Mercedes om 615 Springt nicht an

[Lombardini]

Wie ich bereits schrieb, den Stopzug ganz reindrücken und schauen ob der Hebel zum Abstellen nach hinten wandert. Dann Gashebel auf Vollgas.
Die Dieselzulaufleitung an der E-Pumpe lösen und Diesel vorpumpen bis er dort Blasenfrei herausläuft, dann wieder Dichtschrauben, nun nocheinmal die Düsenseitigen Einspritzleitiungen um zwei Umdrehungen lösen, dann Starten(ohne Vorglühen) bis dort Diesel tropft, wenn ja, auch wieder Dichtschrauben, vorglühen und Starten, so bald er läuft, Gas zurücknehmen.

[Etoile]

Zitat von Hai2

Guten Abend alle zusammen,
wollte mich noch mal kurz melden und erzählen welche Ergebnisse ich erreicht habe. Um den richtigen Weg zu gehen habe ich von gestern bist heute meine ganzen Dieselleitungen vom Tank zur Einspritzpumpe und dann zur Rücklaufleitung kontroliert.
Also die Rücklaufleitung in einen separaten Behälter gelegt und da kam der Diesel auch raus. Meine Zulaufleitung vom Vorfilter zur Einspritzpumpe hat über die Handpumpe auch geklappt ,der Diesel floss auch. Alle Dieselleitungen kontrolliert und die Schlauchschellen nachgezogen. Spüliwasser auf die Anschlüsse gemacht und gepumpt ,ob Luftblasen zu erkennen wären, leider ohne Erfolg. Beim lösen der Überwurfmuttern der Einspritzdüsen kam kein Diesel. Dann die Zulaufleitung an der Handpumpe gelöst und mit dem Daumen auf den Anschluß gehalten und mit der Handpumpe gepummt der Pumpendruck war am Daumen zu spüren . Und beim los lassen war ein kleines Plup zu hören. Ich habe den Eindruck das kein Druck zu den Einspritzdüsen aufgebaut wird.Beim durch drehen des Motors konnte ich sehen dass am Vorfilter der Diesel angesaugt wird.

Was kan das sein ???

Oder habe ich immer noch ein Fehler bei der Entlüftung der Einspritzanlage begangen?????

Meine Vermutung das die Membrane damit zu tun hat, kann das sein ????

Vielleicht hat jemand noch eine brauch bare Idee.

Besten Dank an alle und einen guten Start ind die neue Woche.

Gruß
Martin

Martin, bei mir ist auch der OM615 verbaut, ich hatte öfters Probleme mit dem Bowdenzug, alss mal kontrollieren was bei dir verbaut ist. Die Dieselpumpe sitzt an der Seite, auch da gibt es verschiedene, ich habe eine elktronische, die original Pumpe ist eine mechanische, da muss man glaube ich Öl einfüllen oder gelegentlich mal tauschen, schau da mal ins Forum, das sind dann die Pumpen mit dem roten Hut. Ich habe aber auch noch eine Frage: Wo sitzt diese Rücklaufleitung ??? Ich finde die nicht, kann da mal wer ein Bild posten bitte ???

[seewolf]

Martin,

nochmal vereinfacht zusammengefasst:

An EP und am Kraftstofffilter hast du je eine Entlüftungsschraube. Über die Handpumpe wird an diesen beiden Schrauben entlüftet.
Danach Motor starten und eine Überwurfmutter an einer Düse lösen.
Wenn dann kein Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung spritzt, stehen die Pumpenelemente auf Nullförderung.
Grund dafür Bowdenzug (bereits angesprochen) oder ein mech. Problem in der EP.
Dieses Problem hat mich in der Vergangenheit mal zur Weißglut gebracht.
Motor war 10 Jahre gestanden. Alle notwendigen Vorarbeiten erledigt und trotzdem kein Kraftstoff an den Düsen.
Problem war, das die Regelstange in der Stellung Nullförderung verklemmt war (am außen liegenden Betätigungshebel nicht zu erkennen). Nach Gangbarmachung war alles ok. Im folgenden konnte ich aber feststellen: bei Motorstop am Bowdenzug kein Problem, wenn aber nach Arbeiten am Motor der Hebel händisch auf Nullförderung gestellt wurde, verklemmte manchmal noch die Regelstange.
Wenn die Zusammenfassung so bei dir zutrifft, könnte das dein Problem sein.

