Reifenfrage für die Reifenprofis

[Jörg 07]

Zitat von ralfschmidt

ja genau, dann ziehe dir mal eine Nummer beim Reifen Händler

was ist verkehrt daran, den Reifen zufüllen und mal mit Lecksuchspray einsprühen,
bevor man für nichts und wieder nichts einem Profi teure Arbeitszeit stiehlt

Ach im Moment käme uns doch so etwas ganz gelegen ! Ist

ja nicht mehr sehr viel los in der Werkstatt, der große Run ist vorbei.

[uli07]

Zitat von ralfschmidt

ja genau, dann ziehe dir mal eine Nummer beim Reifen Händler

was ist verkehrt daran, den Reifen zufüllen und mal mit Lecksuchspray einsprühen,
bevor man für nichts und wieder nichts einem Profi teure Arbeitszeit stiehlt

Das hat der TE ja gemacht. Und, man staune, er hält den Druck, auch ohne Spray. Es hat ja auch jeder Lecksuchspray zu Hause.
Warum mußt du denn ne Nummer beim Reifenhändler ziehen??
Und mit der teuren Arbeitszeit, ich weiß nicht?? Ich schätze das es bei dem Spruch mal wieder um den Igel in der Tasche geht.

[ErlKönig]

Zitat von Erposs

Folgendes Problem:

Ich stell abends den Wagen in meine Einfahrt, bei allen vier Reifen optisch der Luftdruck i.O.
Am nächsten Morgen ist das Rad rechts hinten platt.... ok, kann ja mal passieren, Reserverad drauf geworfen, den Platten erstmal in die Garage gelegt. Abends aufgepumpt und bei gutem Licht und viel Zeit nach dem Loch gesucht. Nix gefunden.
Der Reifen hält wieder die Luft, kein Fremdkörper in der Lauffläche zu entdecken, die Flanken sind genauso i.O. Das Gummiventil ist nicht porös, keine Risse. ????

Kann ein Ventileinsatz bei Kälte einfach so temporär aufgeben? Noch steht der Reifen in der Garage.

Moin!

So ein Phänomen hatte ich auch mal im Sommer. Eines Tages war beim vorderen rechten Reifen deutlich sichtbar weniger Luft drin (ca. 1 bar). Also hin zum Reifenservice. Dort wurde der Reifen geprüft, auch im Wasserbad. Ergebnis: keine undichte Stelle war zu finden.
Er hat ihn dann wieder montiert und auf 2,3 bar aufgepumpt und gesagt, ich solle in zwei bis drei Tagen nochmal vorbei kommen, dann will er mit dem gleichen Gerät den Druck kontrollieren.
Mit einem etwas mulmigen Gefühl bin ich dann 3 Tage gefahren und dann noch mal hin. Die Kontrollmessung ergab 2,3 bar. Das blieb dann auch so.
Reifendienst ratlos - ich ratlos. Er hat dann noch vorsorglich den Ventileinsatz gewechselt.
Und das Beste: der Reifenservice wollte keinen Cent von mir haben für alle Arbeiten und den Ventileinsatz. Dass es solchen Service noch gibt... [emoji3] Hat sich für ihn aber gelohnt, weil ich dann dort 4 Winter-Kompletträder gekauft habe. [emoji2]


Ein frohes Fest wünscht
Stefan.

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[blondini]

Hi!

In den letzten 20 Jahren hatte ich mindestens 3 Mal defekte Reifen durch Schrauben oder sonstwas (zuletzt vorgestern). Zweimal steckten die Schrauben noch und die Reifen hielten soviel Luft, dass kein offensichtlicher Platten da war. Sie hielten aber nicht den vorgesehenen Druck.

Bei den heutigen online Reifenpreisen würde ich mich mit einmal defekten Reifen überhaupt nicht mehr rumärgern. Kaputt und die ganze Achse wird neu gemacht (peng, Thema durch).

