Hilfe bei Fehlersuche Mariner 50 PS!!

[Ingo 70]

Moin! ich wieder!!! ich hab heute mal für euch ein Video gedreht.
Dabei habe ich auch verschiedene Einstellung mit den Luftgemischschrauben gestestet.
Ich habe bewusst den Motor ein bischen gequält damit der unter Belastung arbeiten muß. dabei kann man es ganz gut raushören.
Ohne Haube ist das ganz gut gelungen. Nun ist es so; wenn ich den Hebel auf den Tisch lege und das Boot geht langsam in die Gleitfahrt, ziehe ich jetzt den Gashebel ein wenig zurück: Aus die Maus!! Als wenn einer den Stecker zieht!!!
Ich hoffe der Link funtioniert.

https://drive.google.com/file/d/1NR7...ew?usp=sharing

[bootohnenamen]

Ventilspiel geprüft? Was sagt das Kerzenbild? Klingt so, als liefe er nicht immer auf allen Zylindern.

BoN

[WoSo]

Da läuft ein Zylinder nicht mit. Zündkabel und Kerzen Zündspule wäre eine Richtung zum suchen.

[Schattenparcker]

Zitat von Ingo 70

Moin! ich wieder!!! ich hab heute mal für euch ein Video gedreht.
Dabei habe ich auch verschiedene Einstellung mit den Luftgemischschrauben gestestet.
Ich habe bewusst den Motor ein bischen gequält damit der unter Belastung arbeiten muß. dabei kann man es ganz gut raushören.
Ohne Haube ist das ganz gut gelungen. Nun ist es so; wenn ich den Hebel auf den Tisch lege und das Boot geht langsam in die Gleitfahrt, ziehe ich jetzt den Gashebel ein wenig zurück: Aus die Maus!! Als wenn einer den Stecker zieht!!!
Ich hoffe der Link funtioniert.

https://drive.google.com/file/d/1NR7...ew?usp=sharing

Hallo Ingo !!

Habe mir das Video angesehen / gehört , der Motor hat einen Mechanischen Defekt , ein 4 Zyl, 4 Takter hört sich nicht an wie ein Diesel, das Klackern ist nicht gut , Kompression Messen , wie sehen die Kerzen aus ?? hast Du spähe im Öl ?? wie sieht da Öl überhaupt aus.


gehe mal auf youtube , und höre Dir an wie so ein Motor sich richtig anhört .


MFG Uli

[Ingo 70]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Ingo !!

Habe mir das Video angesehen / gehört , der Motor hat einen Mechanischen Defekt , ein 4 Zyl, 4 Takter hört sich nicht an wie ein Diesel, das Klackern ist nicht gut , Kompression Messen , wie sehen die Kerzen aus ?? hast Du spähe im Öl ?? wie sieht da Öl überhaupt aus.


gehe mal auf youtube , und höre Dir an wie so ein Motor sich richtig anhört .


MFG Uli

Die ZK Check ich morgen, Kompression Messgerät ist geordert. Das Öl ist OK!
Ventile werden wir nächste Woche auch gecheckt. Habe die einstellwerte der Ventile von Mercury gerade bekommen.
Ich bin gespannt!

[Schnibble]

Hallo Ingo,

das mechanische Geräusch hört sich an als ob ab und an ein Venil hängt.
Hatte der Motor mal einen Schaden am Zahnriemen?

Wenn da was im argen ist wirst Du das beim Kompressionstest merken.

[Ingo 70]

Zündkerzen Zyl. 1-4 haben vieleicht 2-3 Betriebstunden.

[skibo]

Auch sollte man Schlauchschellen verwenden anstatt weiße Kabelbinder.
Gefahr von Falschluft.

[Schattenparcker]

Hallo Ingo !!

Sind diese Kerzen ( Bilder ) vom Hersteller empfohlen , vorgeschrieben ???

MFG Uli

[Ingo 70]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Ingo !!

Sind diese Kerzen ( Bilder ) vom Hersteller empfohlen , vorgeschrieben ???

