Thread für Kreuzer und andere Dickschiffe

[uncle_cadillac]

Class B kann von den Berufsschiffern ausgeschaltet werden und das machen wohl auch viele, weil sie sonst vor lauter Sportbooten nix anderes mehr sehen. Also zumindest in vollen Revieren hat man dadurch nicht unbedingt einen Sicherheitsvorteil. Vielleicht sogar ein größeres Risiko, weil man ja denkt, dass der dicke Pott einen sieht.

[Kuseng]

Zitat von milton

Also das interessiert mich definitiv. Ich schätze mal dein altes Boot auf 10t, das neue dürfte da schon eher bei 18t liegen.

Wo genau merk man den Unterschied. Beschleunigung, Wellengängigkeit, Windanfälligkeit beim Anlegen, Geschaukel vor Anker, Krängung bei Richtungswechseln, Zeit an der Tanke ()

Hattest du vorher nicht auch Z-Antriebe, jetzt dürfte es ja Welle sein. Wie wirkt sich das im Alltag aus?

Ja, hab jetzt Wellenantriebe. Interessant ist dabei der unglaubliche Radeffekt beim manövrieren. Wenn man das drauf hat braucht man kein Heckstrahlruder.

Auch die Beschleunigung vollzieht sich anders. Kaum Aufstellneigung und geht unspektkulär in Gleitfahrt.

Insgesamt bewegt sich das Boot viel weniger als das Vorherige. Zeit an der Tanke natürlich etwas Länger 2000 Liter Tank.

Überrascht hat mich der Verbrauch. Vorher etwa 90 Liter/h jetzt etwa 120 l/h
Geht aber auch deutlich drunter.

Geradeauslauf bei Verdrängerfahrt perfekt. Kein Gieren.

Der Sportbootcharakter ist auch wegen dem Hardtop etwas verloren gegangen.

[lalao0]

Die CAT 3208 benötigen 20 l Öl je Maschine. Dieselverbrauch für BEIDE Maschinen zwischen 1,2 l Diesel pro km und 5 l pro km. Bootsgewicht etwa 16 t.
Im Übrigen kann man bei CAT die Daten der jeweiligen Motoren beim Testlauf im Werk anfordern. Konnte ich für meine 87er Motoren 2015 ohne Probleme bekommen. Damit hat das Rätselraten um den Verbrauch bei Volllast zumindest ein Ende.

[Kuseng]

So ein Protokoll hab ich auch. Macht aber keine Lust zum vollgas geben. warum auch ? Bin ja nicht auf der Flucht.

Bei 1600 u/min liegen ja schon 20 Knoten an. Da ist der Verbrauch noch moderat. Dazu ein gigantisches Drehmonent von etwa 2700 n/m

[lalao0]

Gleitfahrt mit 17kn und etwa 2000 rpm. Enddrehzahl ist 2800. Dann sind 27kn drin.

[Escher-Wyss]

CAT Ersatzteile findet man überall und zu moderaten Preisen. Auch findet man problemlos Mechaniker die die Wartung durchführen können. Diesen den ich z.B. jetzt in Griechenland habe hat sein Métier auf Baumaschinen gelernt.

Den Sprung von der Bayliner 175 (= 1 t) zur Enterprise (=25 t) war interessant. Wobei ich oft eine Airon 345 mit 2xDP Z-Antriebe gechartered hatte. Es macht aber viel mehr spaß mit Wellen zu manövrieren. Das Boot sitzt besser im Wasser und die Reaktionen sind auch viel besser im Voraus einzuschätzen. Es geht langsamer vonstatten, man bekommt davon schon fast das Gefühl ein kleines Schiff zu fahren. Ich habe kein Heckstrahlruder und vermisse es auch nicht, da die großen Props in der Tat einen beträchtlichen Radeffekt haben.

Die Fahrt auf offenem Wasser an sich ist unspektakulär. Die Max Geschwindigkeit beträgt 18-20 kts, dabei entsteht eine Wahnsinnswelle. Wenn man dann das Ruder zum Anschlag dreht, reduziert sich die Geschwindigkeit auf so 12-14 kts, dabei gibt es kaum Krängung. Das war's. Ich habe noch nie versucht ob Wasserskier ziehen geht, aber einen Freund hat es mit einer 78' probiert. Nicht einfach die Skier aus dem Wasser zu ziehen, da die Beschleunigung so langsam ist!

