Fehlermeldung: Überspannung >18V

[Darkmo]

Bei schlechter Masse zwischen Batterie und Lima kann es zu Überspannungen über 20v Kommen. Es ist ein gut versteckter Fehler und meist nur mit einem Oszi zu sehen. Prüfe zunächst einmal alle Kontakte. Durch diese Überspannung kann auch die Benzinpumpe zerstört werden. Oft fallen auch die Motorsteuergeräte aus und resetten.

[Hamburger Jung]

Das Wetter am Wochenende war an der Ostsee leider sowas von unterirdisch (Sturmböen, 4 Grad, Schnee, Hagel!) da war an eine Messfahrt leider überhaupt nicht zu denken. Aber mit Heizlüfter, Kaffee + Gebäck ist es auch mal ganz nett unter dem Camperverdeck .
Die Vorhersage für Ostern ist dafür (durchgehend!) umso besser und die Sonne strahlt ja bereits heute wie nix gutes.
Werde also die Messungen auf das kommende WE verlegen und dann mal weiter schauen.
Die Idee mit dem Regler kam mir ja auch nur als Vorsorge und nicht zum Lösen eines wie auch immer gearteten Problems. Wenn man sich damit aber eher neue/andere Probleme schafft, dann laß ich es besser bleiben.

Werde berichten...

[diri]

Ich glaube nicht so richtig an Ursache Spannungsspitzen aber Versuch >
Spannung + - direkt von der Batterie über verdrilltes Kabel zum Gerät führen, oder auch dieses Teil hier

https://www.ebay.de/p/SinusLive-13766/635568030?iid=292806358752&chn=ps (PaidLink)

verwenden, baut u.a. auch Spannungsspitzen ab,

gruss dieter

[uli07]

Wenn du dauerhaft solche Spannungsspitzen hast das das Gerät 18 Volt anzeigt nützt dir nur den Fehler zu finden und nicht irgendwelchen Klimbim zusätzlich einzubauen.

[diri]

Zitat von uli07

Wenn du dauerhaft solche Spannungsspitzen hast das das Gerät 18 Volt anzeigt nützt dir nur den Fehler zu finden und nicht irgendwelchen Klimbim zusätzlich einzubauen.

Wenn alle Standard Möglichkeiten ausgeschöpft bzw. i.O. sind, dann könnte man schon mal über solchen Klimbim nachdenken.
So ein Klimbim besteht in der Regel aus einer Kombination aus Spule, Kondensator, Widerstand die einiges im Bereich Störungen Nieder/Hochfrequenz bewirken können, ebenfalls verdrillte Leitungen, etwas Hintergrundwissen über Funktion dieser Bauteile wäre da schon angebracht bevor man darüber herzieht,

gruss dieter

[coffeemuc]

Zitat von diri

Wenn alle Standard Möglichkeiten ausgeschöpft bzw. i.O. sind, dann könnte man schon mal über solchen Klimbim nachdenken.
So ein Klimbim besteht in der Regel aus einer Kombination aus Spule, Kondensator, Widerstand die einiges im Bereich Störungen Nieder/Hochfrequenz bewirken können, ebenfalls verdrillte Leitungen, etwas Hintergrundwissen über Funktion dieser Bauteile wäre da schon angebracht bevor man darüber herzieht,

Eher andersherum wird ein Schuh draus: Wenn dass eigene Wissen nicht reicht, um den Fehler zu beheben, oder wenigstens um die Ursache zu diagnostizieren -> Jemand holen der sich auskennt und nicht irgendwas versuchen um den Fehler zu unterdrücken.

Immerhin geht es hier um ein Boot und nicht um ein Autoradio.

[coffeemuc]

Ich möchte euch das aus der #1 noch einmal in Erinnerung rufen.

Zitat von Hamburger Jung

In der letzten Saison hatte ich einen Wassereinbruch (über den Belüftungsschlauch) in der Bugstrahlruderbatterie. Dadurch entstand ein Kurzschluss, der die Batterie gegrillt hat.

Es kann durchaus ein oxidierter Kontakt entstanden sein, oder auch Leitfähigkeit (Wasser/Kapilarwirkung) wo sie nicht hingehört.
Der Ausfall von Motorsteuergerät oder auch Benzinpumpe ist durchaus ein denkbarer Folgefehler. Auch ein Kabelbrand wäre denkbar.

Immerhin geht es hier auch um die Betriebssicherheit eines Bootes, und das fährt in diesem Fall nicht auf einem Ententeich, wo man schnell mal mit dem Handy den "Abschlepper" rufen kann, sondern auf der Ostsee.


Leichtsinnige Bastellösungen sind hier wirklich fehl am Platz.