Trailer - TÜV

[uli07]

Wenn ich mit einem Standartanhänger oder einem Autotransportanhänger zum TÜV fahre brauchen die ja auch nicht beladen sein. Nen Kieslaster fährt auch ohne Kies zum Tüv.

[kurz]

Ihr habts ja gut.
Hier in der CH muss ein PKW Trailer immer bis 80% Gesmatgesicht geladen werden.
Dann ab zum Vorführen.

Was Bremsen angeht: Bei Schrittgeschwindigkeit stark bremsen, schlägt Auflaufeinrichtung durch?...

Dann an 15% Rampe: Feststellbremse muss Hänger vor dem Rückwärtsrollen halten (--> eben bei Vollbeladung).

Dann über Grube Achse anheben, Lager Wackelkontrolle, Bremse muss lösen.

Dann Bremsprüfstand, Bremsleistung von r zu l nicht mehr als 20% Unterschied.
Und ordentliche messbare Bremsleitung kommt ohne Gewicht gar nicht zu stande.
Dann noch Probefahrt mit verhaltener Vollbremsung.

Ordentliches Trallalla. Und wenn du kein Boot hast, werden eben Paletten mit Beton auf den Trailer montiert.

Immer viel Hektik, nerve mich jedes Mal.

Allerdings: Hatte in D einen Ami-Trailer mit USA-Hydraulikbremse auf EU-Norm umbauen lassen, extra zur Sicherheit noch TÜV machen lassen.
Mit dem dortigen Verfahren absolut für die Katz.
Weder wurden die Prüfwerte dokumentiert, noch die Betriebsbemse geprüft. WEIL: Es wurde vergessen, Bremsflüssikgeit einzufüllen. Sprich Null Leistung auf der Betriebsbremse. Aber der Stempel für perfekte Bremsen war drin...

Wie gesagt, eine ordenliche Prüfung nervt, dafür zeigt sie, ob das Fahrzeug ordentlich bremst.

Auf jeden Fall treibt das CH-System die Kosten hoch.

[ralfschmidt]

und den Ballast muß man jedesmal kaufen,
oder haben die beim Tüv den Ballast zum testen immer da ?

[kurz]

Bitte keine rosaroten Träume

Die Beladung ist absolut dein eigenes Problem!

Inzwischen bin ich so schlau geworden, dass ich dann vorführe, wenn das Boot grad aufm Trailer ist

Bevor du auf den Hof fährst, gehts erst auf die Waage. Also nichts mit tricksen.
Die neuen Anlagen messen die Achslast auf dem Bremsenprüfstand.

Die palettierten Betonelemente kann man mieten bei Mercedes Nutzfahrzeugen, Anhängerspezies etc. Oder du organisierst dich halt selber.

[ralfschmidt]

ist ja echt der Hammer

[kurz]

was ist jetzt der grössere Hammer: Dass in CH die Betriebsbremse geprüft wird oder dass die DEKRA bei einem 2.5T-Hänger nicht bemerkt hatte, das Null Bremsleistung war, da keine Bremsflüssigkeit im Hänger ?

Ne klar, ist jedes Mal Hektik wegen der Prüferei hier. Es gibt auch nur offizielle Prüfhallen, musst immer rumfahren, da kommt keiner in ne Werkstätte, alles "amtlich"

[Berni]

Da mach ich es mir immer sehr einfach mit meinem Bootstrailer...

Im Sommer in Mecklenburg gebe ich den Trailer in der Werkstatt meines Vertrauens ab, die gucken alles durch (einmal musste ein Radlager neu) - kostet ein Bruchteil von dem, was ich hier im "Hamburger Speckgürtel" bezahlen müsste, und wenn ich ihn wieder abhole, hat er TÜV...

Da käme keiner auf die Idee, dass da ein Boot drauf sein müsste...