Probleme beim Starten : Mercruiser 470 - 170PS

[Rammstein]

Zitat von chewbaka

Guggst du hier (PaidLink), bei DB electrical hab ich meine LiMa gekauft, Versand usw. war Problemlos

Ok. Danke Dir.
Werde mal gucken ob ich den bei Hafner oder irgendwo in D. Bestellen kann und den Anlasser mal tauschen.


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[Rammstein]

Zitat von gnymfaz

Wie steht es denn um die Batterie? Alter? Ladezustand? Landanschluss mit Ladegerät? Polklemmen i.O. ?

Gruß
Enno

Moin Enno,
Die Batterie ist neu reingekommen.
100Ah.
Die Batterie ist voll geladen da ich sie über Ladegerät am Landanschluss habe.


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[chewbaka]

Hätte noch einen liegen, wenn Interesse, einfach per PN...

[Rammstein]

Hast PN.

[klaus46]

Sorry, dass ich diesen uralten Thread noch einmal aufmache.
Ich habe das Problem, dass beim Anlasser zwar das Ritzel rauskommt und es auch in die Schwungscheibe einfährt und dreht. Leider wird der Motor aber nur ca. 1/4 Umdrehung bewegt. Dann dreht das Ritzel leer. Was ist dafür verantwortlich, dass das Ritzel in der Schwungscheibe bleibt so lange ich den Schlüssel drehe? Ich persönlich meine, dass es Geschwindigkeitsmäßig von der Ritzelumdrehungzahl abhängig ist, kann mich aber natürlich auch irren.
Ich möchte hinzufügen, dass es sich um einen alten Anlasser mit seperaten Magnetschalter handelt. Batterie ist nagelneu und voll.
An dieser Stelle wäre ich auch noch dankbar für einen Verdrahtunsplan Anlassermäßig für einen Mercruiser 470 mit 170PS weil mir das alles hier sehr verbastelt vorkommt. Im voraus sage ich schonmal vielen Dank.
Gruß...Klaus

[Netzroht]

Hallo

Das beste ist einen neuen Tröt auf zu machen.

Zu dem Problem : Auch wenn die Batterie neu und voll ist, heißt das nicht, das auch genug Spannung an kommt. Widerstände zum Anlasser können so viel fressen, sodas der Anlasser seinen Job nicht mehr machen kann.
Der Strom muss auch wieder zurück zur Batterie, also Massekabel auf festen Sitz und Rostfreiheit kontrollieren.

Wen möglich: mit einem Überbrückungskabel von der Batterie direkt an den Anlasser ran. Vorsicht, bei einem Kurzschluss fließen richtig hohe Ströme. So werden alle Denkbaren Übergangswiederstände die dazwischen liegen können ausgeschlossen.
Alternative: Beim Starten messen, wieviel Spannung tatsächlich am Anlasser anliegt.

Der Magnetschalter kann auch selber einen sehr hohen Widerstand haben.
Messen der Spannung Am Eingang des Magnetschalters ( das Dicke Kabel, nicht das vom Anlassschalter) und am Ausgang des selben . Sollte die gleichen werte haben, sonst hat der Magnetschalter ein Problem.
Warum nicht einfach die Widerstände messen? Aufgrund der hohen Ströme werden Widerstände sehr warm und erhöhen dadurch, in der Regel, den Widerstand noch extrem. eine Messung des Widerstandes mittels Multimeter ohne Last kann also ordenliche Werte liefern, wohin bei Last diese Widerstände sehr groß werden.

[klaus46]

Ich Danke Dir. Bin zu den Entschluß gekommen, dass der Anlasser defekt ist. Leider ist der selbe nicht mehr zu bekommen. Muß ich mal schauen, obs einen vergleichbaren gibt, der auch paßt.
Gruß Klaus