Volvo Penta 5,7GXi Baujahr:2010

[chris1003]

Zitat von Jörg

Die Krümmer wären ja noch gegangen mit einem Dichtungswechsel. Das schlimme beim Edelstahlkrümmer der geschlossen ist, du siehst nicht wann er hinüber ist

Wie siehst du das die Krümmer noch gegangen wären? die sehen ja furchtbar aus!

[Jörg]

Zitat von chris1003

Wie siehst du das die Krümmer noch gegangen wären? die sehen ja furchtbar aus!

Denk dir die Rostspuren durch das runtergelaufene Wasser weg.
Die Stege der Dichtflächen haben noch volle Materialstärke, keine Aufrostungen, also OK
Nur oberflächlicher Rost und Kalk

[chris1003]

Du meinst, wenn meine so aussehen würden reicht ein Dichtungswechsel?

[Jörg]

Ja die sind OK

[Bodo 1]

Macht euch keinen Kopf , so lange das nicht so aussieht, 1000 Stunden auf Rab gelaufen ��

[chris1003]

Zitat von Bodo 1

Macht euch keinen Kopf , so lange das nicht so aussieht, 1000 Stunden auf Rab gelaufen ��

Du machst mir Spaß!

HI,

diese Hi-Tek sind ja wirklich eine gute Alternative, sind die einfach 1 zu 1 zu tauschen?
Wie verändert sich das Verhalten des Motors, wird die Kühltemperatur wärmer?

Mich hat der Chef von Hi-Tek ein Australier gestern Nacht angerufen, mal schauen ob sich da was anbahnt.

[crownlinecr]

Hi Georg,
Der Motor läuft vom Gefühl her Ruhiger.
Kann 1 zu 1 getauscht werden, d.h. Die Krümmer werden entsprechend der Vorgaben gefertigt. Riser erhöhung muß bekannt sein. Optional zusätzliche Anschlüsse.
Temperatur sollte gleich bleiben, da die vom Thermostat bestimmt wird.

[PassatoProssimo]

ich mache mir bei Edelstahlkrümmern Sorgen wegen galvanischer Korrosion. Gibts dazu Erfahrungswerte?

[winetouu]

Zitat von PassatoProssimo

ich mache mir bei Edelstahlkrümmern Sorgen wegen galvanischer Korrosion. Gibts dazu Erfahrungswerte?

In die Krümmer werden Opferanoden eingeschraubt, sollte daher keine Probleme
geben.

[chris1003]

Zitat von GeorgTa

HI,

diese Hi-Tek sind ja wirklich eine gute Alternative, sind die einfach 1 zu 1 zu tauschen?
Wie verändert sich das Verhalten des Motors, wird die Kühltemperatur wärmer?

Mich hat der Chef von Hi-Tek ein Australier gestern Nacht angerufen, mal schauen ob sich da was anbahnt.

Sind eine gute Alternative.....keine Ahnung mich macht ein wenig stutzig, dass es keine Möglichkeit hinein zu sehen. Eigentlich sollten die Teile ewig halten...eigentlich...aber was ist schon so wie man es sich denkt, die Opferanoden werden beim Krümmer unten eingeschraubt, diese werden galvanische Korrosion verhindern wenn die Anoden im Auge behalten werden - so der Hersteller.

Der Preis schreckt mich für 2 Motoren auch ein wenig ab ..... kosten für die 5,7MPXIE pro Motor 1980.- Euro das ist um ca. 700.- Euro mehr als die original Gusteile von Volvo - pro Motor - sprich bei mir würde es um ca. 1400.- mehr kosten....ja das ist viel Geld - Meine Entscheidung würde auf die Volvo Teile fallen.

Hast Du deine Krümmer schon getauscht Georg?

Zitat von chris1003

Sind eine gute Alternative - ja, aber der Preis ..... kosten für die 5,7MPXIE pro Motor 1980.- Euro das ist um ca. 700.- Euro mehr als die original Gusteile von Volvo pro Motor - sprich bei mir würde es um ca. 1400.- mehr kosten....ja das ist viel Geld - Meine Entscheidung würde auf die Volvo Teile fallen.

Hast Du deine Krümmer schon getauscht Georg?

Hi Chris, ich habe sie noch nicht getauscht, meine Motoren sind aus 2008 ich habe jetzt 620 BS drauf, aber die Dichtungen zwischen Abgassammler und Ellbogen "safteln".

