Kosten Zahnriemenwechsel ?

[bootsmann033]

zwischendurch auch nochmal besten Dank an alle Beteiligten

[Lombardini]

Wenn der Motorkasten beiseite zu legen ist und man an die untere keilriemenscheibe kommt, dann sollte es keinen weiteren Grund zum Motorausbau geben, dann must du nur noch den Mann finden, der zum Boot kommt. Anzunehmen aber ist, das ein Wechsel des Zahnriemen in einer Werkstatt (Feierabend Werkstatt etc.) günstiger zu haben ist.
Zumal du dann auch an einer evtl. leckenden Stopfbuchse besser heran kommst.

[bootsmann033]

Hm, bin eben noch auf Autoscout24 aufmerksam geworden und habe dort verglichen - wenn der Motor aus einem Golf 2 stammt, nehmen die Werkstätten dafür im Schnitt 230 Öcken.

Mehr als das Doppelte zu bezahlen wegen der Marinisierung (falls er nicht wirklich ganz raus muss), klingt auch für den ungeübten Laien schon heftig (es sei denn Filter-u. Ölwechsel machen noch deutlich was aus). Werde dort mal anfragen nächste Woche (A.T.U Schwerin).

[Saeldric]

Ich glaube nicht das sich ein A.T.U.-Mitarbeiter vorstellen kann außerhalb seines Gebäudes zu arbeiten.

[bootsmann033]

Dann wird es höchste Zeit für eine neue Erfahrung...bissel Seeluft schnuppern, die Möwen kreischen hören bei der Arbeit...

[Hickory Roots]

Zitat von bootsmann033

Jup, das Boot liegt im Wasser, und ist 200km entfernt...den Kennbuchstaben kann ich dann erst beim nächsten Besuch ermitteln.

Habe mal geschaut, falls Continental eine gute Marke ist, wäre es auch so in dem Preisbereich:

https://www.amazon.de/CONTITECH-CT51...+Golf+II+1.6+D (PaidLink)

Was müsste denn bei schlechtem Zugang zur Kurbelwelle gemacht werden ? In dem Video wurde der Motor ein Stück rausgehoben - ist das auf nem Boot überhaupt möglich ?

Moin,

Das ist auf jeden Fall Top Qualität!

[Saeldric]

Die Marinisierung ist hier völlig unerheblich. Die betrifft in erster Linie den Aussenkühlkreislauf. Es geht um den Zeitaufwand. An- und Abfahrt, Zugangsmöglichkeit des Motors (ggf. herstellen), etc.
Eine Stunde Anfahrt, eine Stunde Abfahrt, eine Stunde Zugang schaffen. Da sind 150 Euro weg. Mit den von dir genannten 230 Euro sind das 380 Euro. Noch ne Stunde Nebentätigkeiten die beim Auto nicht anfallen bist Du bei 430 Euro.
Da sind die eingangs erwähnten 600 Euro maximal wenn es ganz dicke kommen sollte doch schon realistisch.

Warum fragst Du nicht mal bei einem Bootsservice an? Dann kannst Du wenigstens vergleichen.

[bootsmann033]

Mirko, danke Dir fürs Aufschlüsseln. An sich hatte ich so um die 500 Euro schon eingeplant, war jetzt nur überrascht, dass es - unter Idealbedingungen - doch deutlich günstiger ginge.

Zitat von Saeldric

Warum fragst Du nicht mal bei einem Bootsservice an? Dann kannst Du wenigstens vergleichen.

Hab ich gemacht. Einer ist sogar direkt um die Ecke, aber hat sich seit über einer Woche nicht zurückgemeldet.

[Hickory Roots]

Zitat von bootsmann033

Mirko, danke Dir fürs Aufschlüsseln. An sich hatte ich so um die 500 Euro schon eingeplant, war jetzt nur überrascht, dass es - unter Idealbedingungen - doch deutlich günstiger ginge.



Hab ich gemacht. Einer ist sogar direkt um die Ecke, aber hat sich seit über einer Woche nicht zurückgemeldet.