[MarDan]

Zitat von blondini

Bei den heutigen online Reifenpreisen würde ich mich mit einmal defekten Reifen überhaupt nicht mehr rumärgern. Kaputt und die ganze Achse wird neu gemacht (peng, Thema durch).

....du erneuerst lieber eine Achse als einen Reifen, Respekt!!

Die Preise für "gute" Reifen sind aber dann doch andere (Zu Recht) als die der billigen Pneus ausm Netz.
Hatte auch mal billige bestellt (auch aus Neugier) und die wurden dann auf einen VW T4 Camper montiert. Mir kamen die schon so komisch weich vor....was soll ich sagen, nach ca. 8000 !!!! km waren die Dinger im Eimer, sprich abgefahren. Gripp bei Nässe gegen Null.
Ich gebe lieber nen Taler mehr aus und fahre dann locker 50.000 km mit ganz anderen Reserven (Sicherheit).... mit anderen Worten, wer billig kauft, kauft zweimal. Greift zumindest beim Thema Reifen meiner Meinung zu 100 % !

Aber das ja mal ein anderes Thema.....

[Frank mannheim]

Ich hab kein Geld für teures Lecksuchspray. Ich benutze etwas Wasser mit ein bis zwei Tropfen Spüli

[Erposs]

Zitat von blondini

Kaputt und die ganze Achse wird neu gemacht (peng, Thema durch).

Das ist ein Allradfahrzeug. Da wechselt man NUR alle vier Räder und dafür war mir das vorhandene Profil zu schade. Zumal ich die knappen 450,- Euro lieber ins Boot stecke und noch ein paar Jahre mit den Reifen fahre.

So, der Reifen ist wieder gesund. Gestern nochmal den Luftdruck geprüft (unverändert) und die Überprüfung mit Seifenlösung ergab keine Bläschen am Reifen.
Heute wird das Rad wieder montiert, dann schauen wir mal.

Momentan überlege ich die Nachrüstung eines RDKS. Hat jemand Erfahrung mit Nachrüstlösungen?
Sensoren auf dem Ventil oder im Reifen?

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Erposs

Das ist ein Allradfahrzeug. Da wechselt man NUR alle vier Räder

Warum das denn?

Hab ich noch nie gehört, und hat mir seinerzeit, als ich nen A6 quattro hatte, weder der Audi- noch der Reifenhändler gesagt.





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[Jörg 07]

Zitat von Erposs

Das ist ein Allradfahrzeug. Da wechselt man NUR alle vier Räder und dafür war mir das vorhandene Profil zu schade. Zumal ich die knappen 450,- Euro lieber ins Boot stecke und noch ein paar Jahre mit den Reifen fahre.

So, der Reifen ist wieder gesund. Gestern nochmal den Luftdruck geprüft (unverändert) und die Überprüfung mit Seifenlösung ergab keine Bläschen am Reifen.
Heute wird das Rad wieder montiert, dann schauen wir mal.

Momentan überlege ich die Nachrüstung eines RDKS. Hat jemand Erfahrung mit Nachrüstlösungen?
Sensoren auf dem Ventil oder im Reifen?

Ich selber nicht, aber eine handvoll meiner Kunden hat so etwas sich besorgt und sind damit zufrieden,
also empfinden das System für ausreichend. Sie haben sich das "TireMoni" System angeschafft.

Wurde hier mal getestet :

http://www.autobild.de/artikel/rdks-...en-439518.html

Originale Sensoren vom Hersteller gibt es nur für Modelle, die ab Werk über ein direktes System verfügen. Viele Felgenhersteller offerieren inzwischen eigene Sensoren, auch der Reifenhandel bietet Lösungen. Eine Nachrüstmöglichkeit setzt beim Ventil an. Das TM-150-System von TireMoni ist für Modelle ohne Reifendrucksystem gedacht. Das Kit ist einfach zu montieren: Die originalen Ventilkappen werden gegen solche mit Funksensor getauscht, diese dann mit dem Mini-Computer per Bluetooth verbunden. Das Display zeigt präzise Drücke und Reifentemperaturen an, bei Druckabfall warnt es lautstark und schnell.

