Neue Batterie hält keine Spannung

[Bandit1973]

Natürlich nicht, Trotzdem stimmt in dem System wohl was nicht.
Oszilloskop um Ladespannung anzuzeigen wäre wohl zu Aufwändig.
Aber wenn die LiMa einen Weg hat, könnte da auch der Stromfresser sitzen!

Wie schon Geschrieben.... Ruhestrommessung durchführen.
Ja, jedes vernünftige Zangen-Amperemeter reicht da aus!!

Batterie Ausbauen, über Nacht Laden, 24 Stunden stehenlassen und nochmal messen.
Ruhespannung sollte 12,6-12,7V betragen (Je nach Batterietyp)

[lazyjack]

Der Transit hatte sicherlich eine Blei-Säure Batterie original drinnen und abhängig davon, gilt eine Ladespannung von 13,5-14,4 als ok. Ladespannung von 14,6V ist m.M. an der oberen Grenze und sollte aber nix kaputtmachen.

Vorausgesetzt der Spannungsmesser misst kein Mist und die Spannung überschreitet während der Fahrt diese Werte nicht. Ich würde auf jeden Fall aber mal die Batteriepole und Polklemmen ordentlich blank machen um die Übergangswiderstände zu minimieren.

Du hast doch einen Spannungsmesser verbaut? Siehst du den während der Fahrt? Dann kannst du ungünstige Spannungen >14,6V (oder auch Unterspannungen) sehen und Alarm schreien, anhalten und LIMA bzw. Regler tauschen. Bei Überspannungen kochst du die Batterie und sie verliert Flüssigkeit und geht kaputt.

[Flo1]

Zitat von tritonnavi

das in jedem Fall Unsinn...

Ja stimmt da habe ich ein bischen übertrieben, hab aber gerade eine
Batterie die 2 mal um die 11,5 Volt hatte, dauerhaft zerstört.
Geht zwar noch zum starten aber sonst halt mau.

Die neuen wartungsfreien Batterien sind halt nicht mehr das was früher
die Nassbatterien waren.

[uncle_cadillac]

Ich habe schon eine defekte Batterie vom Händler bekommen. Es kann durchaus sein, dass es bei dir auch so ist. der Händler hat auch erst behauptet, dass das gar nicht sein kann, aber dann stellte sich raus, dass die Batterie einen Zellenschluss hatte. Die Auswirkungen waren deinen sehr ähnlich.

[ralfschmidt]

sehe ich auch so, entweder ist die Batterie defekt oder ein Verbraucher zieht die Batterie leer, bei einem von meinen Autos lag es mal am Autoradio, das hat durch einen defekt auch nach dem Ausschalten noch 700mA Strom gezogen,
ich würde die Batterie laden und abgeklemmt stehen lassen, fällt die Spannung rapide dürfte die Batterie kaputt sein,
2. mal den Strom messen der fließt wenn das Auto abgestellt ist, entweder mit einem Ampermeter in Reihe oder mit einer DC Strommesszange wobei ein Ampermeter in Reihe empfindlicher ist, fließt dabei zuviel Strom würde ich die Sicherungen der Reihe nach ziehen bist der Stromverbrauch zurück geht,

[Libertad]

Zitat von apollo1

Abklemmen kann man jede Batterie ohne das was angelernt werden muss, jeder Wagen startet dann im gesicherten Programm und lernt sich neu an.

Das erzähle mal einem Daimler von 2010!

[tritonnavi]

Zitat von Flo1

Ja stimmt da habe ich ein bischen übertrieben, hab aber gerade eine
Batterie die 2 mal um die 11,5 Volt hatte, dauerhaft zerstört.
Geht zwar noch zum starten aber sonst halt mau.

