Bravo 1 oder Bravo 2 für Bayliner 2855

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Vielleicht funktioniert das Duoprop System bei Volvo ja besser?
Hat ja auch nicht so komische Propellerkonfiguration mit 1x3 und 1x 4 Flügeln....
Ich hab nun das 2. Boot mit Duoprop und würde keinen Singleprop mehr wollen

Für Volvo schon. Die hatten nie gute Singel Props vor dem SX

3 + 3 gibt es auch bei Merc. Obwohl 4 + 3 besser läuft.

Zitat von Gernot

hast du natürlich recht. Effizient ist das nicht. Trotzdem bringt er die Kraft vom 8.2er sehr gut rüber.
Und bevor er mit 25° Krängung daher kommt, nimmt er halt ein bissi Leistungsverlust in Kauf. *G*G*G*

Bei mir kränkt sich das Boot mit jedem Antriebe gleich.

[Gernot]

Zitat von Cyrus

Bei mir kränkt sich das Boot mit jedem Antriebe gleich.

Kein Wunder ... bei deiner Körperfülle hält kein Antrieb was dagegen

[Cyrus]

Ich denke das liegt an der Schwungmasse vom Motor.

[Gernot]

Zitat von Cyrus

Ich denke das liegt an der Schwungmasse vom Motor.

Aso? Der sollte in sich ausgeglichen sein ... hoffentlich.

[YoungStar]

Also ich fahre den 8,2 mit B3 und 4x4 Props.
Das ist ne super Sache.
Der Motor dürfte noch etwas höher drehen.
Werde nächstes Jahr mal eine andere Propkombi testen.

[Gernot]

Zitat von YoungStar

Also ich fahre den 8,2 mit B3 und 4x4 Props.
Das ist ne super Sache.
Der Motor dürfte noch etwas höher drehen.
Werde nächstes Jahr mal eine andere Propkombi testen.

hast du fahrwerte für uns? Geschw. + Drehzahlen

[YoungStar]

Also Motor: 8,2l mit 415 PS.
Boot: 27 Fuss mit 3100 Kg.
Marschfahrt ca. 45 km/h bei 3000 U/min.
Vollgas ca. 70 km/h bei 4500 U/min.

Der Motor darf 4800 drehen, da komme ich aber nicht ran.
Somit werde ich nächstes Jahr einen anderen Satz testen. Laut Vorbesitzer ist das Boot damit schneller. Was für mich bedeutet, gleiche Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl.

[mercury]

Zitat von matsches

Nun sag mir mal, was am Bravo 3 störanfälliger sein soll, bei uns stehen ca. 25 - 30 Boote mit Bravo 3 und min. genau so viel mit dem einser, also an defekten kann ich keinen unterschied feststellen, sind beide robuste Antriebe, auser man fährt in Ufernähe auf einen Stein, dann sind beide am A......
Und dieses musst du mir auch mal erklären, wie schraubt man unter Wasser einen Antrieb ab, von so einer Story hab ich noch nie gehört, diese gehört wohl er in den Bereich von Fabeln und Märchen.

Ist in den Niederlanden oft passiert ,Bravo kannst du am einfachsten demontieren 6 Schrauben, Trimmzylinder ab ,Schaltung ausklicken,beste Tarnung und die Boote saufen langsam ab ! ist kein Hexenwerk.

@ cyrus anke für dein Beitrag für den Bravo 2,genau dafür ist er gebaut .Hat eine große Flosse für best mögliche Manöver!

[Cyrus]

Zitat von YoungStar

Also Motor: 8,2l mit 415 PS.
Boot: 27 Fuss mit 3100 Kg.
Marschfahrt ca. 45 km/h bei 3000 U/min.
Vollgas ca. 70 km/h bei 4500 U/min.

Der Motor darf 4800 drehen, da komme ich aber nicht ran.
Somit werde ich nächstes Jahr einen anderen Satz testen. Laut Vorbesitzer ist das Boot damit schneller. Was für mich bedeutet, gleiche Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl.

