Inspektion Wartungskosten Yanmar 3JH2-TE, 48 PS

[Cordi]

Werde da mal nachfragen. Vielleicht gehören da 2 rein.

[Lombardini]

@.... Vielleicht gehören da 2 rein.

Grundsätzlich nein, es passt nur einer rein.
Der unterschiedlicher Preis kann am Material liegen und der teure ist aus Nitril, das macht ihn resistenter gegen ölige Flüssigkeiten.

Für die Motorkühlung mit Seewasser aber genügt der preisgünstige Impeller.

Zum leichteren Einbau, benetze den Impeller mit etwas Geschirr Spülmittel

[Fun_Sailor]

Zitat von Lombardini

Für die Motorkühlung mit Seewasser aber genügt der preisgünstige Impeller.

Genau das hat mein Yanmar-Profi aus Potsdam auch gesagt, dass normalerweise Nitril nicht notwendig ist. Ein preiswerter aus Neopren, z.B. von Jabsco o.ä. reicht für den nicht gewerblichen Einsatz also völlig aus.
Die Motorölmenge kommt mir mit 3 ltr. allerdings etwas gering vor, vielleicht zur Sicherheit mal im Netz die Sollfüllmenge für den 3JH2-TE checken ?

Viel Spaß mit diesem soliden Diesel
wünscht Fun_Sailor

PS: Übrigens wg. Yanmar: Mein Motorexperte erzählte mir neulich, dass er in seiner über 25-jährigen Berufserfahrung noch keinen Yanmar gesehen hat, der auch im fortgeschrittenen Alter je geölt oder "geschwitzt" hat, wie es sonst bei anderen alten Dieselmotoren wie Volvo, Sole o.ä. öfters mal der Fall ist. Auch unser Yanmar (29 jahre alt, fast 2.000 h) ist von allen Seiten staubtrocken

[Cordi]

Zur Motorölmenge habe ich in der Bedienungsanleitung was gefunden, demnach sollte wohl 3 Liter ok sein.

[Cordi]

Zitat von Cordi

Werde da mal nachfragen. Vielleicht gehören da 2 rein.

Die hatten in Ihrem Onlineshop einen Fehler. Der Impeller zu meinem Motor ist natürlich der teure für € 107,- + Dichtung.

[Fun_Sailor]

Mal recherchiert, ob es baugleiche Impeller von Jabsco gibt ? Die sind meistens deutlich preisgünstiger und ebenso von guter Qualität, meint mein Motorfachmann.

[Cordi]

Der Händler bot mir ein Alternativ-Impeller von Johnson für € 41,75 an, soll der selbe sein nur mit mehr Flügel und wird sonst in Bukh Motoren eingebaut. Laut Yanmar soll der alle 600 Stunden gewechselt werden. Vielleicht ist der teure aus besserem Material.
Muss ich ˋne Nacht drüber schlafen.

[Libertad]

Johnson ist eigentlich 1. Wahl. Und wie lange ein Impeller hält, ist von den Umständen abhängig. Läuft der teure trocken, weil eine Tüte den Kühlwassereinlaß blockiert, lebt der auch nur wenige Minuten. Ich glaube kaum, daß Yanmar selbst Impeller herstellt - die kaufen auch bei einem der wenigen wirklich guten Hersteller. Und ein Nitrilimpeller, der mit Öl oder ölhaltigen Wasser arbeiten darf, hat bei reinem Außenwasser auch nicht unbedingt eine längere Lebensdauer wie ein preiswerterer nur für Wasser.

[Cordi]

Inspektion ist gemacht. Motor und Getriebeöl sind gewechselt, Impeller, Keilriemen, Dieselfilter und Ölfilter erneuert. Externen Dieselvorfilter abgelassen. Luftfilter und Seewasserfilter sind gereinigt. Habe ich etwas vergessen?

Da ich die Dieselfilter erneuert bzw. abgelassen habe muss da was entlüftet werden oder sollte der Motor so anspringen?

[MarDan]

Ich würde entlüften!
Wäre doch doof wenn beim an-oder ablegen, oder einer anderen Situation wo der Jockel wichtig ist, dieser plötzlich aus geht weil doch etwas Luft ins System gelangt ist.
Du wirst dir selbst in den Arxxx treten wollen.

[Cordi]

Danke Martin, denn muss ich mich informieren wie das geht. Boot liegt noch auf dem Trailer.

[MarDan]

Zitat von Cordi

Danke Martin, denn muss ich mich informieren wie das geht. Boot liegt noch auf dem Trailer.

Wie dein Yanmar entlüftet wird weiß ich leider auch nicht genau.
Unseren Volvo MD21B haben wir mittlerweile schon 2 x mal entlüftet und das war keine Zauberei und relativ schnell erledigt.

Viel Erfolg

[MarDan]

Hilft das?!

Seite 47

Klingt Easy

[Cordi]

Jetzt wollte ich den Motor mal laufenlassen und dann das!
Zündschlüssel auf -on- und es piepst laut. Öldruck und Batterielampe leuchten rot.
Trau mich nicht den Schlüssel weiter zu drehen zum Starten.
Ist das vielleicht normal nach einer Inspektion?

[MarDan]

Zitat von Cordi

Jetzt wollte ich den Motor mal laufenlassen und dann das!
Zündschlüssel auf -on- und es piepst laut. Öldruck und Batterielampe leuchten rot.
Trau mich nicht den Schlüssel weiter zu drehen zum Starten.
Ist das vielleicht normal nach einer Inspektion?

