Gewicht Beneteau Antares 8

[skipper_winni]

Zitat von Vmax1

............

Allerdings muss ich zu meiner Schande gestehen, dass ich auch noch nicht auf der Waage war.

Trotzdem,... ohne Flüssigkeiten sollte das Trailern mit einem 3,5 to Trailer keine Problem sein. (Mein Trailer wiegt ca. 600kg) ... was hier schon viel diskutiert wurde, die Stützlast lässt sich ja noch hinzurechnen, somit ergeben sich Achslast + Stützlast = ca. 3.65 to. Wenn also bei angekoppelten Zugfahrzeug gewogen wird, zeigt die Waage eben nur die Achslast an

Sehr tolles Boot, welches ich immer mit allem Zubehör und dem 250 PS Motor kaufen würde.

Zusätzlich noch ein Kettenzählwerk und einen Autopiloten, sowie die Pumptoilette gegen einen elektrische austauschen. Ausserdem Horn, Beleuchtung, Funkgerät und das größtmöglich Plotterdisplay.

Dann hat man ein wirklich tolles trailerbares Boot. Meine Meinung.

Dann fahr doch mal über die Waage dann wissen wir es.

Mit der Breite - sorry - ist das Maximal in D trailerbar.

Mit den Einbauten von oben - ist das aktuelle Modell sicher nicht trailerbar.
Bei dir könnte es knapp ausgehen

[TeamM]

Moin,
dem Anbieter kann durchaus eine Erfahrung im regelmäßigen Umgang mit diesen Booten incl. Trailerbarkeit nachgesagt werden.

Darüber hinaus dürfte es unweit des Sitzes im Flensburger Hafen sicherlich eine LKW- Waage geben.

Ich habe mich ca. zwei Jahre lang mit einer Beneteau beschäftigt (ist dann was anderes geworden); schlussendlich konnte ich das Rätsel um Gewicht / EG Gewicht und ggf. tatsächliches Gewicht nicht abschließend aufklären.

Die Polizei wird aber das tatsächliche Gewicht interessieren - und das kann man wiegen!

[ElbKieker]

Zitat von skipper_winni

Du vergisst dass das das wirkliche Leergewicht ist:
- ohne alle Einbauten
- ohne Kabel
- Zubehör (Kühlschrank, Anker , Ankerwinde)
- Batterien
.....

Da war ich noch gar nicht bei Betriebsstoffen. Anders kann ich mir das bei meinem Bootsgewicht namlich nicht erklären.
Wenn du ein wirkliches leeres Boot nimmst dann hast du Recht , aber das ist Wunschdenken

Papier 2269 - ich hatte 1700 - und kam am Ende glatt auf 3t (3t Trailer)
der 3.5t Trailer ist etwas schwerer, somit passt das mit komplett leerem Boot nur mit nem Alu Trailer falls überhaupt, da die Antares ja 569 kg schwerer ist.

Paar Schränke, Kühlschrank etc kommen ja bestimmt auch rein.

....man lernt doch immer dazu ich dachte wirklich fahrfertig und nur noch den Motor ranklatschen. Ich gebe beim Auto ja auch nicht das Gewicht der Karosse an *wtf*!

Trotz allem ist die Antares 8 OB ein heißer Kandidat bei geplanter Vergrößerung. Gerade da Sie trailerbar ist/ sein soll.
Bin ebenfalls auf das Ergebnis einer amtlichen "Wiegung" gespannt

[Quicky]

Ihr rechnet die Stützlast von 150 kg drauf Soweit ich weiß ist das bei Sigma Trailer so ( 3650 kg ) aber nicht Generell . Hier mal ein Kopierter Text zu Stütz und Anhängelast .

Vari*ante 1: Das zuläs*sige Gesamt*ge*wicht des Anhän*gers ist kleiner als die zuläs*sige Anhän*ger*last des Autos
Beispielwerte: zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers: 1.200 Kilogramm, Anhängelast des Zugfahrzeugs: 1.500 Kilogramm, Stützlast: 75 Kilogramm

Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.200 Kilogramm betragen. Der Anhänger darf nicht zusätzlich um die Stützlast beladen werden, da das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bereits erreicht wurde.

Vari*ante 2: Das zuläs*sige Gesamt*ge*wicht des Anhän*gers ist genauso groß wie die zuläs*sige Anhän*ger*last des Autos
Beispielwerte: zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers: 1.500 Kilogramm, Anhängelast des Zugfahrzeugs: 1.500 Kilogramm, Stützlast: 75 Kilogramm

Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.500 Kilogramm betragen. Der Anhänger darf nicht zusätzlich um die Stützlast beladen werden, da das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bereits erreicht wurde.

Vari*ante 3: Das zuläs*sige Gesamt*ge*wicht des Anhän*gers ist größer als die zuläs*sige Anhän*ger*last des Autos
Beispielwerte: zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers: 1.500 Kilogramm, Anhängelast des Zugfahrzeugs: 1.200 Kilogramm, Stützlast: 75 Kilogramm

Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.275 Kilogramm betragen. Er darf um die Stützlast von 75 Kilogramm höher als die Anhängelast des Zugfahrzeugs beladen werden. Der Grenzwert von 1.500 Kilogramm für das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers wird nämlich eingehalten.

[billi]

Das mit den gewichten bei den Trailern ist 100x diskutiert... kann man alles schonn nachlesen

[TeamM]

... ergänzend,
die angegebenen Gewichte der Trailer beziehen sich auch i. d. R. auf die Grundausstattung. Zusätzliche Rollen, Sliphilfe, Laufsteg, Ersatzrad, Kiste, und was man ggf. alles noch gebrauchen kann sind zu addieren - bzw. von der Zuladung abzuziehen.

[Quicky]

Zitat von billi

Das mit den gewichten bei den Trailern ist 100x diskutiert... kann man alles schonn nachlesen

Volker das Stimmt , aber trotzdem wird hier von einigen die 150 kg Stützlast dazu Addiert , was ja nicht Generell Richtig ist .

[Vmax1]

Im Prinzip gerne.... aber im Moment liegt das Boot im Wasser und wird vor Ende Oktober auch nicht rauskommen.

Die Überbreitengenehmigung hängt vom Staat ab und gilt in Deutschland für 3 Jahre bis max. 3 Meter Breite . Sie muss dann wieder verlängert werden und das Kennzeichen des Zugfahrzeugs ist auch eingetragen. In Holland ist dafür keine Genehmigung notwendig.

In anderen Ländern die man "Durchtrailern" möchte, ist das individuell in Erfahrung zu bringen, aber es gibt zeitlich befristete (Urlaub) Genehmigungen.

Hier mal suchen, wurde auch schon umfänglich diskutiert.

Allerdings ist es nicht sehr lustig mit fast 3 Meter Breite längere Strecken zu fahren. Das Weiteste, dass ich mal in eine Richtung gefahren bin, waren ca 450 Kilometer, überwiegend auf der Autobahn, mit den LKW´s "mitschwimmend".

Zitat von skipper_winni

Dann fahr doch mal über die Waage dann wissen wir es.

Mit der Breite - sorry - ist das Maximal in D trailerbar.

Mit den Einbauten von oben - ist das aktuelle Modell sicher nicht trailerbar.
Bei dir könnte es knapp ausgehen