Gruß Frank

[Peter 76]

Hallo Martin,
Hast du versucht die Einspritzdüsen mit der Handpumpe zu entlüften ? Oder wie ich geschrieben habe bei drehendem Motor ? Mit der Handpumpe kann st du nur bis zur Einspritzpumpe entlüften, ab dieser ist es nur bei drehendem Motor und Einspritzpumpe in Förderstellung, also Zug auf Start Position möglich. Dann so wie ich es schon weiter oben beschrieben habe. Wenn generell Luft im System ist, die Entlüftungsschraube am Dieselfilter lösen und mit der Handpumpe pumpen bis dort nur noch Diesel und keine Luft kommt. Dann wie beschrieben die Düsen bei drehendem Motor und in Förderstellung nacheinander entlüften.


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[Hehehe]

Weshalb eigentlich die Düsen entlüften? Ich fahre meinen Motor - Boot, LKW - schon öfter mal leer. Filter dicht, Dieselklau ... Gründe gibt es viele. Dann Fehler beseitigen, vorpumpen, starten. Ich entlüfte maximal den Filter manuell.

[Lombardini]

Weil zumindest in der Reiheneinspritzpumpe der mit Luft vermengte Diesel kompremiert aber nicht abgespritzt wird und bei zunehmendem Luftanteil strömt kein Diesel nach.
Flüssigkeiten, wie Diesel z.B. sind nicht endlos kompremierbar

[Hai2]

Moin liebe Wassersportler,
bin aus dem Urlaub zurück und wollte mich ja noch einmal kurz zu dem Problem mit meinem Motor melden.
Gestern habe ich noch einmal meinen Motor untersucht und den Fehler gefunden ,warum er nicht angesprungen ist. Bei der Kontrolle aller Anschlüße habe ich bemerkt das ein Pumpenelement an der ESP nicht ganz fest geschraubt war und somit Luft angesaugt werden konnte und der Motor so nicht anspringen konnte. Jetzt läuft der Motor wieder ohne Probleme sauber und rund .
Ein Dank an alle die mir Unterstützung geleistet haben.

Gruß Martin

[Etoile]

Martin, das freut mich dass du den Fehler finden Konntest. Kann mir vllt aber trotzdem mal einer zeigen wo die Diesel Rücklaufleitung am Motor abgeht ??? Ich finde das nicht

[seewolf]

Hallo Frank,
wenn Originalfilter verbaut, dann dort am Deckel oben.
Gruß Frank

[Etoile]

neee, leider nicht mehr der Originale, ist jetzt ein Doppelfilter mit Wasserabscheider dran

[seewolf]

Frank, verfolge die Leckölleitungen, welche von Düse zu Düse verlegt sind.
Die sollte sich dann mit einer Rücklaufleitung von der EP treffen und zum Tank zurückgehen.
Gruß Frank

[Etoile]

Zitat von seewolf

Frank, verfolge die Leckölleitungen, welche von Düse zu Düse verlegt sind.
Die sollte sich dann mit einer Rücklaufleitung von der EP treffen und zum Tank zurückgehen.
Gruß Frank

vielen Dank für den Tipp, aber ich weis nicht was das für Leitungen sind....



irgendwo dabei ?

[Hehehe]

Zitat von Lombardini

Flüssigkeiten, wie Diesel z.B. sind nicht endlos kompremierbar

Hm, ja, stimmt ... Diesel ist wie alle Flüssigkeiten - im Gegensatz zu Gasen - gar nicht komprimierbar Komprimierbar ist die Luft. Und wenn die Pumpe so viel Druck aufgebaut hat, dass die Einspritzdüsen öffnen, dann wird die komprimierte Luft dort rausgedrückt. Bis Diesel ankommt ...

[Lombardini]

Die kleinen Schlauchbögen zwischen den Einspritzdüsen, sind die Leckleitungen, im Bild als ca. 5er schwarze Gewebeschlauchstücke zu sehen, von der hinteren Einspritzdüse Bogenförmig bis zur ersten Düse vorn, dann gehts nach unten, hier dann weiterschauen