Ich bin mit den HI-Tek in Verbindung um u.U. die Distribution für Austria zu übernehmen, Gespräche gibt es bereits, aber ich will den deutschen Kollegen nicht preislich unterbieten, ich suche eine friedliche Koexistenz. Mal schauen was ich machen kann. Ich werde entweder heuer aber spätestens nächste Jahr vor die Entscheidung kommen Guß oder Edelstahl. Sollte der Eine oder der Andere auch die Edelstahllösung bevorzugen, veilleicht habe ich in paar Wochen schon "gute Argumente"

[chris1003]

Bei meinen Dichtungen ist auch ganz leicht was zu sehen.

[winetouu]

Nur kurz zum safteln, meine haben im Mai auch nur leicht gesaftelt,
nach zwei Monaten schon erheblich mehr, da habe ich dann gleich die
Hiteks bestellt, das Ergebnis nach der Saison war dann schon bedenklich.
Am meisten ärgert mich das daß ganze Salzwasser auf die Motorfundamente
gelaufen ist, da kann ich im Frühjahr auch noch drübergehen

[poolizei]

Kurz zum Krümmerthema hatte das bei meinem Boot mit 5.0gxi-f (gleicher Krümmer) nach dem Kauf genauso.

Also das Boot ist von 2006 und hatte ca. 270Std. die Krümmerdichtungen zw. Krümmer und Elbow waren auf einer Seite schon stark am "schwitzen".
Fazit im Zuge der Zerlegung: die Krümmerdichtungen waren zwar verkalkt und undicht aber die Materialstärke noch sehr gut.
Das hieß für meine Krümmer entkalken mit Säure und Dichtflächen neu schleifen auch Motorseitig. Das muss sein nur Dichtungen tauschen ist nicht möglich.

ABER die undichte Krümmerdichtung hatte folgende Begleiterscheinungen

1. Zündkerze abgerissen da im Block fest korrodiert
2. Motorfuss völlig korrodiert den kann man nur mehr tauschen wenn man da ran muss
3. Schrauben vom Elbow in die Krümmer abgerissen waren nur mit Aufwand rauszukriegen
4. eine Undichtigkeit zum Motor hin war auch gegeben aber nur minimalst das war Glück

Fazit das Risiko der Folgeschäden ist relativ hoch die Krümmer an sich sehr robust wer es nicht scheut die Dichtflächen wieder herzustellen ist mit einem Dichtungstausch gut beraten.

[poolizei]

Aja es gäbe Nachbau Krümmer von Baar Marine die sollen sehr gut sein der komplette Satz für 600-700$.
Ich bring mir die heuer aus US mit in EU ca. 1000€

Wenn's wen interessiert kann ich auch was zum Dichtflächen schleifen schreiben das dauerte an den Krümmern vllt. 45min. zu zweit.

[blaubatu]

Hast dafür auch 120 kg weniger gewicht im Heck! Warte auf meinem neuen 383 aus den Staaten. Die Hiteks liegen schon in der Garage. Sind schon die zweiten, vorher bei der Regal hatte ich Sie auch drin. Sound, Beschleunigung (durch die Gewichtersparniss), und eine minimale Verbrauchsreduzierung (2l/h) konnte ich festtellen.

Zitat von chris1003

Sind eine gute Alternative.....keine Ahnung mich macht ein wenig stutzig, dass es keine Möglichkeit hinein zu sehen. Eigentlich sollten die Teile ewig halten...eigentlich...aber was ist schon so wie man es sich denkt, die Opferanoden werden beim Krümmer unten eingeschraubt, diese werden galvanische Korrosion verhindern wenn die Anoden im Auge behalten werden - so der Hersteller.

Der Preis schreckt mich für 2 Motoren auch ein wenig ab ..... kosten für die 5,7MPXIE pro Motor 1980.- Euro das ist um ca. 700.- Euro mehr als die original Gusteile von Volvo - pro Motor - sprich bei mir würde es um ca. 1400.- mehr kosten....ja das ist viel Geld - Meine Entscheidung würde auf die Volvo Teile fallen.

Hast Du deine Krümmer schon getauscht Georg?

[winetouu]

Hallo Boris, die Gewichtsersparnis mag für den Merc zutreffen, beim VP mit 3" Erhöhungen sind es nur rund 30kg. Macht bei Chris aber auch 60kg aus.