Bei meinem Boot handelt es sich um einem Halbverdränger vom Erbauer Kha Shing in Taiwan. Heute bauen die nur noch Superyachten: www.montefinoyachts.com
15 x 4.50 m. Jahrgang 1990. 2 x Caterpillar 3208TA (die 425 PS Version). Die durchgeführten Upgrades sind vor allem Elektrik bereich. 300W Solarpanele und leistungsfähigerer Laderregler um die 1400Ah an Gels aufzuladen. Wir mögen es leise in der einsamen Bucht, darum läuft der Generator (12kW) so selten wie möglich. Die Klima mit drei Kompressoren benutzen wir nie. Andere Dinge die ich in den letzen drei Jahren gewechselt / verbaut habe:

• 1x neue VHF (also 3x VHF insgesamt)
• 2x handeld VHF
• 2x Abgastemperatur Alarm
• neuen Plotter
• 100m Kette
• 30 kg. Mantus Anker
• Kettenzähler
• Rettungsinsel
• Boiler
• Wellendichtungen (Tides Seals)
• Winchmotor
• LEDs
• Anemometer
• Zusätzliche Hochleistungsbilgepumpe
• ...

daneben kommt die übliche Wartung dazu. Wer hat gesagt, unser Hobby ist nur für verrückte?

Vor einer gewissen Zeit, wollte ich unbedingt eine San Lorenzo 57' (so um den Jahrgang 1990-1997). Bin immer noch der Meinung, es sei mein Lieblingsboot überhaupt. Gott sei Dank wurde ich nicht schwach, mit so einem Ding wäre ich pleite gegangen.

[uncle_cadillac]

Die Klimaanlagen solltest du aber jeden Monat mindestens für 30 min laufen lassen, denn sonst sind die bald undicht und defekt. Stillstand ist der Tod jeder Klimaanlage.

[Kuseng]

Zitat von lalao0

Gleitfahrt mit 17kn und etwa 2000 rpm. Enddrehzahl ist 2800. Dann sind 27kn drin.

Hab übrigens Damals Deinen Reisebericht zur Überführung vefolgt. War ja schon ein Abenteuer. Aber top. Ich hatte früher mal ein paar Jahre am Rhein in Offendorf ein Boot. Marina Park.

[Hehehe]

Zitat von trockenangler

Schau mal hier, ist sehr interessant:

http://www.lo-technik.de/88Tommi-tfp...Bo-Vers008.pdf

Ah, Kreuzer sind also Boote ab 5,80 m Länge. Also, jedenfalls "richtige" Kreuzer, nicht-richtige gibt's auch 'n Meter kürzer Vielen Dank dafür

[classicboatowner]

........"Dick" genug??

[-MiChAeL-]

Zitat von lalao0

KREUZER ist zunächst nur ein schnelles Boot mit Kajüte. Heute in wohl in der 30+ft Klasse definiert
Dichschiff ist für mich 50,ft +

Wie alt issn dein hobel?

[Frank C.]

Was ist denn mit meiner 38er? Gehöre ich auch schon zum Kreis der Kreuzer

[Hehehe]

Zitat von classicboatowner

........"Dick" genug??

Ja, denke schon. Der Rumpf gefällt mir, der Aufbau nicht. Macht aber nichts, ist sowieso außerhalb meiner finanziellen Reichweite

[Totto99]

Es geht weniger um die Größe oder Länge, denke ich. Mehr um die Diskussion zu den Themen die eher auf diesen Schiffen anzutreffen sind. Beispiel Radar, AIS, Klimaanlagen oder auch die Beschaffung von Ersatzteilen von Baumaschinen-Lieferanten.
Ich habe zum Beispiel eine Seewasserentsalzungsanlage an Bord. Produziert 100 Liter Frischwasser in der Stunde. Nun für mich die Frage, muss soetwas gewartet werden? Worauf ist zu achten?

Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk

[milton]

Zitat von classicboatowner

........"Dick" genug??

Ne, ist eindeutig ein ganz schmal, geradezu schnittig.