Zu kaufen gibts das zum Beispiel HIER (PaidLink)

[Burner]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Warum das denn?

Hab ich noch nie gehört, und hat mir seinerzeit, als ich nen A6 quattro hatte, weder der Audi- noch der Reifenhändler gesagt.





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Denke, mein Vorredner bezieht dies auf Reifen, welche abgefahren sind, aber noch nicht die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht haben.
Hier ist es bei Allradfahrzeugen schon sinnig alle vier Reifen zu erneuern, da ansonsten das Mittendifferenzial ständig die Drehzahlunterschiede zwischen Vorderachse und Hinterachse ausgleichen muss.

Schorsch

[Erposs]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Warum das denn?

Hab ich noch nie gehört, und hat mir seinerzeit, als ich nen A6 quattro hatte, weder der Audi- noch der Reifenhändler gesagt.





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Der A6 hat ja auch einen angehängten Allrad, keinen Permanentallrad. Meine Kiste hat Viscosperre und Sperrdiff an der Hinterachse. Da sind unterschiedliche Raddurchmesser nicht gut für den Antriebsstrang.

Nach Montage des Rades und erneutem Luftdruck angleichen, hat der Ventileinsatz abgeblasen. Ich denke, dass war die Ursache.

[Burner]

Zitat von Erposs

Der A6 hat ja auch einen angehängten Allrad, keinen Permanentallrad. Meine Kiste hat Viscosperre und Sperrdiff an der Hinterachse. Da sind unterschiedliche Raddurchmesser nicht gut für den Antriebsstrang.

Nach Montage des Rades und erneutem Luftdruck angleichen, hat der Ventileinsatz abgeblasen. Ich denke, dass war die Ursache.

Bist du dir sicher??? Meines Wissens nach hat der A6 ebenfalls einen permanenten Allradantrieb.
Ich denke, dies mit den unterschiedlichen Raddrehzahlen verwechselst du evtl. bezogen auf einer Achse.
Hier ist klar, dass bei Betätigung einer Quersperre keine unterschiedlichen Raddrehzahlen wünschenswert sind. Beim Sperrdiff. kommt es auf den sogenannten Sperrwert an.
Es gibt nämlich unterschiedliche Techniken bei Audi. Alle Fahrzeuge die auf der Golf-Plattform ableitet werden können, haben eine Haldex- Kupplung. (A3, TT usw.)

Bei den übrigen Modellen mit der klassischen Audi-Einbaulage des Motors (front/längs) handelt es sich um einen differentialgesteuerten (permanenten) Allradantrieb, der in seiner Urform den Ruf von Audi begründete. Als Längsdifferential werden verschiedene Lösungen eingesetzt:
Kegelraddifferential, manuell mit Klauenkupplung, zu 100 % sperrbar (Modelle bis 1986)
Planetenraddifferential mit elektronisch gesteuerter Lamellensperre (Audi V8 mit Automatikgetriebe)
Torsendifferentiale der Bauarten A, B und C (übrige Modelle mit längs eingebautem Frontmotor)
Kronenraddifferentiale bei Modellen mit längs eingebautem Frontmotor (ab z.B. Audi A4 B8 bzw. in RS-Modellen)
Audi hat 2015 zusammen mit Magna einen Quattro-Antrieb mit zwei Kupplungen und intelligenter Elektronik entwickelt, der die Effizienz weiter gesteigert hat. Er wird unter dem Namen quattro ultra vermarktet.

Schorsch

[Hehehe]

Zitat von Burner

D da ansonsten das Mittendifferenzial ständig die Drehzahlunterschiede zwischen Vorderachse und Hinterachse ausgleichen muss

Duhu, Schorsch ... genau dafür ist es da ...

