Batterie Ladestromverteiler

[honkman]

Es gibt zu dem Thema ja schon einige Beiträge. Viele davon schon älter. Daher aktuell meine Frage: Welcher Ladestromverteiler ist OK? Hat jemand Erfahrungen?

Zur Erklärung: Uns ist letztes Jahr die Batterie verreckt. Am See. Sehr unlustig ... Jetzt möchte ich eine zweite Batterie an Bord verbauen, die lediglich den Zweck hat, immer zu Verfügung zu stehen, wenn die Hauptbatterie (aus welchen Gründen auch immer) versagt. Sie sollte also immer geladen werden (wenn notwendig) wenn der Motor läuft.

G
C

[honkman]

Konkret habe ich momentan den hier im Auge: https://greenakku.de/Zubehoer/Batter...-80A::902.html

[Kladower]

Ich habe mir gerade den hier eingebaut. Meine Fragen wurden im Vorfeld vom Deutsch sprechenden Sterling Mitarbeiter kompetent beantwortet. Bei Victron leider Fehlanzeige - kein Service für Privatkunden - bitte wenden Sie sich an den Händler.

[tritonnavi]

Zitat von honkman

Es gibt zu dem Thema ja schon einige Beiträge. Viele davon schon älter. Daher aktuell meine Frage: Welcher Ladestromverteiler ist OK? Hat jemand Erfahrungen?

Zur Erklärung: Uns ist letztes Jahr die Batterie verreckt. Am See. Sehr unlustig ... Jetzt möchte ich eine zweite Batterie an Bord verbauen, die lediglich den Zweck hat, immer zu Verfügung zu stehen, wenn die Hauptbatterie (aus welchen Gründen auch immer) versagt. Sie sollte also immer geladen werden (wenn notwendig) wenn der Motor läuft.

G
C

Nimm ein Victron Cyrix 120A -Relais und dann hast du das, was du willst:
Die Zweitbatterie wird immer geladen, wenn der Motor läuft und wenn du die zur Hilfe nehmen musst, reicht ein kleiner Taster oder ein kleiner Schalter, den du an diesem Gerät anschließt.

[welle1501]

Hab mir auch gerade eine Trenndiode von Victron Energy für 3 Batterien gekauft.

[tritonnavi]

um die Batterie dann "immer zur Verfügung zu haben" bedarf es dann aber noch eines Starthilfekabels....oder man muss umklemmen….da ist das cyrix-Relais schon praktischer.

[seitze]

Hallo Böötler

Wie ist das bei zwei Motoren und 3 Batterien?
a) Werden die Ausgänge der 2 Lichtmaschinen auf der Trenndiode am Eingang zusammen gelegt?
b) Oder eine Lichtmaschine für eine Batterie und die andere Lichtmaschine auf eine Trenndiode für die restlichen 2 Batterien geführt?

Im Hafen werden die drei Batterien über ein Ladegerät (35A) mit drei
Ausgängen geladen.

Viele Grüsse vom Bodesee

Edwin

[onkelrocco]

Zitat von tritonnavi

um die Batterie dann "immer zur Verfügung zu haben" bedarf es dann aber noch eines Starthilfekabels....oder man muss umklemmen….da ist das cyrix-Relais schon praktischer.

An meiner Shetland sind bei Zündung an beide Batterien immer parallel dank einem Relais. Das hat den Vorteil, dass die Power beider Batterien beim Starten zur Verfügung steht und immer beide geladen werden. Funktioniert gut.

[heliusdh]

Zitat von seitze

Hallo Böötler

Wie ist das bei zwei Motoren und 3 Batterien?
a) Werden die Ausgänge der 2 Lichtmaschinen auf der Trenndiode am Eingang zusammen gelegt?
b) Oder eine Lichtmaschine für eine Batterie und die andere Lichtmaschine auf eine Trenndiode für die restlichen 2 Batterien geführt?

Im Hafen werden die drei Batterien über ein Ladegerät (35A) mit drei
Ausgängen geladen.

