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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
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Mist! Musste noch mal zurück, Handquake vergessen!
Ööhmmm, nö . Denn du weißt ja sicher: Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz! Schönen Abend noch! |
#27
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Der Spruch " Niveau hat man , oder auch nicht" setzt selbiges , aber nicht zwingend voraus
Sorry, konnte bei der Vorlage aber auch nicht widerstehen. Ist wirklich nicht böse gemeint!
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Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein) |
#28
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Zitat:
Das sollte zeigen, dass ein paar PS einen erheblichen Unterschied ausmachen. Es gab damals 2 Versionen von Yamaha, den normalen 9PS mit Schubschraube und einen anderen, der hatte sogar eine andere Übersetzung, war allerdings auch deutlich teurer. Kann sein, dass der 9,9 PS hatte.
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MfG Skip Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen! |
#29
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Schon klar.
Es ging eher darum, das wahrscheinlich jeder 5PS Motor "versagt" hätte und nicht nur der Honda! Beide Fabrikate sind gute Produkte, können aber nix dafür wenn diese "überfordert" werden. Dem TO sollte dann am besten zu einem 10er Schubmotor geraten werden. Ciao, H²O |
#30
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Wenn du den Motor geschenkt bekommst würde ich an deiner Stelle den nehmen und einfach ausprobieren mit nem Beiboot.
Obwohl es schon ganz schön frech ist das der nur 2ps hat und keine 10ps, ach ja und dann auch noch geschenkt !
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Grüße Daniel |
#31
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Zitat:
Dem Rat zum 10er Schubmotor kann ich nur beipflichten.
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MfG Skip Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen! |
#32
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Den Unterschied macht wohl eher der Schubpropeller.
9,9PS an einem 6,5m Boot finde ich schon ordentlich übermotorisiert. Mit den 5PS aus meinem 2Takter komme ich (7 m Segler) schon auf über 9kn, schneller als ich hier fahren darf.
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Gruß, Jörg! |
#33
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merkwürdig
Zitat:
Kannst du mir erklären warum dein Segelboot sich nicht mehr hat steuern lassen, sondern stattdessen(?) gen Steinwall getrieben ist? Weil ich es nämlich einfach nicht verstehe ? Und sollte man nicht auch, bevor man manöver im engen hafen fährt, wenigstens einmal das Verhalten des Motors und die Manövrierfähigkeit des Bootes im freien Wasser proben, oder gar einüben? Irgendwo scheint mir hier ein Denkfehler vorzuliegen. Ich hoffe, dass er nicht bei mir liegt! Grüsse Peter |
#34
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@ Skip, der Unterschied ist der Schubpropeller, denn aufstoppen ist mit allen AB mit normaler Schraube beschissen! Da der Auspuff hinter (bzw. in) der Schraube ist wühlt der Propeller beim aufstoppen im Abgas und bekommt keinen Grip!!! Beim Schubpropeller wandert dieser auf der Antriebswelle und das Abgas entweicht zwischen Prop und Getriebe im Rückwärtsgang! Ergo der Prop wühlt im Wasser und bekommt Grip!
Somit hätte der Honda mit einem Schubpropeller auch funktioniert! @ TO, es funktioniert! Da es ein Verdränger ist und somit relativ spurstabil! Man sollte sich aber bewust sein das es ein Notmotor ist d.h. die grobe Richtung geben Wind bzw Strömung vor (auf der Ostsee kein Problem, in jeder Richtung ist ein Hafen oder eine geschützte Ankerbucht) und man bestimmt nur den genauen Kurs! Mit einem Gleiter (Geschwindigkeitsstabil) oder auf einem Fluß mit ordentlich Strömumg (Rhein) sollte der Notantrieb größer ausfallen!
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
#35
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Zitat:
Aber... der Honda hatte im Rückwärtsgang aus Sicherheitsgründen(?) eine erhebliche Reduzierung der Kraft durch Begrenzung des Gaszugwegs. Somit waren selbst im Idealfall beim Rückwärtsgang nicht mehr als die Hälfte der Kraft verfügbar. Ich kenne den Unterschied zwischen Schubschraube und normaler Schraube.
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MfG Skip Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen! |
#36
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Zitat:
Ich habe nirgendwo geschrieben, dass ich nicht mehr steuern konnte, dann hätte ich auch vor dem Steinwall nicht mehr drehen können. Also, das Problem war, dass der Motor i.V.m. der reduzierten Kraft im Rückwärtsgang nicht genug bremste (ca. 5 Bft von achtern). Beim Drehen und danach konnte ich die volle Kraft der 5 PS vorwärts nutzen, um gemächlich in die Box zu fahren.
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MfG Skip Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen!
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