MFG Uli

Hersteller Model Baujahr
HONDA CH250F/G (Spacy) 250 04/85 –> 09/87
HONDA CN250-L/M/N 250 03/90 –> 12/92
HONDA GL1500 J-L, GL1500 SE M-Y (Gold Wing) 1500 02/88 –> 01/01
KAWASAKI VN1500 J1-J2 Drifter 1500 02/99 –> 00
KAWASAKI VN1500 L1-L4 Fi (Classic Tourer Fi) 1500 11/99 –> 03
KAWASAKI VN1500 N1-N3H 1500 11/99 –> 04
KAWASAKI VN1500 P1H-P2H (Mean Streak) 1500 11/01 –> 11/04
KAWASAKI VN1500 R1-R2H (Drifter) 1500 01/01 –> 11/04
KAWASAKI VN1600 A1H-A7F Classic 1552 02/03 –> 07
KAWASAKI VN1600 B1H-B7F Mean Streak 1552 04 –> 07
KAWASAKI VN1600 D1H-D8F Classic Tourer 1552 05 –> 08
KYMCO Yager 200i 200 n/a
KYMCO Xciting 250i 250 06 –> 08
KYMCO Xciting 250i, 250Ri 250 08 –>
MARINEPOWER 8 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 9.9 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 15 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 25 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 30 hp Carb 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 40 hp Carb 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 45 hp 4-Stroke –> 01
MARINEPOWER 50 hp 4-Stroke n/a
MARINER 9.9 hp 4-Stroke Ø12mm Plug 99 –> 02
MARINER 15 hp 4-Stroke Ø12mm Plug 98 –> 02
MARINER 25 hp 4-Stroke 98 –> 02
MARINER 30 hp 2-cyl. 4-Stroke 99 –> 02
MARINER 40 hp 3-cyl. Ø12mm Plug 747cc 4-Stroke 98 –> 01
MARINER 40 hp 4-cyl. Ø12mm Plug 995cc 98 –> 01
MARINER 45 hp Bodensee 4-cyl. 95 –> 98
MARINER 50 hp 4-cyl. 4-Stroke 935cc 95 –> 01
MARINER 50 hp 4-Stroke Bigfoot 995cc 37Kw 00 –>
MARINER 60 hp 4-cyl. 01 –>
MERCURY 9.9 hp 4-Stroke 99 –> 02
MERCURY 15 hp 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 06
MERCURY 25 hp 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 01
MERCURY 30 hp 2-cyl. 4-Stroke 99 –> 02
MERCURY 40 hp 3-cyl. 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 02
MERCURY 40 hp Big Foot 4-cyl. 4-Stroke 01 –> 06
MERCURY 45 hp Bodensee 4-cyl. 4-Stroke 95 –> 02
MERCURY 50 hp 4-cyl. 4-Stroke 95 –> 01
MERCURY 60 hp 4-cyl. 4-Stroke 01 –>
PIAGGIO / VESPA Hexagon GT 250, GTX 250 (Honda 4-Stroke) 250 07/98 –> 01/01
SUZUKI VZ1600 K4-K5 1600 11/03 –> 11/04
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird (Twin Spark) 1600 09 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird Commander (Twin Spark) 1700 03/14 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird LT (Twin Spark) 1700 03/14 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird Storm (Twin Spark) 1700 11 –>
YAMAHA F9.9 C, D 2-cyl. 05 –>
YAMAHA FT9.9 D 2-cyl. OHC 4-Stroke Standard 05 –>
YAMAHA T9.9 2-cyl. OHC 4-Stroke High Thrust 05 –>
YAMAHA F13.5A n/a
YAMAHA F15 A 2-cyl. Ø12mm Plug 98 –> 04
YAMAHA F20A n/a
YAMAHA F25A (E.ET) n/a
YAMAHA F25A (MH) n/a
YAMAHA F25 B 2-cyl. OHC 4-Stroke 98 –> 05
YAMAHA T25 2-cyl. OHC 4-Stroke High Thrust 01 –> 05
YAMAHA F30, A OHC 4-Stroke Ø12mm Plug 01 –> 05
YAMAHA F40 4-cyl. 4-Stroke 99 –>
YAMAHA F40A n/a
YAMAHA F40 B 3-cyl. 4-Stroke 00 –> 05
YAMAHA F45A/AETL n/a
YAMAHA FT50B, BETL 4-cyl. 4-Stroke OHC Standard 95 –> 04
YAMAHA FT50C 4-Stroke n/a

