Mercury 4.5 200PS ALPHA Fehler Lambdasonde und Schaltbetätiger

[WasserSkiHase]

Hallo zusammen und Grüße ins Forum.

Grund für meine Anmeldung hier ist die Hoffnung auf kompetente Antworten in folgender Sache:

Über die VesselView App haben wir an unserem Mercury 4.5 200PS ALPHA ONE aus dem Jahr 2017 folgende sporadische Fehler ausgelesen:

Breitband O2-Sensor Erhitzer Steuerbord S1 : Abgaslambdasonde funktioniert nicht ordnungsgemäß
ECU hat bei dem Versuch, ein Signal an das Gerät auszugeben, ein Problem erkannt

sowie

Schaltankündiger - Fehler von Gerät, Berechnung oder Vorgang erkannt : Schaltbetätiger funktioniert nicht ordnungsgemäß

Bisher konnten wir keine Beeinträchtigungen feststellen.

Es gibt ja nun bei jedem Fehler zwei Möglichkeiten:
1. Es ist ein wirklicher Fehler. In diesem Fall, hätte ich gern gewußt, ob z.B. die Lambdasonde anfällig ist bzw. ob das öfter vor kommt und ob man sie gleich komplett ersetzen sollte oder ob es ein paar leicht zu behebende Schwachstellen gibt.

2. Es ist kein Fehler, sondern nur eine Diagnose-Sache. (Ich bin selbst SW-Ingenieur und wir liefern öfters neue SW aus, um die Diagnose-Wahrheit zu verbessern, daher meine Frage Kann man hier auf die Motorsteuerung ebenfalls eine neue SW laden. Wird das von Mercury unterstützt oder eher nicht?

Zusätzlich noch die Frage zu einer Reparaturanleitung. Bei Mercury hab ich jetzt nur dieses "Operation and maintanance manual" gefunden, was meine Vorstellungen von Reparaturanleitung noch nicht ganz erfüllt (auch insbesondere in Bezug auf die Verlinkung zu den Fehlern). Ich habe jedoch gesehen, dass es für 90 USD noch ein Service Manual gibt:
- Hat das jemand bzw. was steht da alles so drin?

Oder ist das Geld sinnvoll in dieses G3 CDS investiert? Habe gelesen, dass dort auch gleich eine Verlinkung von den Fehlern zu einer Anleitung besteht. Kann das jemand bestätigen?

Vielen Dank erstmal und sorry für die ganzen Fragen. Falls ich zum Motor noch irgendwelche Infos vergessen habe, lasst es mich wissen.

Über so viel wie möglich Antworten freu ich mich

Grüße,
WasserSkiHase

[diri]

Zitat von WasserSkiHase

Breitband O2-Sensor Erhitzer Steuerbord S1 : Abgaslambdasonde funktioniert nicht ordnungsgemäß
ECU hat bei dem Versuch, ein Signal an das Gerät auszugeben, ein Problem erkannt

sowie

Schaltankündiger - Fehler von Gerät, Berechnung oder Vorgang erkannt : Schaltbetätiger funktioniert nicht ordnungsgemäß

Grüße,
WasserSkiHase

Hallo, gibts das nicht in Original englischText?
Bin nur ne kleine Autoschlosser, nix Mercruiser , interpretiere mal wenn es ein Auto wäre,
soll wohl sein > Heated Exhaust Gas Oxygen < Sensor,
deutscher Sprachgebrauch, beheizbare Lambdasonde,
da scheint ein Fehler im Heizkreis der Sonde zu sein, der wird gebraucht um die Sonde schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.
Wie gesagt , Kfz-Fachwissen, bei den Bootsfritzen ist das schon mal etwas anders, aus den Rest Deiner Fragen halte ich mich raus, kommt bestimmt noch was. Schaltankündiger, merkwürdiger Begriff,

gruss dieter

[BlackPearl]

Hallo, habe die gleichen Fehler bei meinem Mercruiser 4.5 200 PS Bj.2017.
Bin auf Beiträge gespannt!

[bootshund]

Zitat von WasserSkiHase

Hallo zusammen und Grüße ins Forum.

Grund für meine Anmeldung hier ist die Hoffnung auf kompetente Antworten in folgender Sache:

Über die VesselView App haben wir an unserem Mercury 4.5 200PS ALPHA ONE aus dem Jahr 2017 folgende sporadische Fehler ausgelesen:

Breitband O2-Sensor Erhitzer Steuerbord S1 : Abgaslambdasonde funktioniert nicht ordnungsgemäß
ECU hat bei dem Versuch, ein Signal an das Gerät auszugeben, ein Problem erkannt

sowie

Schaltankündiger - Fehler von Gerät, Berechnung oder Vorgang erkannt : Schaltbetätiger funktioniert nicht ordnungsgemäß

Bisher konnten wir keine Beeinträchtigungen feststellen.

Es gibt ja nun bei jedem Fehler zwei Möglichkeiten:
1. Es ist ein wirklicher Fehler. In diesem Fall, hätte ich gern gewußt, ob z.B. die Lambdasonde anfällig ist bzw. ob das öfter vor kommt und ob man sie gleich komplett ersetzen sollte oder ob es ein paar leicht zu behebende Schwachstellen gibt.