Viele Grüsse vom Bodesee

Edwin

Moin,

das habe ich bei 2 Motoren und 3 Batteriebänken verbaut:
https://www.ferroberlin.de/philippi-...eingaenge.html

Funktioniert super und mit etwas suchen, findet man das ganze für ca 160€ im Netz ;)

[tritonnavi]

Zitat von onkelrocco

An meiner Shetland sind bei Zündung an beide Batterien immer parallel dank einem Relais. Das hat den Vorteil, dass die Power beider Batterien beim Starten zur Verfügung steht und immer beide geladen werden. Funktioniert gut.

es gibt sicher viele Ansätze, wie man etwas lösen kann...
Ich habe mich an dem orientiert, was der TE laut seinem Eingangsthread erreichen wollte.

[stenner]

Zitat von seitze

Wie ist das bei zwei Motoren und 3 Batterien?

Ich habe den drin (zwei Lichtmaschinen an einem Motor und drei Batteriebänke).
Gute Beratung, netter Kontakt, sowohl telefonisch als auch vor Ort.

[Saint-Ex]

Zitat von heliusdh

Moin,

das habe ich bei 2 Motoren und 3 Batteriebänken verbaut:.....

Funktioniert super und mit etwas suchen, findet man das ganze für ca 160€ im Netz ;)

Hallo Fabian,
hallo an alle anderen "Elektro-Experten",

wie sieht das denn überhaupt aus bei 2 Lichtmaschinen?

In meinem Boot sind 2 Lichtmaschinen - an jeder Maschine eine - verbaut, aber bisher nur eine per Keilriemen mit dem Motor verbunden und an das 12-Volt-Bordnetz angeschlossen.
Und das, obwohl für jeden Motor eine eigene Starterbatterie sowie noch eine zusätzliche Verbraucherbatterie vorhanden sind, alle werden von dieser einen LiMa geladen.

Jetzt würde ich gerne auch die zweite LiMa per Keilriemen mit dem Motor und dann kabeltechnisch auch mit dem Bordnetz verbinden.

Dazu meine FRAGE an die Experten-Runde hier im BF:
Gibt es dabei irgendwelche Besonderheiten bezügl. Regler o.ä. zu beachten, wenn zwei LiMas gleichzeitig laden ?

Nicht, dass mir durch meine "Unwissenheit" andere Bauteile (z.B. Regler) oder sogar die Batterien in Mitleidenschaft gezogen werden.

Über hilfreiche Beiträge würde ich mich sehr freuen und wäre Euch sehr dankbar!

[Lombardini]

Wenn die beiden Limas selbige Spannungshöhe 12 oder 24V abgeben, dann können Sie einzeln oder parallel betrieben werden.

[sporty]

Hi Honkman?
Die einfachste und für mich praktikabelste Lösung wäre eine 2. Batterie und ein Satz Starthilfekabel. Die 2. Batterie kann extern geladen werden, oder durch einfaches umklemmen ab und an, und das Ganze ist sofort ohne zusätzliche Installation einsatzbereit.
Ist ein anderer Ansatz, allerdings kostengünstig und sehr kurzfristig realisierbar.

[justme]

Moin moin,
bei den Vorraussetzungen könntest Du mehrere Möglichkeiten realisieren - am Einfachsten wäre es in der Tat, Du klemmst die zweite Lichtmaschine einfach parallel dort an, wo die erste jetzt bereits angeschlossen ist.
Als 'mittlere' Lösung würde ich an eine Variante 'jeder Motor seine eigene Starterbatterie an seiner eigenen Lichtmaschine und parallel per Trenndiode (oder eher MosFET-Verteiler) eine gemeinsame Verbaucherbatteriebank' denken.
Die Königsdisziplin wäre dann eine mit einer Sterling ProSplit PSRT134/PSRT84 - zwei Eingänge (vulgo: zwei Lichtmaschinen) laden unabhängig bis zu vier getrennte Batteriebänke (zwei Starterbänke, eine Verbraucherbank und z.B. eine Batteriebank für ein Bugstrahlruder). Das wäre dann quasi vollständige Redundanz bei den Lichtmaschinen und man könnte auch ohne jedes Problem zeitweise mit nur einer Maschine fahren und trotzdem immer alle Batteriebänke laden.

lg, justme

[heliusdh]

Zitat von Saint-Ex

Hallo Fabian,
hallo an alle anderen "Elektro-Experten",

wie sieht das denn überhaupt aus bei 2 Lichtmaschinen?

