich günstiger den neuen höheren Kugelkopf für ca. 80EUR zu kaufen als eine neue Kupplung ohne Antischlingersystem zu verbauen.

[dieter]

Zitat von uli07

Mit der Aussage hast du recht. Nur, dann passt das Boot nicht zu dem Anhänger oder umgekehrt. Und somit müßten wir wieder bei meiner Aussage sein denn für jedes Boot gibt es den richtigen Anhänger. Ist unter Umständen dann eine Kostenfrage.

... mein Hinweis bezog sich nicht nur auf Boote (ich weiss, wir sind im Boote Forum) ... sondern hauptsächlich auf Wohnwagen.
Allerdings ist ein Boot mit 3,5 t und einen V8 (oder zwei kleinere) Motoren automatisch falsch beladen, denn das Hauptgewicht gehört auf die Achse und die kannst du nicht ganz nach hinten schieben

...sagt einer, der knapp 50 Jahre alle möglichen Anhänger tausende von km gezogen hat

Zitat von supernasenbaer

Also kurz: Die ganze Diskussion ob die Antischlingerkupplung motwendig und/oder der Zrailer einfach nicht geeignet für das Boot ist führt hier zu nix.

wie weiter oben schon geschrieben, haben wir das Thema eigentlich erst vor kurzem durchgekaut. Es gibt Verweigerer und Befürworter, wobei letztere meist aus Erfahrung schreiben .