2. Es ist kein Fehler, sondern nur eine Diagnose-Sache. (Ich bin selbst SW-Ingenieur und wir liefern öfters neue SW aus, um die Diagnose-Wahrheit zu verbessern, daher meine Frage Kann man hier auf die Motorsteuerung ebenfalls eine neue SW laden. Wird das von Mercury unterstützt oder eher nicht?

Zusätzlich noch die Frage zu einer Reparaturanleitung. Bei Mercury hab ich jetzt nur dieses "Operation and maintanance manual" gefunden, was meine Vorstellungen von Reparaturanleitung noch nicht ganz erfüllt (auch insbesondere in Bezug auf die Verlinkung zu den Fehlern). Ich habe jedoch gesehen, dass es für 90 USD noch ein Service Manual gibt:
- Hat das jemand bzw. was steht da alles so drin?

Oder ist das Geld sinnvoll in dieses G3 CDS investiert? Habe gelesen, dass dort auch gleich eine Verlinkung von den Fehlern zu einer Anleitung besteht. Kann das jemand bestätigen?

Vielen Dank erstmal und sorry für die ganzen Fragen. Falls ich zum Motor noch irgendwelche Infos vergessen habe, lasst es mich wissen.

Über so viel wie möglich Antworten freu ich mich

Grüße,
WasserSkiHase

Hallo,

habe den gleichen Motor mit den gleichen Fehlermeldungen.
Beim Fehler mit der Lambadasonde ist laut Aussage des Mercruiser Fachbetriebs zu wenig Sauerstoff vorhanden
Ich soll meinen Blower immer mitlaufen lassen
Mach ich , seitdem keine Meldungen mehr .

Der andere Fehler hängt wahrscheinlich mit dem Schaltgestänge oben am Motor zusammen.
Bei mir ist ein Splint rausgerutscht, die Schaltung ging auf einmal sehr leicht.
Man kann dann zwar noch fahren und schalten.
Trifft aber oft nicht mehr den Leerlauf, Motor geht aus wegen Killschalter.

[diri]

Zitat von bootshund

Hallo,

habe den gleichen Motor mit den gleichen Fehlermeldungen.
Beim Fehler mit der Lambadasonde ist laut Aussage des Mercruiser Fachbetriebs zu wenig Sauerstoff vorhanden
Ich soll meinen Blower immer mitlaufen lassen
Mach ich , seitdem keine Meldungen mehr .

Kann nicht der gleiche Fehler wie oben beschrieben sein oder die Auswertung des Steuergerätes ist für den After.
Die Sonde braucht für die Bestimmung des Sauerstoffgehalts im Abgas eine Referenz und das ist die Umgebungsluft, die holt sich die Sonde über das angeschlossene Kabel und deswegen darf daran nichts geändert werden.
Im Motorraum kann also durchaus durch Undichtigkeiten, Belüftung usw. schlechte Luftzusammensetzung sein, damit arbeitet die Sonde nicht richtig und gibt falsche Spannungswerte raus und das Steuergerät meckert dann.

Signal ausgeben macht das Steuergerät nur für die Beheizung der Sonde, für den Rest spielt es Empfänger,

gruss dieter

[bootshund]

Ich hab nix an irgendeinem Kabel gemacht
Nur der Blower soll laufen um mehr Luft in den
Motorraum zu bekommen.

[diri]

Zitat von bootshund

Nur der Blower soll laufen um mehr Luft in den
Motorraum zu bekommen.

Da geht es weniger um mehr Luft sondern um frische saubere Luft wie sie ausserhalb des Motorraums vorhanden ist,

gruss dieter

[bootshund]

Was ist den nun mit den Eintagsfliegen.
Angemeldet, Frage gestellt, Antworten bekommen und nicht wieder gemeldet.

Würde mich auch interessieren ob und wie
die Fehler behoben werden.

[BlackPearl]

So, nach langer Pause einen Beitrag zu meiner Fehlermeldung.
Lambdasonde gewechselt= Fehler beseitigt

[MichaelH]

Hast du sie leicht rausbekommen?

Meine ist auch defekt, aber so fest, dass ich sie nicht rausbekomme. Trotz Eisrostlöser.

[mibo]

Zitat von BlackPearl

So, nach langer Pause einen Beitrag zu meiner Fehlermeldung.
Lambdasonde gewechselt= Fehler beseitigt

Und was war mit dem Schaltankündiger? Schaltkabel oder etwas anderes?


LG Michael

[Reason555]

Hab meine beim 4,5er MPI auch dieses Jahr gewechselt. Gibt sicher ein spezielles Werkzeug da man mit dem Schraubenschlüssel nicht dran kommt. Hab es aber mit der Wasserpumpenzange gemacht, war überhaupt kein Problem. Hatte beide draußen um die erst zu tauschen um zu prüfen, ob der Fehler mitwandert. Motor ist 6 Jahre alt.
Gruß Nils