OMC Cobra Antrieb "schlägt"

[Andywmotorrad]

Im Antrieb sind 2 Lager mit losem Walzen ohne Käfig .Die Walzen fallen beim zerlegen raus .Wie du schon geschrieben hast das untere Lager vom Vertical Drive Shaft ( Welle nach oben ) und das Vorwärtsgang Lager .Beim zusammenbauen musst du die Walzen mit Fett fixieren .

[Cheerstoni]

Ja, das erklärt einiges
Hab jetzt schon mal Material fürs lacken besorgt, jetzt gehts ans schleifen.
Mfg, Toni

[Cheerstoni]

Habe mittlerweile den Schaltzug und das Gimballager vom Mechaniker vor Ort tauschen lassen.
Er sagt der Schaltzug war am Antriebs-Ende komplett hinüber und vermutet auch, das daher das Schlagen kam (Zug konnte die Stellung nicht halten)
Bestelle jetzt also Dichtsätze und Konisches Lager. Leider gibts die Sicherungsringe vom Kreuzgelenk nicht mehr einzeln, muss scheinbar die Gelenke komplett kaufen
(die Sicherungen sind schon ziemlich brüchig und haben sich teilweise zerlegt beim Ausbau)

Im Moment wird der ganze Antrieb geschliffen und dann neu lackiert-so ist die Winterzeit sinnvoll genutzt

mfg, Toni

[Cheerstoni]

Bin zwar noch nicht fertig mit dem lackieren, aber bis dahin:
Kann mal jemand mit Ahnung sich mein Video ansehen?
Das sind die oberen Zahnräder, ich drehe an der Gelenkwelle. Ist das zuviel Spiel??
Video:
https://1drv.ms/v/s!ApJNL8kAbmrDnABxqwDkHQfY9mO1

Danke schon mal ;)
mfg, Toni

[Andywmotorrad]

Das Spiel und Tragbild sind OK .

Du musst aber bei beiden Wellen noch das Lagerspiel einstellen .Das geht so .

Obere Welle ausbauen .Untere Welle ausbauen .An der untern Welle Lagerspiel kontrolieren .Mit der Hand drehen .So einstellen das die Lager einen Rollwiederstand haben .Rollwiederstand bedeutet es dreht sich etwa einen cm nur die Nadeln und dann erst der Käfig mit .Das Lager dreht sich zuerst etwas schwerer und nach einen cm leichter .Wenn das Lagerspiel passt die Welle beiseite legen und die obere Welle ohne die untere einbauen.Durch wechseln der Shimsscheiben am vorderen Lagerträger. Lagerspiel - Rollwiederstand der Kreuzgelenkwelle einstellen .Wenn es passt die Welle raus und die untere Welle wieder rein und dann die Kreuzgelenkwelle einbauen .Wenn die Wellen rauh oder hakelig laufen sind die Lager auf und beschädigt,müssen getauscht werden .Dann haben die Lagerschalen und Lagerrollen Ausbrüche .

[BlackPearl885]

Hab den Trööt mal überflogen.
Hast Du das „Schlagen“ nur bei langsam Fahrt? Geradeaus und/oder in Kurven?!?

Hast Du folgendes kontrolliert?:

- Motor Coupler möglichst ohne Spiel?
- Gelenkwelle zum Coupler / Verzahnung in Ordnung?
- Unterer Bolzen des Antriebes in Ordnung?!?
- Teflonbuchsen am oberen Teil des Antriebes in Ordnung?

Habe den Volvo Penta SX CT-1 (Baugleich mit OMC Cobra)

Grüße

[Cheerstoni]

Zitat von Andywmotorrad

Das Spiel und Tragbild sind OK .

Du musst aber bei beiden Wellen noch das Lagerspiel einstellen .Das geht so .
Obere Welle ausbauen .Untere Welle ausbauen .An der untern Welle Lagerspiel kontrolieren .Mit der Hand drehen .So einstellen das die Lager einen Rollwiederstand haben ...............

