Solar über Battschalter an 2 Batterien

[dieter]

Spricht eigentlich etwas dagegen, wenn man die Plusleitung Solarmatte (über den Regler) nicht direkt an die Batterie anschließt, und die Minus an einen Masseverteiler-
also über den Batt Schalter, damit dann automatich die genutzte/gewählte Batterie geladen wird.
Also der Ladestrom dort mit angeklemmt wird, wo auch die Lima angeschlossen ist und die jeweilige Batterie speist.

[Oldskipper]

Solange du den Schalter nicht auf off stellst, geht das.
Der Solarregler könnte kaputt gehen, wenn getrennt und dein Bordnetz würde immer durch Solar gespeist, was zu Überspannungen führen könnte.
Sinn macht das jedenfalls nicht.

[dieter]

Doch das würde schon Sinn machen, denn die Batterien sind jeweils für das ganze System,
d.h. außer bei Landstrom (direktanschluss an jede Batterie) wird vom Motor nur die eingestellte
Batterie geladen und auch von der Elektrik benutzt. Z.B. in dem von mir genannten Fall, dann
auch in der Bucht durch Solar.
Es handelt sich um eine faltbare Solarmappe handelt, ist die nur bei Bedarf angesteckt wird!
Der Hautpschater wird nur bei längeren Abstellen des Bootes (Winter) auf Null gestellt, und
in diesem Fall ist die Solarmappe dann auch verpackt in der Unterflurkajüte.


Und bitte jetzt keine Diskussion die Batterien zu trennen - für Motor und Verbrauer, ich habe
keinerlei Lust bei einem 32 Jahre alten Boot alle neu zu verkabeln, zumal es bisher alles perfekt
funktioniert (wenn man weiß, wann und wie man den Schalter benutzt ) = der Fehler sitzt immer vorm Gerät ähhhh Schalter

[billi]

Ich habe ja auch einen wahlschalter und für mich festgelegt, dass die Batterie 1 ganzjährig genutzt wird und Batterie 2 reine Reserve ist...

Daher wurde Batterie 1 mit 3x95Ah ausgestattet und Batterie 2 ist nur 1x 80Ah

Batterie 1 und 2 haben jeweils ein separates Ladegerät und mein solarpanel versorgt nur Batterie 1..

Der wahlschalter wird bei mir nur umgestellt wenn Batterie 1 mal zu schwach sein sollte zum starten des Motors... Was eigentlich ja die solaranlage verhindern soll..

[dieter]

Bei mir sind zwei Batterien a 100 A verbaut, und es wird mal die Batt 1 und zwei/drei/vier Tage später
mal auf die Batterie zwei umgestellt, damit jede Batterie mal was arbeiten muss.
Falls der Anschluss mit dem Batt-Schalter nicht zu empfehlen ist, wird nur Batt 1 (da komme ich besser hin)
angeschlossen. und die Batt 2 nur bei Nichtbenutzung des Solarkoffers genommen... könnte ich auch damit leben.
Über den Batt-Schalter wäre es halt einfacher (und man müsse nicht mitdenken ... man ist ja im Urlaub).

[billi]

Zitat von dieter

Bei mir sind zwei Batterien a 100 A verbaut, und es wird mal die Batt 1 und zwei/drei/vier Tage später
mal auf die Batterie zwei umgestellt, damit jede Batterie mal was arbeiten muss.
Falls der Anschluss mit dem Batt-Schalter nicht zu empfehlen ist, wird nur Batt 1 (da komme ich besser hin)
angeschlossen. und die Batt 2 nur bei Nichtbenutzung des Solarkoffers genommen... könnte ich auch damit leben.
Über den Batt-Schalter wäre es halt einfacher (und man müsse nicht mitdenken ... man ist ja im Urlaub).

Grundsätzlich kannst du es an den wahlschalter anschließen...

Du musst halt nur dran denken

Off nur ohne solaranlage

[Oldskipper]

Solar an die Versorgungsbatterie. Steht der Schalter auf Both, werden beide geladen. Bei off wird die Versorgungsbatterie trotzdem geladen. Die Starterbatterie braucht man normal nicht zu laden.

Zum Starten auf die Starterbatterie schalten. Dann nach ein paar Minuten auf Both, oder nur auf die Versorgungsbatterie umschalten. Sobald die Maschine steht, wieder auf die Versorgungsbatterie alleine.
So bin ich Jahrzehnte ohne den neumodischen Kram gefahren und es hat immer zuverlässig funktioniert. Ein Startvorgang zieht zwar mächtig Strom, aber nur kurz. Das ist ruck zuck nachgeladen. Ist noch ein Ladegerät für Landstrom für beide Batterien vorhanden, wird auch die Starterbatterie mal auf Anschlag geladen. Das reicht, wenn es alle paar Wochen mal passiert. Ich würde da jetzt keine Wissenschaft draus machen.

[billi]

Zitat von Oldskipper

Solar an die Versorgungsbatterie. Steht der Schalter auf Both, werden beide geladen. Bei off wird die Versorgungsbatterie trotzdem geladen. Die Starterbatterie braucht man normal nicht zu laden.