Moin,

ich sag jetzt mal so, wenn man an die Kurbelwelle gut rankommt ist die Geschichte in 1,5 Stunden erledigt. Mit ner neuen Wapu 2 Stunden. Allerdings gibt es keinen Grund die zu wechseln wenn sie nicht undicht oder ausgeschlagen ist weil die Nix mit dem Zahnriemen zu tun hat. Externes Aggregat.

[Kielerjunge]

Zitat von bootsmann033

Was müsste denn bei schlechtem Zugang zur Kurbelwelle gemacht werden ?

Du brauchst nur soviel Platz um einen Ringschlüssel oder ne Nuß aufsetzen
zu können. Damit wird die Welle, der Motor gedreht, bis im Schauloch die
Markierungen übereinstimmen.
Und die Scheibe, Halbscheibe vom Keilriemen, muss mit ein paar kleinen Schrauben runter, da der Zahnriemen hinter dem Keilriemen liegt.
Spannrolle raus, und umgekehrt alles wieder rein.
Wichtig ist das der Zahnriemen richtig gespannt ist, sollte so bei 12 bis 15 liegen, wenn ich mich recht erinnere.
Pumpe sollte dann neu eingestellt werden, statt des Stahllineals, wie weiter oben
beschrieben, kannste auch nen 10 Maulschlüssel nehmen, passt immer.
Den Dorn brauchst Du aber um genau zu arbeiten, zur Not auch ein passendes
Rundeisen mit passender Hülse, aber nur zur Not.
Die Pumpe bei den älteren 1.6 Motoren ruhig etwas auf früher einstellen,
läuft dann etwas härter, aber hat Leistung.

Das ganze betrifft ja nur den Motor, nicht die marinesierung,
kann also jeder Hinterhofbastler machen, der schon mal nen Bus, Passat, Golf
u.s.w. hatte.

Gruß Tommy

[Kielerjunge]

Das ist was Du brauchst, dazu zwei Fühlerlehren.
Das gemalte soll ne Messuhr sein, die kommt da hin, hab ich gerade nicht
zur Hand.
Die Originalteile von VW sehen natürlich etwas anders aus .....

[Hickory Roots]

Jetzt kommen die Tipps die richtig Kohle kosten......

[bootsmann033]

Zitat von Kielerjunge

Das ist was Du brauchst, dazu zwei Fühlerlehren.
Das gemalte soll ne Messuhr sein, die kommt da hin, hab ich gerade nicht
zur Hand.
Die Originalteile von VW sehen natürlich etwas anders aus .....

Hallo Tommy, ich dank Dir sehr für die Anleitung ! Aber ich versteh davon leider überhaupt nichts. Rundeisen, Dorn, Hülse, Messuhr...ich weiß nicht mal, was das ist Setz mich vor n großes Mischpult und ich erklär dir, wozu jeder einzelne Knopp gut is...aber bei Motoren/Mechanik muss ich passen.

hatte auch ein Video dazu gefunden, an sich gut erklärt, aber so viel zu beachten....

https://www.youtube.com/watch?v=mYxb8oi3sCs

Wenn sich die Gelegenheit bietet, werd ich dem Mechaniker über die Schulter schauen und es *vielleicht* beim nächsten Mal selbst wagen.

[Hickory Roots]

Zitat von Kielerjunge

Du brauchst nur soviel Platz um einen Ringschlüssel oder ne Nuß aufsetzen
zu können. Damit wird die Welle, der Motor gedreht, bis im Schauloch die
Markierungen übereinstimmen.
Und die Scheibe, Halbscheibe vom Keilriemen, muss mit ein paar kleinen Schrauben runter, da der Zahnriemen hinter dem Keilriemen liegt.
Spannrolle raus, und umgekehrt alles wieder rein.
Wichtig ist das der Zahnriemen richtig gespannt ist, sollte so bei 12 bis 15 liegen, wenn ich mich recht erinnere.
Pumpe sollte dann neu eingestellt werden, statt des Stahllineals, wie weiter oben
beschrieben, kannste auch nen 10 Maulschlüssel nehmen, passt immer.
Den Dorn brauchst Du aber um genau zu arbeiten, zur Not auch ein passendes
Rundeisen mit passender Hülse, aber nur zur Not.
Die Pumpe bei den älteren 1.6 Motoren ruhig etwas auf früher einstellen,
läuft dann etwas härter, aber hat Leistung.

