Wie "schlimm" ist die Schleichfahrt für Gleitboote ?

[T-Technik]

Zitat von _Birchwood_

.... . .. . . .. . .

Wieviel kleiner ? Das muss ein Mechaniker machen oder ?

Hallo Max,

das kann ich nur für unsere Motoren nennen . Über lange u. unzählige
Testläufe im Prüfraum mit vielen Sensoren haben wir das ermittelt .

Folglich kann ich Dir leider keine solide Antwort zu Iveco geben .


Grundsätzlich sind es sehr viele Bedingungen u. Einflüsse die
ein Resultat ergeben .


Zu Deiner zweiten Frage, ja ein Techniker mit einem Prüfstand füs ESP's .
Bedingt den Ausbau dieser incl. der einzustellenden Sollwerte .

Ist folglich mehr als nur eben mit der Werkzeugkiste vorbeizukommen .



Grüße : TOMMI

[Bandit1973]

Zitat von Mork

Nachdem es unstrittig sein dürfte dass die jeweilige Belastung pro System (also 1 und 2) bei Vollgas höher
ist als beim Herumfahren in Verdrängergeschwindigkeit mit nur einem System auf eben diesem System,
kann ich auch die Sorge dahinter nicht erkennen.

Das du es nicht erkennst ist eine Sache.... aber:

Wenn eine Maschine abgestellt ist, und Ausgekuppelt, wird der Prop durch die Fahrt durch Wasser angetrieben, und drehr natürlich das Getriebe mit.
Da der Motor aber nicht läuft (Eingangswelle) läuft auch die Ölpumpe nicht...
Ist nicht bei allen Getrieben so, aber es könnte sein...

[Mork]

Na klar, das könnte tatsächlich ein Thema sein.

Was wären denn das für Getriebe, die von der Motorölpumpe versorgt werden?

[Bandit1973]

Nö, nicht von der Motorölpumpe....
Aber die Ölpumpe im Getriebe wird meist von der Eingangswelle angetrieben, und die steht ja still bei abgestelltem Motor!!
Die Ausgangswelle (zum Propeller) dreht aber das Getriebe