[Ingo 70]

Zitat von Ingo 70

Hersteller Model Baujahr
HONDA CH250F/G (Spacy) 250 04/85 –> 09/87
HONDA CN250-L/M/N 250 03/90 –> 12/92
HONDA GL1500 J-L, GL1500 SE M-Y (Gold Wing) 1500 02/88 –> 01/01
KAWASAKI VN1500 J1-J2 Drifter 1500 02/99 –> 00
KAWASAKI VN1500 L1-L4 Fi (Classic Tourer Fi) 1500 11/99 –> 03
KAWASAKI VN1500 N1-N3H 1500 11/99 –> 04
KAWASAKI VN1500 P1H-P2H (Mean Streak) 1500 11/01 –> 11/04
KAWASAKI VN1500 R1-R2H (Drifter) 1500 01/01 –> 11/04
KAWASAKI VN1600 A1H-A7F Classic 1552 02/03 –> 07
KAWASAKI VN1600 B1H-B7F Mean Streak 1552 04 –> 07
KAWASAKI VN1600 D1H-D8F Classic Tourer 1552 05 –> 08
KYMCO Yager 200i 200 n/a
KYMCO Xciting 250i 250 06 –> 08
KYMCO Xciting 250i, 250Ri 250 08 –>
MARINEPOWER 8 hp 4-Stroke n/a
Ahhrrr!!! zu viel kopiert
MARINEPOWER 9.9 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 15 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 25 hp 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 30 hp Carb 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 40 hp Carb 4-Stroke n/a
MARINEPOWER 45 hp 4-Stroke –> 01
MARINEPOWER 50 hp 4-Stroke n/a
MARINER 9.9 hp 4-Stroke Ø12mm Plug 99 –> 02
MARINER 15 hp 4-Stroke Ø12mm Plug 98 –> 02
MARINER 25 hp 4-Stroke 98 –> 02
MARINER 30 hp 2-cyl. 4-Stroke 99 –> 02
MARINER 40 hp 3-cyl. Ø12mm Plug 747cc 4-Stroke 98 –> 01
MARINER 40 hp 4-cyl. Ø12mm Plug 995cc 98 –> 01
MARINER 45 hp Bodensee 4-cyl. 95 –> 98
MARINER 50 hp 4-cyl. 4-Stroke 935cc 95 –> 01
MARINER 50 hp 4-Stroke Bigfoot 995cc 37Kw 00 –>
MARINER 60 hp 4-cyl. 01 –>
MERCURY 9.9 hp 4-Stroke 99 –> 02
MERCURY 15 hp 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 06
MERCURY 25 hp 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 01
MERCURY 30 hp 2-cyl. 4-Stroke 99 –> 02
MERCURY 40 hp 3-cyl. 4-Stroke (Bigfoot) 98 –> 02
MERCURY 40 hp Big Foot 4-cyl. 4-Stroke 01 –> 06
MERCURY 45 hp Bodensee 4-cyl. 4-Stroke 95 –> 02
MERCURY 50 hp 4-cyl. 4-Stroke 95 –> 01
MERCURY 60 hp 4-cyl. 4-Stroke 01 –>
PIAGGIO / VESPA Hexagon GT 250, GTX 250 (Honda 4-Stroke) 250 07/98 –> 01/01
SUZUKI VZ1600 K4-K5 1600 11/03 –> 11/04
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird (Twin Spark) 1600 09 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird Commander (Twin Spark) 1700 03/14 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird LT (Twin Spark) 1700 03/14 –>
TRIUMPH 1991-ON Thunderbird Storm (Twin Spark) 1700 11 –>
YAMAHA F9.9 C, D 2-cyl. 05 –>
YAMAHA FT9.9 D 2-cyl. OHC 4-Stroke Standard 05 –>
YAMAHA T9.9 2-cyl. OHC 4-Stroke High Thrust 05 –>
YAMAHA F13.5A n/a
YAMAHA F15 A 2-cyl. Ø12mm Plug 98 –> 04
YAMAHA F20A n/a
YAMAHA F25A (E.ET) n/a
YAMAHA F25A (MH) n/a
YAMAHA F25 B 2-cyl. OHC 4-Stroke 98 –> 05
YAMAHA T25 2-cyl. OHC 4-Stroke High Thrust 01 –> 05
YAMAHA F30, A OHC 4-Stroke Ø12mm Plug 01 –> 05
YAMAHA F40 4-cyl. 4-Stroke 99 –>
YAMAHA F40A n/a
YAMAHA F40 B 3-cyl. 4-Stroke 00 –> 05
YAMAHA F45A/AETL n/a
YAMAHA FT50B, BETL 4-cyl. 4-Stroke OHC Standard 95 –> 04
YAMAHA FT50C 4-Stroke n/a