Wie war es vor der Inspex?

[Cordi]

Das war bei der Probefahrt mit dem Verkäufer. Da hat es nur beim abschalten gepiept.

[MarDan]

Also bei meinem gehen auch alle Lampen an, dann drehe ich ein Stück weiter, dann glüht er vor und ich verweile etwas in dieser Position und dann noch ein Stück weiter und er startet.
Danach gehen im Idealfall alle Lampen aus wenn es nix zum beanstanden gibt...
Ich hol mal Frank ins Boot, der hat auch nen Yanmar...allerdings ist das bei ihm und den Lampen an so eine Sache.

[Libertad]

Es piept, wenn der Öldruck zu niedrig ist. Steht die Maschine, ist kein Öldruck vorhanden und wenn die "Zündung" eingeschaltet wird, piept es. Wenn man den Anlasser betätigt, wird die Kurbelwelle durchgedreht und somit auch die Ölpumpe und es baut sich der Öldruck auf. Bei einer guten Maschine geht das fix, aber die springt auch schnell an und durch die höhere Drehzahl wird der Öldruck auch schnell so hoch sein, daß der Pieper abschaltet. Also je nach Maschinenzustand in max einigen wenigen Sekunden.
Wenn du nun den Ölfilter gewechselt hast, ist der neue leer und es dauert einige Sekunden länger. Das ist aber normal und schadet dem Motor nicht. Nur solltest du bei piependem Ölalarm nicht schon Vollgas geben.


Die Kontrolllampe für die Lichtmaschine brennt normal, wenn die "Zündung" eingeschaltet ist und die Maschine steht. Mit steigender Drehzahl nimmt die Lima ihre Arbeit auf und die Lampe verlischt - sollte spätestens knapp über Leerlaufdrehzahl sein.

[MarDan]

Du machst was falsch, hier piept nix
https://www.youtube.com/watch?v=VUS9syX4cdo

[Frank_63]

Zitat von MarDan

Also bei meinem gehen auch alle Lampen an, dann drehe ich ein Stück weiter, dann glüht er vor und ich verweile etwas in dieser Position und dann noch ein Stück weiter und er startet.
Danach gehen im Idealfall alle Lampen aus wenn es nix zum beanstanden gibt...
Ich hol mal Frank ins Boot, der hat auch nen Yanmar...allerdings ist das bei ihm und den Lampen an und so so eine Sache.

Moin zusammen,

am besten geht es wie mein Buddy Martin es zitiert hat wenn die Lampe an ist....
Ein Yanmar so ekelhaft er auch in den allgemeinen Unterhaltskosten auch sein mag ,aber wenn er auch nur halbwegs in Ordnung ist kannst Du dich darauf verlassen ,dass nach dem Start sofort alle Warnleuchten aus sind und auch keine Piep Töne dich in den Wahnsinn treiben.....

[Frank_63]

Zitat von Cordi

Zur Motorölmenge habe ich in der Bedienungsanleitung was gefunden, demnach sollte wohl 3 Liter ok sein.

Ein 4jh2E soll nach Hersteller Angaben 7 Liter bekommen

[Tamino]

Wenn der Alarmpiepser bei Einschalten der Zündung nicht vernehmlich piepst, ist er defekt oder nicht vorhanden. Er muss piepsen ! Das Piepsen muss nach wenigen Sekunden (bei großen Motoren) beendet sein.

[Cordi]

Jetzt bin ich mir auch nicht mehr sicher ob es beim Starten oder Ausschalter oder oder gepiept hat. Der Verkäufer sagte noch was dazu das es so sein muß weil.....

[justme]

Moin moin,
aus dem Schaltplan in dem Manual bei Yanmar wie auch aus dem Service-Manual geht nichts hervor, was das Ansprechen des Buzzers bei nur Zündung 'ON' verhindern würde, da ist der einfach zu den Water Temp High bzw. Oil Pressure Low-Kontrolleuchten parallel geschaltet.
Allerdings findet sich in dem Manual auch ein Hinweis auf eine optionale Startwiederholsperre per Relais - mit so etwas ließe sich eine derartige Schaltung relativ einfach realisieren (nach dem Prinzip 'Buzzer nur betriebsfähig, wenn Relais Startsperre sperrt -> Zündschloß muß mindestens einmal in Startstellung gewesen sein, um den Buzzer scharfzuschalten). Da wäre dann die Frage - hat der Motor eine solche optionale Startsperre verbaut? Laut Beschreibung im Manual daran zu erkennen, daß wie bei vielen Autos der Zündschlüssel einmal nach OFF gedreht werden muß, bevor man wieder starten kann (bitte NICHT bei laufendem Motor ausprobieren, das nehmen Anlasserzahnkränze und Schwungräder recht schnell übel. Am einfachsten bei gezogenem Stopzug/gedrücktem Stoptaster den Anlasser kurz betätigen, loslassen ohne Zündung auszuschalten und ein zweites Mal versuchen zu starten).

lg, justme

[Cordi]

Habe den Motor heute laufen lassen, sprang sofort an. Jedoch kam nach ca. 5 Sekunden Motoröl mit Druck aus dem Luftfilter bzw. Turbolader.
Weis jemand Wieso weshalb warum? Habe den Motor sofort gestopt.