[blaubatu]

Hallo Andy,

Hast Du Deine alten gewogen? Bei meinem VP waren es die besagten 60 kg.

[fleisi]

Hallo,

ich habe gerade gestern die Krümmer und Knie vom VP 5.0 GL ausgebaut und gewogen: ziemlich genau 53kg all in, abzüglich Rost natürlich.

Grüße Johannes

[winetouu]

Zitat von fleisi

Hallo,

ich habe gerade gestern die Krümmer und Knie vom VP 5.0 GL ausgebaut und gewogen: ziemlich genau 53kg all in, abzüglich Rost natürlich.

Grüße Johannes

Abzüglich der 20 kg für die HiTek deckt sich das mit meiner Erfahrung von 30 kg Einsparung.

Yep, Boris habe gewogen.

[chris1003]

Hat jemand die Anzugsdrehmomente von den 4 Schrauben von oben und die 6 Sammerschrauben?
Hat jemand Erfahrung mit dem Sammlertausch?
Ich habe mir damals, bei meiner Mercruiser 5l MPI, 2 Stk Schrauben vom Sammler den Kopf abgeschnitten und um 5cm mit gleichem schraubendurchmesser verlängert, auf diese habe ich dann die neuen Dichtungen rauf gegeben und den Sammler auch dort drauf geschoben.
Dadurch braucht man den Sammler, zum anbeißen der anderen Schrauben, nicht mehr zu halten. Wenn dann die 4 anderen Schrauben angebißen sind um den Sammler zu halten, habe ich die Stützschrauben heraus genommen und die richtigen eingeschraubt.
Ich denke so geht das auch beim Volvo ganz gut...oder?

[welle1501]

Zitat von chris1003

Sind eine gute Alternative.....keine Ahnung mich macht ein wenig stutzig, dass es keine Möglichkeit hinein zu sehen. Eigentlich sollten die Teile ewig halten...eigentlich...aber was ist schon so wie man es sich denkt, die Opferanoden werden beim Krümmer unten eingeschraubt, diese werden galvanische Korrosion verhindern wenn die Anoden im Auge behalten werden - so der Hersteller.

Der Preis schreckt mich für 2 Motoren auch ein wenig ab ..... kosten für die 5,7MPXIE pro Motor 1980.- Euro das ist um ca. 700.- Euro mehr als die original Gusteile von Volvo - pro Motor - sprich bei mir würde es um ca. 1400.- mehr kosten....ja das ist viel Geld - Meine Entscheidung würde auf die Volvo Teile fallen.

Hast Du deine Krümmer schon getauscht Georg?

Nichts für Ungut Christoph, aber wer sich eine Bavaria 33 Sport leisten kann mit 2 GXI, der sollte wohl das Geld für 2 neue Hi-Tec Krümmer übrig haben. Sorry aber das ist meine ganz persönliche Meinung und dazu stehe ich!

[chris1003]

Zitat von welle1501

Nichts für Ungut Christoph, aber wer sich eine Bavaria 33 Sport leisten kann mit 2 GXI, der sollte wohl das Geld für 2 neue Hi-Tec Krümmer übrig haben. Sorry aber das ist meine ganz persönliche Meinung und dazu stehe ich!

Das Forum ist nicht für Meldungen und Beiträge, wie deine, die du soeben abgegeben hast.
Das Forum lebt davon uns allen untereinander zu helfen, die Entscheidungen wie etwas gemacht werden kann zu erleichtern und einen Erfahrungsaustausch zu haben.
Nicht dafür andere darauf hinzuweisen wer sich was leisten kann und wieviel jeder ausgeben soll.

Um das mal klar zu stellen, aber leider kommt das immer wieder vor, ich nehme es Dir nicht krumm, hast wahrscheinlich einen Ausrutscher gehabt - habe ich auch - immer seltener!
Liebe Grüße
Christoph

[Bodo 1]

Ich würde mir mal Gedanken machen über eine Zweikreiskühlung , was ich an Rost an meinen 5,7 L V 8 gesehen habe , hat mir nicht gefallen . Ihr habt ja die Fotos von mir gesehen , sicher könnt ihr euch vorstellen wie es im Rest vom Motor aussah . Wenn ich mal wieder mir ein Boot mit den alten Gussklumpen kaufen würde , würde ich von Anfang an eine Zweikreiskühlung verbauen , ich fahre ja nur in HR . So lebt der Motor sicher länger .