Das ganze betrifft ja nur den Motor, nicht die marinesierung,
kann also jeder Hinterhofbastler machen, der schon mal nen Bus, Passat, Golf
u.s.w. hatte.

Gruß Tommy

Welches Schauloch denn? Da ist kein VW Getriebe mehr dran......

[bootsmann033]

Zitat von Hickory Roots

Jetzt kommen die Tipps die richtig Kohle kosten......

keine Sorge

[Bergi00]

Warum muss der jetzt gewechselt werden ?
Warum nicht in Ruhe im Heimathafen, wenn du einen hast ?
Die 10 Stunden wird der Motor doch noch schaffen, oder ???

[bootsmann033]

Bergi, ja, das wäre auch eine Option. Es sind allerdings mehr als 10 Stunden Fahrt...fast 200 km. Kann man beim alten Zahnriemen den Zustand erkennen, wenn er noch eingesetzt ist ? Die Verkleidung abschrauben könnt ich wohl schon. In dem Video hatte er den ausgebauten ZR dann zusammengedrückt, und es waren poröse Stellen/Risse zu erkennen.

[hein mk]

Zitat von Hickory Roots

Welches Schauloch denn? Da ist kein VW Getriebe mehr dran......

Moin
Ein geübter Bootsmotorenschrauber,der tausendundeins verschiedene Einbausituationen der verschiedensten Motor/Getriebekombinationen kennt macht sich schon irgendwie seine OT-Markierungen,Reissnadel und Körner hat man immer dabei.
Sonst finde ich die Diskusion über Preise mobiler Fachhandwerker eher amüsant,weil in jeder offiziellen Autowerkstatt zahlen die milionen Kunden mindestens 60€/Std ohne zu meckern,bei Vertragswerkstätten von VW,BMW oder Mercedes kommt das leicht auf das doppelte und mehr.Jeder Beraterfutzi kostet der beauftragenden Firma heute einen Tausender /Tag und der ist weit da von entfernt einen Zahnriemen am Diesel wechseln zu können,die immer noch mangelnde Wertschätzung(vor allem durch die die noch nicht mal den berühmten Nagel in die Wand bekommen)ist u.A.ein Grund für den Nachwuchsmangel in Technik und Handwerk.
gruss hein

[Bergi00]

Zitat von bootsmann033

Bergi, ja, das wäre auch eine Option. Es sind allerdings mehr als 10 Stunden Fahrt...fast 200 km. Kann man beim alten Zahnriemen den Zustand erkennen, wenn er noch eingesetzt ist ? Die Verkleidung abschrauben könnt ich wohl schon. In dem Video hatte er den ausgebauten ZR dann zusammengedrückt, und es waren poröse Stellen/Risse zu erkennen.

Na wie kommst du denn auf die Idee den jetzt wechseln zu wollen ?

[bootsmann033]

Hein, ich verstehe gut, was Du meinst. Dass es Leute gibt, die irgendwelchen Beraterfutzis unverdient Geld in den Rachen schmeißen (siehe aktuell bei der Bundeswehr...660 Millionen Euro...) ist aber nochmal eine andere Geschichte. Ich wollte einen Überblick über die Kosten bekommen, weil noch nie beim Boot gemacht, nicht Preise drücken. Wer auch immer das macht soll ordentlich bezahlt werden, keine Frage.

[Kielerjunge]

Zitat von Hickory Roots

Welches Schauloch denn? Da ist kein VW Getriebe mehr dran......

Das brauch es auch nicht ....... ne Schwungscheibe reicht,
aber ich denke, die hat er auch nicht, und die KW Makierung ist natürlich auch nicht mehr da ..... alles der marinisierung zum Opfer gefallen.....
Eigentlich kannste den ZR in selber Stellung mit nem Schraubenzieher
draufhebeln, und die Pumpe per Ohr einstellen.
Es ging mir nur darum, dem TE einigermaßen zu erklären, wie einfach es ist,
einen Zahnriemen beim 1.6 zu wechseln. Das es eigentlich jeder Schrauber kann, und sich der TE ruhig mal nach ner günstigen Alternative umsehen kann.

Aber wenn Du so pingelig bist und jedes Wort auf die Goldwaage legst, und scheinbar nach jedem fehlerhaften Buchstaben suchst, wo Du gegenhacken kannst, dann reicht mir das schon.

Passt Dir vieleicht an meinem abgebildeten Werkzeug auch etwas nicht ?
Hast Du da auch was zu meckern ?

Ich hatte eigentlich vor, den TE per PN anzuschreiben, um mal mit ihm zu
telefonieren, aber bei solchen Beiträgen wie von Dir, da Steig ich besser aus.

Ps : mit diesem Werkzeug habe ich geschätzt fast 100 Zahnriemen gewechselt,
ohne Beanstandung.

Guten Abend

[bootsmann033]

Zitat von Bergi00

Na wie kommst du denn auf die Idee den jetzt wechseln zu wollen ?

Weil der Vorbesitzer nicht mehr weiß, wann es zuletzt gemacht wurde (falls überhaupt!?), und er hatte das Boot 11 Jahre. Wobei er nicht massig gefahren ist. Ich glaube 90TKM war der Turnus zum ZR Wechsel bei dem Motor - wie lange man allerdings dafür auf dem Wasser unterwegs sein muss...

[bootsmann033]

Tommy, ich bin ziemlich sicher, er hat das nicht persönlich gemeint, sondern mehr in Bezug auf meine Unkenntnis sich drüber lustig gemacht.

Ich wollte schon fragen, ob ich Dich vielleicht für den Job gewinnen kann...aber wenn Dein Nickname Programm ist, bist Du in Kiel ja auch nicht gerade um die Ecke ? Ansonsten können wir das gerne mal bereden.

[Bergi00]

Ich glaube ja , das du die Überführung nach Zehdenick oder wo auch immer du da in der Nähe was schickes findest, ohne Probleme schaffst.
Dann kannst du doch mal schauen wer da im Hafen / Marina so werkelt.
Eventuell gibt es auch dort eine kleine Hinterhof Werkstatt der mal die 2/3 Stunden mit zu deinem Boot kommt......

[Hickory Roots]

Zitat von Kielerjunge

Das brauch es auch nicht ....... ne Schwungscheibe reicht,
aber ich denke, die hat er auch nicht, und die KW Makierung ist natürlich auch nicht mehr da ..... alles der marinisierung zum Opfer gefallen.....
Eigentlich kannste den ZR in selber Stellung mit nem Schraubenzieher
draufhebeln, und die Pumpe per Ohr einstellen.
Es ging mir nur darum, dem TE einigermaßen zu erklären, wie einfach es ist,
einen Zahnriemen beim 1.6 zu wechseln. Das es eigentlich jeder Schrauber kann, und sich der TE ruhig mal nach ner günstigen Alternative umsehen kann.

Aber wenn Du so pingelig bist und jedes Wort auf die Goldwaage legst, und scheinbar nach jedem fehlerhaften Buchstaben suchst, wo Du gegenhacken kannst, dann reicht mir das schon.

Passt Dir vieleicht an meinem abgebildeten Werkzeug auch etwas nicht ?
Hast Du da auch was zu meckern ?

Ich hatte eigentlich vor, den TE per PN anzuschreiben, um mal mit ihm zu
telefonieren, aber bei solchen Beiträgen wie von Dir, da Steig ich besser aus.

Ps : mit diesem Werkzeug habe ich geschätzt fast 100 Zahnriemen gewechselt,
ohne Beanstandung.

Guten Abend

Chantal, heul leise.....