So ist meine 3.5 Tonnen Gartenlaube jetzt auch unterwegs,
4800 U/min
Bravo 2 Untersetzung 2:1
4 Blatt PowerTech 17 1/4 X 23 Edelstahlpropeller

[mercury]

Zitat von Cyrus

So ist meine 3.5 Tonnen Gartenlaube jetzt auch unterwegs,
4800 U/min
Bravo 2 Untersetzung 2:1
4 Blatt PowerTech 17 1/4 X 23 Edelstahlpropeller

Vom Gewicht ist es bei uns fast identisch 3,2 Tonnen
4200 U/min
Bravo 2 auch 2:1
3 Blatt 17 3/4 X21
ca.35kn 7,4 L 330ps

[billi]

naja ich hab knapp 4 t (eher mehr)

Bravo 3 mit 2:1

66km/h bei 4200 U/min
22er Satz

7,4l mit 330 PS

[mercury]

@ Cyrus, kannst du mir deinen Sprit verbrauch angeben,unser braucht im Schnitt Ca. 1,7 L auf 1 km .

[billi]

ich hab nen Vergaser und brauch ca 1,3l/km

[mercury]

Zitat von billi

ich hab nen Vergaser und brauch ca 1,3l/km

Das passt genau ,ich habe ne Fly und daher ein tieferes V und daher etwas mehr Verbrauch.Vergaser habe ich auch.

[Gernot]

Na bitte - Jetzt haben wir ja schon einige Eckdaten an die man sich halten kann.
Perfekt!

[Cyrus]

Zitat von mercury

@ Cyrus, kannst du mir deinen Sprit verbrauch angeben,unser braucht im Schnitt Ca. 1,7 L auf 1 km .

Das sind die Messwerte mit dem B3 und normalen 20er 3 + 3 Propellern

Chaparral 260 (25) 7,8m, 310 Liter Benzin, 100 Liter Wasser.
Mercruiser 502 Magnum MPI,
Extras ca. 500 Kg. Personen 160 Kg.
Luft 15° Mit Verdeck, Scheibe geschlossen.
Drehzahl nach Tacho (Drehzahlmesser)
Verbrauch laut Mercruiser Diagnosegerät.

U/min-km/h-L/h-L/km
0600-6,7-1,70-0,2 (Standgas)
0800-8,3-2,27-0,27
1000-10-3,16-0,31
1200-11-4,35-0,39
1400-12-5,37-0,45
1600-13-7,56-0,54
1800-14-9,64-0.68
2000-15-13,23-0,88
2200-16-18,15-1,13
2400-18-25,33-1,51 Übergang in die Gleitphase
3000-41-33,30-0,81 (gute Gleitphase, ohne Einsacken)

Leider Keine Daten

3600-56-60,48-1,08
4000-64-83,16-1,30
4400-67-113,4-1,70
4700-73-124,7-1,70 (alles getrimmt was geht)

[Cyrus]

Mit B3 XR (4+3) Props lief die Chap 75 Km/h

[mercury]

Wow Cyrus ,das sind Fakten besser geht`s nicht danke dir!
Evtl. schaffst du es dieses Jahr die Werte mal mit dem Bravo 2 zu fahren ?
Ein Vergleich bei Vollast Bravo 3 und 2.
Der Wirkungsgrad bei B3 soll bei zunehmender Geschwindigkeit immer schlechter werden.

[Cyrus]

Das kann ich gerne mal machen.
Obwohl man jetzt schon absehen kann, das der B2 oben rum langsamer ist.
So richtig kann man die Werte eh nicht vergleichen.
Da große Zeiträume dazwischen liegen.
Am besten wäre ein Test am gleichen Tag.

[Schwietz]

Zitat von Gernot

... mit dem 8.2er ist der B3 sowieso goldrichtig.
Je nach gegebenen Gear-Ratio vom B3 und dem zulässigen rpm-max bei WOT (lt. Motorenvorgabe des 8.2ers) sollte der richtige Prop-Pitch gewählt werden.

Zuerst einmal herzlichen Dank für den weiteren Input. Da ist ja noch jede Menge zusammen gekommen.

Nun die versprochene Rückmeldung zum Antrieb. Es ist ein Bravo 3x mit einer 1.81er Übersetzung geworden.
Nun ergibt sich aus dem obigen Zitat und den weiteren Posts natürlich die logische Frage: Welchen Prop sollte ich montieren? Macht ja Sinn bei den Preisen für die Props... Das Boot wird in Fahrtkonfiguration (Personen, Sprit, Müll) vermutlich ca. 3900 kg haben.
Die Drehzahl sollte wohl bei ca 4700 liegen.

Gruß Christian

[billi]

entweder ein 22er satz oder ein 24er

übrigens biete ich hier im Forum einen 24er Satz an da mein Boot einen 22er benötigt.

bei deinem Motor würde ich eher zu einem 24er raten fürs erste...