Oh.. zu viel eingefügt.


Empfohlene Zündkerzen
Vergasermodelle
Elektrodenabstand
EFI–Modelle
Elektrodenabstand
NGK DPR6EA–9
0,9 mm
Champion RA8HC
1,0 mm

eingebaut sind: DPR6EA-9 von NGK also die Richtigen!

[Schattenparcker]

Hallo Ingo !!

Für meine Geschmack , sehen die zu weiss aus , was auf zu Mageres Gemisch hindeuten würde , aber Prüfe zuerst die Kompression , und Berichte.

MFG Uli

[Ingo 70]

Die Zünkerzen sind ja bereits neu! Was mich wundert ist, die alten Zündkerzen( was heißt alt, die waren ja auch erst 2 Monate alt) waren auf dem 1.und 3, Zyl. total verußt. Also zu Fett. Jetzt bald eher zu Mager!! Die Luftgemisch schrauben
am Gaser sind nur 1 1/4 Rausgedreht. Auch Falschluft ist gar nicht mal so Abwegig! Ich mach jetzt erstmal den Kompressionstest, und dann geht die suche weiter.

[Stoffy 2100sc]

Wir haben den Mercury 60PS EFI 4takt Baujahr 2002 und wir haben auch die gleichen Zündkerzen laut Datenblatt.
Der Aufbau unserer Motoren ist ziemlich gleich denke ich

[Ingo 70]

Zitat von Stoffy 2100sc

Wir haben den Mercury 60PS EFI 4takt Baujahr 2002 und wir haben auch die gleichen Zündkerzen laut Datenblatt.
Der Aufbau unserer Motoren ist ziemlich gleich denke ich

exakt!

[Ingo 70]

Moin! Die Fehlersuche geht weiter!: Heute war der Kopressionstest an der Reihe.
Also Motor gestartet und erstmal auf Betreibstemperatur gebracht.
Dabei habe ich das Boot Achtern am Liegeplatz angetüttelt und gab mal bischen Gas. Leistung geht sofort in Keller, gefolgt von Kleinen Fehlzündungen und Motor geht aus. Auch eine Gas wegnahme brachte nichts!
Alle Kerzen raus, waren jetzt alle Schwarz!!!
Drosselklappen auf und Kompression gemessen
Ich hatte mir ein gutes Ergebnis gewünscht! Aber dieses übertrifft es noch!Alle um die 13 bar
Ich denke ein Mechanischer Defekt liegt nicht vor. Dafür sind die Werte einfach zu gut. Geht wohl wieder Richtung Vergaser /Sprit. Oder was meint ihr?
Anhang 858129

Anhang 858130

Anhang 858131

Anhang 858132

[bootohnenamen]

Schwarze Kerzen nach Kaltstart und Lauf ohne nennenswerte Last ist erst mal normal. