Alpha one Gen1 Propellerwelle wechsel

[B4-Skipper]

Zitat von billi

hab ich ja schon vorgeschlagen (#14)... aber er hats weggewischt...

Hatte ich beides gelesen, deshalb ja noch mal etwas ironischer

Gruß Lutz

[Four Winns Elektro]

Dann macht mal nen Vorschlag, wie ich die elektronische Steuerung des E Motors mit einer Einhebelschaltung verbinden soll
Ich denke mal, wenn ihr euch was ausgeguckt habt, versucht ihr es auch so umzusetzen.

Wenn ich ehrlich bin, bin ich etwas entäuscht von einigen Usern hier

Bisher hab ich nicht wirklich Antworten auf meine Eingangsfrage bekommen

[Exhauster]

Hast Du aber bei Ebay Kleinanzeigen anscheinend vorher auch nicht bekommen.

[billi]

Zitat von Four Winns Elektro

Dann macht mal nen Vorschlag, wie ich die elektronische Steuerung des E Motors mit einer Einhebelschaltung verbinden soll
Ich denke mal, wenn ihr euch was ausgeguckt habt, versucht ihr es auch so umzusetzen.

Wenn ich ehrlich bin, bin ich etwas entäuscht von einigen Usern hier

Bisher hab ich nicht wirklich Antworten auf meine Eingangsfrage bekommen

die geschwindigkeitsregelung des Motors erfolgt mit sicherheit über einen Potentiometer.... diesen in linearer ausführung besorgen mit einem Weg gleich dem Weg den der Gaszug zurücklegt bei einer Bewegung auf Vollgas..

den Gaszug mit dem Potentiometer verbinden und den Schaltzug wie gewohnt mit der Schaltung... bewegt man den Hebel nach vorne kuppelt die Schaltung ein und der Gaszug gibt gas...
schaltet man zurück kuppelt der Schaltzug den Rückwärtsgang ein und der Gaszug gibt Gas.. eigentlich analog zu einem Vergasermotor...

Der E-Motor dreht dabei immer (genau wie ein Benzin oder Dieselmotor) und die gleiche Richtung.... Auf Neutral Steht er dann still...

[MarDan]

Zitat von Four Winns Elektro

Wenn ich ehrlich bin, bin ich etwas entäuscht von einigen Usern hier

Ich auch
Du hast echt Nerven

[Four Winns Elektro]

Zitat von Exhauster

Hast Du aber bei Ebay Kleinanzeigen anscheinend vorher auch nicht bekommen.

Und was ist daran auszusetzen????

Wo liegt denn das Problem, wenn ich hier jemanden suche, der eine Arbeit für mich ausführt

Ich höre mir gern andere Vorschläge an, aber deshalb darf ich doch wohl weiter versuchen, meine Gedanken umzusetzen bzw umzusetzen lassen

[billi]

Welle und Schaltung sind gehärteter Stahl... würde sagen da wird es Schwer mit Haushaltsmitteln zu Schweißen...

[Four Winns Elektro]

Zitat von billi

die geschwindigkeitsregelung des Motors erfolgt mit sicherheit über einen Potentiometer.... diesen in linearer ausführung besorgen mit einem Weg gleich dem Weg den der Gaszug zurücklegt bei einer Bewegung auf Vollgas..

den Gaszug mit dem Potentiometer verbinden und den Schaltzug wie gewohnt mit der Schaltung... bewegt man den Hebel nach vorne kuppelt die Schaltung ein und der Gaszug gibt gas...
schaltet man zurück kuppelt der Schaltzug den Rückwärtsgang ein und der Gaszug gibt Gas.. eigentlich analog zu einem Vergasermotor...

Der E-Motor dreht dabei immer (genau wie ein Benzin oder Dieselmotor) und die gleiche Richtung.... Auf Neutral Steht er dann still...

Hört sich einfach an, ist aber nach Meinung diverser Elektroniker die ich gefragt habe, nicht wirklich umsetzbar

Wenn du jemanden kennst, der mir das so bau bin ich gern bereit, es zu probieren wenn es Sinn macht

[Four Winns Elektro]

Zitat von billi

Welle und Schaltung sind gehärteter Stahl... würde sagen da wird es Schwer mit Haushaltsmitteln zu Schweißen...

Die andere Möglichkeit wäre vielleicht, die Zacken des Zahnrades und der Kupplungsscheibe so zu bearbeiten, das zu beiden Seiten Kraftschluß da ist

[Four Winns Elektro]

Evtl sollte es sogar reichen, wenn man einfach die Schaltklaue durch z.B. eine entsprechend dicke Hülse zwischen den Vorwärts-und Rückwärts Ritzeln am wegrutschen hindert

Die Kräfte,die wirken sind ja nun mal im Verhältnis eher gering zumal die ja dann nur beim Rückwärtsfahren auf diese Hülse drücken

[billi]

Zitat von Four Winns Elektro

Hört sich einfach an, ist aber nach Meinung diverser Elektroniker die ich gefragt habe, nicht wirklich umsetzbar

Wenn du jemanden kennst, der mir das so bau bin ich gern bereit, es zu probieren wenn es Sinn macht

also sag deinen elektonikern mal das der Gaszg immer nur einen Weg macht und keine 2 Wege.. also 0% = 0 U/min 100% = Volllgas...

daher sollte es kein Problem sein..... wie beschleunigst du jetzt deinen Motor wenn nicht it eine Potentiometer ?

übrigens bin ich Elektroniker und finde dies die einfachste Lösung...

[RING18]

Zitat von Four Winns Elektro

Hört sich einfach an, ist aber nach Meinung diverser Elektroniker die ich gefragt habe, nicht wirklich umsetzbar

Wenn du jemanden kennst, der mir das so bau bin ich gern bereit, es zu probieren wenn es Sinn macht

Interessant, bei meinem Dieselumbau steuere ich das Gaspedalpotentiometer exakt so wie deine Elektroniker behaupten das es nicht geht

Ich habe allerdings noch weniger Ahnung als Karsten, von daher muss man nix auf meinen Post geben

[CaptMorgan]

Hallo Noname (oder habe ich Deinen Namen irgendwo überlesen),

habe ich das richtig verstanden, Du hast einen Satz Zahnräder und die Propwelle vor Dir liegen?
Es scheint mir aber Du hast noch kein Getriebe zerlegt bzw. zusammengebaut??
Wie willst Du das Vorwärtsrad reinbekommen wenn es mit der Welle oder der Schaltmuffe verschweißt ist???
Das obere Treibrad/Kegelrad ist da im Weg, du kannst das nichts einfach mal gerade reinschieben.
Falls ich jetzt nicht ganz auf dem falschen Dampfer bin (letztes Alpha Getriebe ist schon ein paar Tage her) muss das Vorwärtsrad samt Lager schräg von unten ganz hinten in den Sitz geführt werden und dann kommt erst die Welle mit aufgesetzter Schaltmuffe rein....

Mal ein Bild anbei, etwas unscharf, habe aber keine bessere Repanleitung.

An den gehärteten Zahnrädern oder der Welle würde ich nichts schweißen!
Da ist hinterher die ganze Oberflächenvergütung im A.....
Auch würde es mich wundern wenn diese Palloid Kegelräder lange in gegensetzlicher Drehrichtung überleben würden.

Ich würde es wie schon mehrfach geraten und beschrieben angehen und den Gaszug der normalen Einhebelschaltung mit dem Drehregler verbinden.
Das sollte nicht mehr als etwas Blech ein paar Bügel, Winkel, Schrauben und evtl. einem extra Poti bedürfen - wesentlich einfacher und kostengünstiger.
Sorry, aber ich zweifle hier etwas an dem Vermögen Deiner Elektriker.

BG
Stephan

[billi]

Zitat von CaptMorgan

Ich würde es wie schon mehrfach geraten und beschrieben angehen und den Gaszug der normalen Einhebelschaltung mit dem Drehregler verbinden.
Das sollte nicht mehr als etwas Blech ein paar Bügel, Winkel, Schrauben und evtl. einem extra Poti bedürfen - wesentlich einfacher und kostengünstiger.
Sorry, aber ich zweifle hier etwas an dem Vermögen Deiner Elektriker.

BG
Stephan

Drehregler auf die Welle der Einhebelschaltung geht zwar auch halte ich aber für einen Nachteil... wenn nach jahren die Schaltung mal defekt ist... muss die Bastlerei wieder sein..

daher würde ich einen Linearen geraden Poti vorziehen und einen ganz normalen Gaszug verbauen..
Der Gaszug macht immer den selben Weg egal ob man Vorwärts oder rückwärts gas gibt.... es ist immer die gleiche Strecke die er aus bzw. Einfährt...

habs mal Skiziert...

also nochmal für den TO zum Verstäändniss.. der WEg ist gleich egal ob Vorwärtsgang oder Rückwärtsgang.....

z.B. so was....https://www.conrad.de/de/ps6010ma1b-...4339639660!!!g!!
Wobei weder Wiederstand noch leistung vermutlich stimmen

[Fjord Tour 18]

Hallo Nameloser (ohne Vorstellung)

Ich gebe Volker und Stefan absolut Recht. In den meisten Aussenbordern ab dem Zeitpunkt EFI sind im Motor Poti verbaut um die Gasstellung abzunehmen und könnten sogar für deine Zwecke funktionieren.
Etwas möchte ich noch anmerken (ich kenne die Schaltung die der TE hat nicht) es gibt diverse Schaltungen die im Rückwärtsgang nicht Vollgas geben sondern nur etwa 50%. Sollte aber auch für den E-Motor ausreichen zum Aufstoppen usw.

Grüsse und schönen Abend

Mathias

[RING18]

Volker, man braucht keinen linearen Poti, man kann einen Drehpoti nehmen und den Weg passt man über die Länge des Betätigungshebels an.

Ist einfacher als einen linearen in passender Länge und Widerstand zu finden.

[ralfschmidt]

also wenn Carsten dir davon abrät würde ich das umbauen lassen,
ich würde dann den orginal Schalthebel so lassen wie er ist und damit nur vorwärts Leerlauf und Rückwärtsgang schalten, Gas geben dann mit dem Leistungsregler vom E-Motor die Drehrichtungsumkehr des E-Motors brauchst du dann nicht

[MarDan]

Ich bin von ALLEN User hier mal wieder mehr als enttäuscht.....ihr wisst ja gar nix
Inkompetentes Pack

[billi]

Zitat von RING18

Volker, man braucht keinen linearen Poti, man kann einen Drehpoti nehmen und den Weg passt man über die Länge des Betätigungshebels an.

Ist einfacher als einen linearen in passender Länge und Widerstand zu finden.

Ansichtssache.. aber ich denke beides ist möglich und leicht umzusetzen...

vor allem Leichter als das was der TO vor hat... (was ich schlicht für nicht möglich halte)...

[Fraenkie]

Zitat von CaptMorgan

Hallo Noname (oder habe ich Deinen Namen irgendwo überlesen),

habe ich das richtig verstanden, Du hast einen Satz Zahnräder und die Propwelle vor Dir liegen?
Es scheint mir aber Du hast noch kein Getriebe zerlegt bzw. zusammengebaut??
Wie willst Du das Vorwärtsrad reinbekommen wenn es mit der Welle oder der Schaltmuffe verschweißt ist???
Das obere Treibrad/Kegelrad ist da im Weg, du kannst das nichts einfach mal gerade reinschieben.
Falls ich jetzt nicht ganz auf dem falschen Dampfer bin (letztes Alpha Getriebe ist schon ein paar Tage her) muss das Vorwärtsrad samt Lager schräg von unten ganz hinten in den Sitz geführt werden und dann kommt erst die Welle mit aufgesetzter Schaltmuffe rein....

Mal ein Bild anbei, etwas unscharf, habe aber keine bessere Repanleitung.

An den gehärteten Zahnrädern oder der Welle würde ich nichts schweißen!
Da ist hinterher die ganze Oberflächenvergütung im A.....
Auch würde es mich wundern wenn diese Palloid Kegelräder lange in gegensetzlicher Drehrichtung überleben würden.
..........................
BG
Stephan

Wenn ich mich recht an das zerlegen meines Unterteiles erinnere muss man das von oben kommende Ritzel von der senkrechten Welle lösen und rausnehmen bevor man die Welle mit dem Vorwärtsganrad zur Seite gekippt (damit sie aus irgendwas der Schaltung ausfädelt) rausnehmen kann. Dazu muss erstmal ziemlich viel vorne weg sein um gerade so an die (geklebte) Mutter zu kommen.

Einbau umgekehrt, und ich glaube das geht nie, wenn das Schaltgeraffel schon fest auf der Welle ist.

Aber: Wenn man das Vorwärtsgangrad direkt auf die Welle schweissen würde (nicht die Schaltklaue am Rad fest) könnte das schon gehen. Das ganze Schaltgeraffel dann nur proforma reinbauen, damit halt alles drin ist wegen Lagerung usw. (Und sicherstellen, dass nicht aus Versehen gleichzeitig mal der Rückwärtsgang eingelegt werden kann)

Das Rückwärtsdrehen würde das Räderpaar bestimmt überstehen. Heckantriebsautos fahren mit so Verzahnungen im Diff ja auch rückwärts.

Ob da irgendwie Platz für ne Schweissnaht ist -- ohne irgedwo was wegzudrehen vorher-- wage ich aber zu bezweifeln, so wie ich das gesehen habe ist das die dichtest mögliche Packung Mechanik da unten drin. Glaube der Konstrukteur hatte ein bisschen Glück, dass ein findiger Mechaniker den Prototyp beim ersten Mal dann doch irgendwie zusammenbekam).

Ich würd den Alpha auch so lassen wie ihn die Amis zusammengebaut haben. Und die Schaltung lassen, Gaszug auf ein Poti (oder den "Fahrtregler") wie die anderen beschrieben haben.

[nene]

Den E-Motor sollte man über den normalen Schalthebel sicher angesteuert bekommen.

Ich würd hier mit meinem Elektriker reden und Ihm die Sache erklären.
Dann den Link zeigen. https://www.modellbau-seidel.de/inde...iya&best=51198

Damit hat man früher mechanisch auf elektrisch nen E-Motor im Modellbau angesteuert.

So ein Potti ist scheinbar das gleiche, kenn mich da aber nicht aus.

[ralfschmidt]

Zitat von billi

Ansichtssache.. aber ich denke beides ist möglich und leicht umzusetzen...

vor allem Leichter als das was der TO vor hat... (was ich schlicht für nicht möglich halte)...

auf dem Papier ist alles leicht, mechanisch sieht es dann ganz anders aus

[billi]

Zitat von ralfschmidt

auf dem Papier ist alles leicht, mechanisch sieht es dann ganz anders aus

meine mechanische lösung hab ich ja oben skizziert...

[ralfschmidt]

eben genau das meine ich ja,
so ein paar Striche sind schnell gemalt

[madmax5210]

Du könnte zb auf den kfz bereit zuruckgreifen
Da gibts fahrpedalsensoren zb mercedes w202 der wird über einen seilzug vom gaspedal angesteuert und gibt dann das elektrische signal ans stg
Vieleicht könnte man soetwas nehmen Wenn nicht zuviel leistung drüberlauft