Danke Andy für die Anleitung, muss ich dann nochmal lesen wenn ich direkt dabei bin ;)

Zitat von BlackPearl885

.
Hast Du das „Schlagen“ nur bei langsam Fahrt? Nein, zu Beginn nur beim Beschleunigen, später dann bei allen Geschwindigkeiten
Geradeaus und/oder in Kurven?!? eher beides

Hast Du folgendes kontrolliert?:

- Motor Coupler möglichst ohne Spiel? wie kontrolliere ich das?
- Gelenkwelle zum Coupler / Verzahnung in Ordnung? Ja
- Unterer Bolzen des Antriebes in Ordnung?!? Welchen Bolzen meinst Du?
- Teflonbuchsen am oberen Teil des Antriebes in Ordnung? Ja

Habe den Volvo Penta SX CT-1 (Baugleich mit OMC Cobra)

Grüße

Ich hoffe sehr, das es das mittlerweile getauschte, defekte untere Schaltkabel war.
Antrieb ist noch zerlegt und wird noch lackiert (schleif, schleif)
Hab mir jetzt auch mal so eine Fußpumpe mit Manometer besorgt, hoffe ich kann dann damit den Antrieb auf Dichtheit prüfen

Ende April gehts dann wieder zum Boot, 2 Tage für Einbau, Service, usw usw, und dann hoffentlich noch 2 Tage für a gscheite Probefahrt

mfg, Toni

[BlackPearl885]

Zitat von Cheerstoni

- Motor Coupler möglichst ohne Spiel? wie kontrolliere ich das?
- Gelenkwelle zum Coupler / Verzahnung in Ordnung? Ja
- Unterer Bolzen des Antriebes in Ordnung?!? Welchen Bolzen meinst Du?
- Teflonbuchsen am oberen Teil des Antriebes in Ordnung? Ja

- Welle hinein schieben und auf Spiel kontrollieren, ggf. mit Zentrierdorn
- Den Lenkbolzen ganz unten an der Gabel

Grüße

[Cheerstoni]

Ah,ok.
Das Spiel an den beiden Stellen passt. Beim Coupler hats sich der Mechaniker beim Gimballager wechseln angeschaut (mit alter, abgeflexter Welle als Zentrierdorn) und beim Lenkbolzen ist kein Spiel, bzw kein zu großes nach meinem Gefühl.

mfg, Toni

[Cheerstoni]

Zitat von Andywmotorrad

Das Spiel und Tragbild sind OK .

Du musst aber bei beiden Wellen noch das Lagerspiel einstellen .Das geht so .

Obere Welle ausbauen .Untere Welle ausbauen .

So, bin jetzt soweit ;)
Das Problem ist, die untere Welle kann ich nicht ausbauen, da ich das Spezialwerkzeug nicht habe. (Deswegen wollte/konnte ich den Antrieb auch nicht strahlen lassen und hab ihn per Hand geschliffen-die untere Welle hab ich nie ausgebaut)
Ich muss jetzt halt einfach davon ausgehen das es passt-es fühlt sich wie von Dir beschrieben an, ein kleines Stück ist etwas Widerstand zu spüren, dann dreht sie sich leichter.
Bei der Gelenkwelle habe ich ja das kleine (hintere) konische Lager gewechselt, diese Einstellerei mit den Shimscheiben kann ich ja aber jetzt praktisch auch nicht vornehmen wenn die untere Welle eingebaut ist

mfg, Toni
PS: abgesehen davon, das ich so Scheine gar nicht habe-waren keine drin

[redrider2409]

Hallo Cheerstoni, hast Du Dein Problem mit dem Einstellen der Schaltung gelöst? Ich habe jetzt das gleiche Problem wie Du es hast oder hattest. Gruß Christian

[Cheerstoni]

Hallo,
Bei der Komplett-Überholung vom Antrieb hat sich ja kein wirklicher Fehler gezeigt was das "Schlagen" betrifft (Wellen-Simmering war undicht, also wars sicher kein Fehler den Antrieb neu zu machen)
Das Schaltseil war an der Antriebseite kaputt, das dürfte es gewesen sein. Durch die Dehnung vom Bowdenzug war der Gang scheinbar teilweise nicht richtig drin.

Eine schlecht eingestellte Schaltung könnte meiner Meinung nach also auch diesen Fehler produzieren.

War jetzt 10 Tage am Wasser-kein Klopfen mehr

mfg, Toni

[redrider2409]

Danke