In meinem Boot sind 2 Lichtmaschinen - an jeder Maschine eine - verbaut, aber bisher nur eine per Keilriemen mit dem Motor verbunden und an das 12-Volt-Bordnetz angeschlossen.
Und das, obwohl für jeden Motor eine eigene Starterbatterie sowie noch eine zusätzliche Verbraucherbatterie vorhanden sind, alle werden von dieser einen LiMa geladen.

Jetzt würde ich gerne auch die zweite LiMa per Keilriemen mit dem Motor und dann kabeltechnisch auch mit dem Bordnetz verbinden.

Dazu meine FRAGE an die Experten-Runde hier im BF:
Gibt es dabei irgendwelche Besonderheiten bezügl. Regler o.ä. zu beachten, wenn zwei LiMas gleichzeitig laden ?

Nicht, dass mir durch meine "Unwissenheit" andere Bauteile (z.B. Regler) oder sogar die Batterien in Mitleidenschaft gezogen werden.

Über hilfreiche Beiträge würde ich mich sehr freuen und wäre Euch sehr dankbar!

Moin,

ich habe den hier verbaut:
https://super-solaranlagen.de/collec...charger-studer

Verbaut sind 2 Lichtmaschinen und 3 getrennte Batteriebänke im Boot.
An der Trenndiode sind Status LED, die anzeigen ob die Lichtmaschinen laden oder nicht.

Somit sind die Batterien geschützt und alle Kreise getrennt.

Anbei ein Foto von der Verkabelung mit einem 3 Fach Lader á 20A.
(Die Verkabelung wurde vor dem Einbau natürlich noch geordnet und vernünftig verlegt!)

[Tamino]

Ich habe seit Jahren den Sterling Prosplit und habe seither keine Ladeprobleme mehr.

[Aschaffenburg1949]

Hallo, bin zum ersten mal hier, wohne in MV, 72 Jahre alt und habe einen ca. 45 Jahre alten Stehlmotorsegler. => Wenn ich das Bugstrahlruder betätige brennen Sicherungen des Ladestromverteilers durch. Habe insg. 4 Batterien, davon sind zwei parallel geschaltet. Ich habe den Ladestromverteiler Stromat SV1 er dient dazu den Strom von der Silentwind Anlage und dem Photovoltaik panel zu verteilen. Wenn eine der Batterien 13,8 Volt erreicht hat schaltet er die Batterien parallel - wenn eine unter 13 Volt fällt trennt es sie wieder. Zumindest verstehe ich so die Beschreibung. Ich vermute, daß die Batterie, die das Bugstrahlruder betreibt einen so großen Ausgleichsstrom bekommt wenn Bugstrahl läuft, daß die Sicherungen mit 50 Amper durchbrennen (mit großem Funkenflug). Das Bugstrahlruder läuft vollkommen normal - übrigens auch wenn ich alle Sicherungen des Ladestromverteilers entferne. Was tun ?

[volker1165]

So wie es aussieht, schaltet dein Ladestromverteiler die Batterien parallel. Dein Bugstrahlruder zieht deutlich mehr als 50A, es dürften mehrere hundert sein. Der Strom wird natürlich aus beiden Batterien gleichzeitig entnommen, die Aufteilung hängt von Batterie, Leitungsdicke, Ladezustand etc ab. Nehmen wir an 1:1. dann ist klar, dass deine Sicherung fliegt.
Eigentlich sollte so ein Verteiler eine Diode haben, die so etwas verhindert, wenn nicht, nachrüsten. Das ist so brandgefährlich

[menschmeier]

Da das Bugstrahlruder idT ein Hochstrom Verbraucher ist, muss dessen dickes + Kabel zuerst auf eine Hochstromsicherung (ca. 250A) der genaue A-wert ist stark abhängig vom Typ des BSR und dann direkt an + der Batterie.
Auch ist ein zwischenschalten eines Batteriehauptschalters zu empfehlen, dieses dient dann dem Brandschutz und Verhinderung eines evtl. Eigenbetrieb durch ein hängendes Relais. das natürlich nur, wenn du es bei Abwesenheit auch ausschaltest.

[volker1165]

Hab mal geschaut, das Ding als Ladestromverteiler zu bezeichenen, ist schon fast frech.
Wie gesagt, deine Anlage ist sehr gefährlich, gut, dass die 50A Sicherung fliegt.
Ist eine der Batterien nur für das Bugstrahlruder? Wenn ja, dann sollte die Ladung über eine Trenndiode erfolgen