[Burner]

Zitat von Hehehe

Duhu, Schorsch ... genau dafür ist es da ...

Du hast recht, aber es ist nicht für einen ständigen Ausgleich aufgrund unterschiedlicher dynamischer Abrollumfänge ausgelegt.
Geht aber hier weg vom eigentlichen Thema. ESP kann u.U. auch Probleme machen.

Schorsch

[Jörg 07]

Zitat von Erposs

Der A6 hat ja auch einen angehängten Allrad, keinen Permanentallrad. Meine Kiste hat Viscosperre und Sperrdiff an der Hinterachse. Da sind unterschiedliche Raddurchmesser nicht gut für den Antriebsstrang.

Nach Montage des Rades und erneutem Luftdruck angleichen, hat der Ventileinsatz abgeblasen. Ich denke, dass war die Ursache.

"War" ? Also schon behoben, oder Zustand wie bei Threaderöffnung ?

Wenn letzteres, ist die Ursache ja unproblematisch zu beheben. Das Ventil

an sich ist unversehrt, es ist nur der Einsatz defekt ? Dann kurz zum nächsten

Reifendienst, da liegen die Dinger in Massen rum.


Wenn Du keinen in der Nähe hast und es nicht so eilig ist, kann ich Dienstag

früh so ein Ding in den Briefumschlag stecken, sollte Donnerstag da sein

[ralfschmidt]

Zitat von uli07

Das hat der TE ja gemacht. Und, man staune, er hält den Druck, auch ohne Spray. Es hat ja auch jeder Lecksuchspray zu Hause.

ein Leben ohne Lecksuchspray ist zwar möglich,
aber sinnlos

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Erposs

Der A6 hat ja auch einen angehängten Allrad, keinen Permanentallrad.

Nope.
Ein A6 quattro hat einen permanenten Allradantrieb.








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[uli07]

Zitat von ralfschmidt

ein Leben ohne Lecksuchspray ist zwar möglich,
aber sinnlos

Ok, unrecht hast du nicht. Bei mir gibt es allerdings vor dem Spray einige andere, nicht viele, Prioritäten

[Erposs]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Nope.
Ein A6 quattro hat einen permanenten Allradantrieb.

Mit Torsen oder Haldex.....
Da wo ein Audi rückwärts abschmiert , fahre ich tiefstentspannt mit einem Subaru hoch.
Nicht falsch verstehen, Audis sind tolle Autos auf der AB, aber wirklich mies zu reparieren. Ich steh da eher auf unaufgeregte japanische Technik.

Ich hätte auch gerne mal den Röhrl in einem WRX gesehen.

[Erposs]

Zitat von Jörg 07

"War" ? Also schon behoben, oder Zustand wie bei Threaderöffnung ?

Wenn letzteres, ist die Ursache ja unproblematisch zu beheben. Das Ventil

an sich ist unversehrt, es ist nur der Einsatz defekt ? Dann kurz zum nächsten

Reifendienst, da liegen die Dinger in Massen rum.


Wenn Du keinen in der Nähe hast und es nicht so eilig ist, kann ich Dienstag

früh so ein Ding in den Briefumschlag stecken, sollte Donnerstag da sein

Vielen lieben Dank für das Angebot, als alter Jäger und Sammler hab ich natürlich Ventileinsätze in Reserve da. Das Rad hat nun die erste Nacht am Fahrzeug verbracht... alles i. O.

[Burner]

Zitat von Erposs

Mit Torsen oder Haldex.....
Da wo ein Audi rückwärts abschmiert , fahre ich tiefstentspannt mit einem Subaru hoch.
Nicht falsch verstehen, Audis sind tolle Autos auf der AB, aber wirklich mies zu reparieren. Ich steh da eher auf unaufgeregte japanische Technik.

Ich hätte auch gerne mal den Röhrl in einem WRX gesehen.

Haldex ist nicht permanent. Dieses System schaltet sich nur bei Bedarf zu.

Schorsch