Zum Starten auf die Starterbatterie schalten. Dann nach ein paar Minuten auf Both, oder nur auf die Versorgungsbatterie umschalten. Sobald die Maschine steht, wieder auf die Versorgungsbatterie alleine.
So bin ich Jahrzehnte ohne den neumodischen Kram gefahren und es hat immer zuverlässig funktioniert. Ein Startvorgang zieht zwar mächtig Strom, aber nur kurz. Das ist ruck zuck nachgeladen. Ist noch ein Ladegerät für Landstrom für beide Batterien vorhanden, wird auch die Starterbatterie mal auf Anschlag geladen. Das reicht, wenn es alle paar Wochen mal passiert. Ich würde da jetzt keine Wissenschaft draus machen.

Er schreibt ja das er keine Versorgungs und staeterbatterie hat sondern beide gleichberechtigt

[Oldskipper]

Zitat von billi

Er schreibt ja das er keine Versorgungs und staeterbatterie hat sondern beide gleichberechtigt

Das ist ja noch besser. Dann kann er ja laufend wechseln. Mal ist die Batterie an der Solarzelle Starter, mal ist sie Versorgungsbatterie. So kann er beide abwechselnd laden.


Aber was gleichberechtigte Batterien sind ist schon schwierig. BATTERIE*INNEN?
Der Sinn eines solchen Schalters ist die Trennung von Starter und Versorgungsbatterie, damit man noch starten kann, wenn man die Versorgungsbatterie leer gezogen hat. Bei mir waren die auch gleich groß. Der Diesel wollte zu Starten auch schon was ordentliches haben. Trotzdem war eine Batterie die Starterbatterie. Manchmal habe ich das auch mal gewechselt. Das ist doch völlig egal bei gleichen Batterien.

[matisbad]

Servus Dieter,

ich habe das System, so wie Du beschrieben hast seit mehreren Jahren laufen,
Nema Problema.
Ich verbinde das Panel eh nur wenn ich ankere, das heißt, es ist strom auf dem Regler.

Kühlschrank habe ich extra über den Lastausgang des Reglers angeschlossen. Sollte ich dochmal Unterspannung haben, wird unterbrochen-

Viele Grüße
Matthias

[dieter]

Danke, genau so wird es dann auch bei uns. Die Leitung wird mit Gegenstecker bis ins Cockpit verlegt,
und es wird nur ausgepackt und angeschlossen, wenn wir vor Anker länger bleiben, z.B. Übernachten,
bei Tagesausflügen etc. ist Solar überhaupt nicht notwendig.

[skipper_winni]

Zitat von dieter

Bei mir sind zwei Batterien a 100 A verbaut, und es wird mal die Batt 1 und zwei/drei/vier Tage später
mal auf die Batterie zwei umgestellt, damit jede Batterie mal was arbeiten muss.
Falls der Anschluss mit dem Batt-Schalter nicht zu empfehlen ist, wird nur Batt 1 (da komme ich besser hin)
angeschlossen. und die Batt 2 nur bei Nichtbenutzung des Solarkoffers genommen... könnte ich auch damit leben.
Über den Batt-Schalter wäre es halt einfacher (und man müsse nicht mitdenken ... man ist ja im Urlaub).

hab ich auch so ähnlich, ich hab die 15A Sicherungsauten genommen.
Mache normalerweise immer auf 1 und nur bei Bedarf mal auf 2.
Vorteil ist die Sicherung direkt mit dran.

im Bild 1 und 2 sind Solar und 3 und 4 die Ausgänge des Ladegeräts

[dieter]

dann ist die Sicherung zwischen Regler und Batterie, so war es bei mir geplant.

Solar +plus und -minus Leitung an Regler, vom Regler (dazwischen Sicherung) an +plus Batterie und -minus an Masse

[ralf-boote]

Ich habe fest an jede meiner beiden Batterien mit Kabelösen Kabel mit Steckern mit verschließbaren Kappen gemacht und ein Gegenstück dazu an den Solarregler. Die Steckverbindung liegt an einer gut zugänglichen Stelle, so dass ich dann problemlos den Laderegler zwischen beiden Batterien umstecken kann.

[Jlaudi]

Genauso hab ich meine Solaranlage und den Rest der Elektrik auch dran. Bei mir gibts im Grunde keine Verbraucher oder Starterbatterie. Sind auch identisch. Nutzen tue ich trotzdem meistens nur eine und die andere bleibt auf Reserve falls die Solaranlage nicht genug liefert. Dann habe ich noch einen Anschluss gelegt das ich im Notfall meine Beibootbatterie nutzen kann. Die wird so auch wieder geladen.

[Start_Driver]

Zitat von dieter

Doch das würde schon Sinn machen, denn die Batterien sind jeweils für das ganze System,
d.h. außer bei Landstrom (direktanschluss an jede Batterie) wird vom Motor nur die eingestellte
Batterie geladen und auch von der Elektrik benutzt. Z.B. in dem von mir genannten Fall, dann
auch in der Bucht durch Solar.
Es handelt sich um eine faltbare Solarmappe handelt, ist die nur bei Bedarf angesteckt wird!
Der Hautpschater wird nur bei längeren Abstellen des Bootes (Winter) auf Null gestellt, und
in diesem Fall ist die Solarmappe dann auch verpackt in der Unterflurkajüte.


Und bitte jetzt keine Diskussion die Batterien zu trennen - für Motor und Verbrauer, ich habe
keinerlei Lust bei einem 32 Jahre alten Boot alle neu zu verkabeln, zumal es bisher alles perfekt
funktioniert (wenn man weiß, wann und wie man den Schalter benutzt ) = der Fehler sitzt immer vorm Gerät ähhhh Schalter

Ich mach das auch genau so, macht absolut Sinn und funktioniert super!