Die neuen wartungsfreien Batterien sind halt nicht mehr das was früher
die Nassbatterien waren.

die angehängte Ladezustandstabelle ist in meinen Augen zum Teil falsch:

Entlade mal eine Batterie nach Herstellervorgabe mit z.B. C20 (z.B. 5A bei einer 100Ah-Batterie).
Der Hersteller gibt dafür i.d.R. eine Entladeschlussspannung im Bereich von 10,5-10,8V an.
D.h., wenn diese Spannung bei der Belastung von 5A auf 10,5V gesunken ist, ist der Ladezustand laut Hersteller 0%.
(wenn die beispielhafte Batterie intakt ist, hast du der dann die Nennkapazität, also 100Ah entnommen)

Wenn du die Batterie dann ein paar Stunden in Ruhe lässt, wird sich ca eine Spannung von z.B. 11,5V einstellen.

D.h.:
Bei einer Ruhespannung von 11,5V wäre der Ladezustand 0%.

Wenn eine Batterie nach mehrstündiger Ruhe dagegen 10,5V an den Polen hat, ist sie entweder defekt oder sie wurde vorher tief entladen.
Deshalb stimmt diese Tabelle im unteren Bereich nicht.

Zur Batteriespannung:
Ich habe mal eine Moll-EFB-Batterie zurück geschickt, weil die Spannung schon kurze Zeit nach dem Vollladen ohne Belastung relativ niedrig war (gut 12,6V).
Dann bekam ich eine neue Batterie zugesendet und da war es nicht anders...
Die EFB (zumindest von Moll) haben anscheinend eine relativ niedrige Spannungslage. Bei Moll hat man mir das bestätigt.

[Quicky]

Zitat von Libertad

Das erzähle mal einem Daimler von 2010!

Bei meinem Nissan Pathfinder müsste Ich wenn die Batterie abgeklemmt worden ist anschließend min 30 min mit 80 Km/h fahren damit sich das ABS System wieder neu kalibriert. Deshalb wird beim wechsel auch ein Gerät angeschlossen damit das System nicht Stromlos ist.


Gruß Jörg

[Jlaudi]

12.3 Volt über Nacht? Ist doch wunderbar. Deine Batterie erfreut sich bester Gesundheit. Über 14 Volt hast du nur wenn der Motor/Lima läuft. Tiefentladen gilt ab 10,8 oder 10,5 Volt. Und selbst da geht die Batterie erst kaputt wenn sie so eine Weile rumstehen muss.

Also alles bestens.

[Bandit1973]

Zitat von Jlaudi

12.3 Volt über Nacht? Ist doch wunderbar. Deine Batterie erfreut sich bester Gesundheit. ............
Tiefentladen gilt ab 10,8 oder 10,5 Volt. Und selbst da geht die Batterie erst kaputt wenn sie so eine Weile rumstehen muss.

Also alles bestens.

DAS ist aber nun nicht dein ernst, oder????

1. 12,3V ist nicht vollgeladen, wohin ist also die Ladung verschwunden?
2. Tiefentladen beschädigt die Batterie sofort und Irreperabel. Wennst die dann natürlich stehen lässt, wirds noch schlimmer durch Sulfatierung

[lazyjack]

Zitat von Marno

..... Sie hielt bei Minustemperaturen keine Spannung mehr und ein startren war nicht mehr möglich......

Zitat von Jlaudi

12.3 Volt über Nacht? Ist doch wunderbar. Deine Batterie erfreut sich bester Gesundheit. Über 14 Volt hast du nur wenn der Motor/Lima läuft. Tiefentladen gilt ab 10,8 oder 10,5 Volt. Und selbst da geht die Batterie erst kaputt wenn sie so eine Weile rumstehen muss.

Also alles bestens.

Das liest sich von Marno aber nicht so, als ob alles wunderbar und bestens ist??

Viele Grüße
Marian

[tritonnavi]

12,3V nach einer Vollladung, die 24h her ist und ohne jeglichen eingeschalteten Verbraucher wäre garantiert nicht wunderbar...