[classicboatowner]

Anbei die Liste mit der "Standartausrüstung ab Werft" und das Probefahrt-Protokoll.........

Hey då

Martin

Zitat von classicboatowner

Anbei die Liste mit der "Standartausrüstung ab Werft" und das Probefahrt-Protokoll.........

Hey då

Martin

Richtig cooler Dampfer

[lalao0]

Ich habe zum Beispiel eine Seewasserentsalzungsanlage an Bord. Produziert 100 Liter Frischwasser in der Stunde. Nun für mich die Frage, muss soetwas gewartet werden? Worauf ist zu achten?

Filterwechsel bzw. Membrane wechseln. Wenn die Anlage einige Zeit nicht in Betrieb war, sollte die Anlage entkeimt werden. Die Wechselintervalle gibt der Hersteller an.

[lalao0]

Zitat von -MiChAeL-

Wie alt issn dein hobel?

Na na na, Kahn laß ich mir gefallen. Baujahr 87.

[Kuseng]

Zitat von classicboatowner

Anbei die Liste mit der "Standartausrüstung ab Werft" und das Probefahrt-Protokoll.........

Hey då

Martin

Erstaunlich wie degressiv die Verbrauchswerte ansteigen je grösser die Boote werden. Trotz doppeltem Gewicht und nahzu doppelter Leistung nur 25% Mehrverbrauch.

[Kuseng]

Zitat von lalao0

Ich habe zum Beispiel eine Seewasserentsalzungsanlage an Bord. Produziert 100 Liter Frischwasser in der Stunde. Nun für mich die Frage, muss soetwas gewartet werden? Worauf ist zu achten?

Filterwechsel bzw. Membrane wechseln. Wenn die Anlage einige Zeit nicht in Betrieb war, sollte die Anlage entkeimt werden. Die Wechselintervalle gibt der Hersteller an.

Machst Du wirklich aus Rheinwasser - Trinkwasser ?

[lalao0]

Ja mittels diverser Filter

[Escher-Wyss]

Zitat von classicboatowner

Anbei die Liste mit der "Standartausrüstung ab Werft" und das Probefahrt-Protokoll.........

Tolle Maschine, beindruckende Zahlen. 38 kts für so ein großes Schiff ! Interessant auch, den quasi konstanten Trim und die recht geringe Krängung, oder?

Muß auch sagen, dass ich die Delta generell wirklich mag. Daneben sehen die anderen MY's mit Fly fast passé aus. Das einzige, dass ich nicht mag ist die kleine Fly (verglichen mit der größe der MY). Auch die Dachfenster im Mittelmeer würden nicht so viel bringen, aber du bist wohl im Baltikum unterwegs?

Sorry, wenn du uns schon dein Bügeleisen präsentierst, jetzt muß ich dich mit Fragen bombardieren:

• Mich würden die Fahreigenschaften interessieren. Diesen spitzigen, feinen Bug muß sich bestimmt in der Welle bewährt haben. Da gibt es wohl nie "slamming". Was sind deine Erfahrungen dazu, vielleicht hast du sogar ein Video? Oder Fotos vom Unterwasserschiff?
• Was sind Interceptors, was dienen die?
• Du hast die Seakeeper Gyros, wie deutlich wahrnehmbar ist deren Wirkung? Fährst du immer mit laufenden Gyros?
• Wenn du schon so detailierte Seatrials Berichte bekommst, haben die dir auch die Hebelarmkurve GZ gegeben oder die Ergebnisse von irgendwelchen Stabilitätstests?

[trockenangler]

Hier einige Infos zur Stina Kajsa und baugleich:

http://www.boatinternational.com/yac...a-kajsa--57993

https://www.youtube.com/watch?v=G-ShW7cieTA

Schon geil was Google alles ans Tageslicht bringt.

[Duke70]

Zitat von classicboatowner

Anbei die Liste mit der "Standartausrüstung ab Werft" und das Probefahrt-Protokoll.........

Hey då

Martin

Moin Martin,

danke für die beeindruckenden Daten!

was mich aber wirklich gewundert hat, weshalb das Schiff keine CE-Klasse "A" Zertifizierung bekommen hat? Evtl. wegen der großen Fensterflächen?

LG
Duke