[Hoagie]

Hallo,

probier doch mal so ein Amperemeter.
https://www.elv.de/kfz-amperemeter-m...FUgW0wod_FUDiA

Alles ausmachen und dann alle Sicherungen nacheinander testen.
Fließt an einer Strom bist Du schon einen guten Schritt weiter den Fehler zu finden.

cu
Hoagie

[Bandit1973]

DAS (PaidLink) kann mehr *gg*

[uncle_cadillac]

"Die Spannung sollte nicht unter 12,53 V absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,24 V ist der Akkumulator halb geladen, bei 11,89 V ist er fast entladen. Sollte er noch weiter entladen werden, kann er auch bei nachfolgender Vollladung nur noch einen Teil seiner ursprünglichen Kapazität wieder erreichen."

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie

Zitat von Jlaudi

12.3 Volt über Nacht? Ist doch wunderbar. Deine Batterie erfreut sich bester Gesundheit. Über 14 Volt hast du nur wenn der Motor/Lima läuft. Tiefentladen gilt ab 10,8 oder 10,5 Volt. Und selbst da geht die Batterie erst kaputt wenn sie so eine Weile rumstehen muss.

Also alles bestens.

[Fraenkie]

Zitat von Marno

...................
Also eine neue Batterie gekauft und einbauen lassen (war inkl.) und 100€ abgedrückt.


Nun habe ich mir ein LCD Display eingebaut, das mit einem Spannungsmesser geeicht wurde und nun genau die Spannung der Batterie anzeigt.
...........

Übersehe ich hier etwas oder ist die neue Batterie wirklich einfach Schrott?

Mal ne Frage:

Wenn ich (nach 5 Jahren kann ja o.k. sein für nen Batterieleben) ne Neue einbaue ist für mich alles .i.O. und ich fahr wieder wie wenn nix wäre.
Ging ja immer alles bisher.

Warum sollte ich mir eine investigative Hardware einbauen um der Batterie hinterher zu spionieren? Hat doch sonst auch keiner.

Also wo ich hin will: Hattest du vorher irgendsowas im Urin dass evtl. was nicht stimmt?

Zumal ne Batterie über die Leerlaufspannung zu beurteilen ist m.M. relativ sinnfrei. Nach 35 jahren Volt- und Amperemeter im Boot kann ich dir sagen: Den Zustand der Batterie siehst wenn´s Licht einschaltest und dann noch nen Verbraucher (Kühlschrank) dazu. Batterien die im Leerlauf wochenlang ihre 12,x Volt gehalten haben, aber dann wenn´s losging netmal mehr für ne Taschenlampe gereicht haben hatte ich genug. Und umgekehrt

[diri]

Ach Leute,
wenn direkt 14,5 Volt nach Start des Motors an der Batterie anliegen, besagt das nicht, dass die Batterie den Strom auch aufnimmt, ist so wie früher bei Mutti, > wasche Dir sofort den Hals, nöh mach ich nicht, also Ergebniss auch gleich Null.
Bewundern muss ich immer wieder die Leute, die Fragen stellen, von nichts ne Ahnung haben und dann die einfachsten Vorschläge nicht durchführen sondern oft ohne Ende dagegen argumentieren, sinnlos da weiter Ratschläge zu geben.
Heute leben auch noch ne Menge Leute die meinen, sie wären kerngesund, morgen aber den Löffel abgeben, dat isse auch so,
ansonsten viel Spass, ist Karneval angesagt,

gruss dieter

[Lombardini]

Und um genau das festzustellen, benötigen wir hier im Forum über 40 Beiträge, man, man, man

[Stingray 558]

Zitat von Hoagie

Hallo,

probier doch mal so ein Amperemeter.
https://www.elv.de/kfz-amperemeter-m...FUgW0wod_FUDiA

Alles ausmachen und dann alle Sicherungen nacheinander testen.
Fließt an einer Strom bist Du schon einen guten Schritt weiter den Fehler zu finden.

cu
Hoagie

-------
Gute Idee; nur:
Messbereich nur 20 A; ist für kleine Ströme nicht so gut geeignet.
Nur für eine Sicherungs- Größe! Lt. Beschreibung etwas missverständlich.
Die bisherigen älteren: oben: 19 mm breit; die kleineren (Mini) sind 12 mm breit.

Habe mir vor langem einfach 2 praktisch kostenlose Adapter gebaut. Oben auf jeweils einer def. Sicherung einfach ein Lautsprecherkabel aufgelötet. (Anschlüsse etwas freigelegt..)

Damit: kann man jedes Multimeter verwenden. (..kleine Ströme messen..)
Und: hat man nicht noch ein weiteres Gerät rumliegen..

[Hoagie]

Zitat von Stingray 558

-------
Gute Idee; nur:
Messbereich nur 20 A; ist für kleine Ströme nicht so gut geeignet.
Nur für eine Sicherungs- Größe! Lt. Beschreibung etwas missverständlich.
Die bisherigen älteren: oben: 19 mm breit; die kleineren (Mini) sind 12 mm breit.

Habe mir vor langem einfach 2 praktisch kostenlose Adapter gebaut. Oben auf jeweils einer def. Sicherung einfach ein Lautsprecherkabel aufgelötet. (Anschlüsse etwas freigelegt..)

Damit: kann man jedes Multimeter verwenden. (..kleine Ströme messen..)
Und: hat man nicht noch ein weiteres Gerät rumliegen..

Naja wenn über Nacht die Batterie so leer gezogen wird daß das Auto nicht mehr startet, sollten mehr als 0,1 A fließen und das Ding das auch messen können. Das Amperemeter geht für die großen und kleinen Sicherungen, ist ein Adapter bei. Für meinen Anspruch, dem was es kostet und der hier gestellten Aufgabe ist es jedenfalls ausreichend.

cu
Hoagie

[Stingray 558]

Zitat von Hoagie

Naja wenn über Nacht die Batterie so leer gezogen wird daß das Auto nicht mehr startet, sollten mehr als 0,1 A fließen und das Ding das auch messen können. Das Amperemeter geht für die großen und kleinen Sicherungen, ist ein Adapter bei. Für meinen Anspruch, dem was es kostet und der hier gestellten Aufgabe ist es jedenfalls ausreichend.

cu
Hoagie

-------------
Dann: isses schon ok; der Preis ist ja wirklich im Rahmen!

[tritonnavi]

@diri:

Ach Leute,
wenn direkt 14,5 Volt nach Start des Motors an der Batterie
anliegen, besagt das nicht, dass die Batterie den Strom auch aufnimmt

welchen Strom denn?
Sofern die Batterie überhaupt an die LiMa angeschlossen ist, wird sie bei 14,5V auch Strom aufnehmen.
Die Frage ist nur wie stark der ist.

[Bandit1973]

Wäre schön wenn sich Marno mal melden würde, und zu den aufgeworfenen Fragen und Vorschlägen äussert.
Sonst schaffen wir die 100 Beiträge noch ohne nennenswertes Ergebnis

[Bandit1973]

Zitat von tritonnavi

@diri:


welchen Strom denn?
Sofern die Batterie überhaupt an die LiMa angeschlossen ist, wird sie bei 14,5V auch Strom aufnehmen.
Die Frage ist nur wie stark der ist.

Die Frage ist nicht wie stark der ist, sondern was die Batterie damit macht.
Elektrochemisch Verwerten, wie sie sollte, oder (aufgrund Zellenschluss) in Wärme umwandeln

[diri]

Zitat von tritonnavi

@diri:


welchen Strom denn?
Sofern die Batterie überhaupt an die LiMa angeschlossen ist, wird sie bei 14,5V auch Strom aufnehmen.
Die Frage ist nur wie stark der ist.

Ausgangsstituation war ja, das die Batterie immer fast leer wird/ist, da gehe ich mal davon aus, das da nach dem Start normalerweise etwas länger erstmal Strom im zweistelligen Bereich fliesst wenn die Batterie i.O. ist, bei defekter Batterie wenig bzw. kann das schon nach ein paar Sekunden beendet sein, danach nur noch mit z.B. 1 A oder weniger, also 14,5 Volt nicht aussagefähig in Bezug auf Batterieladung,

gruss dieter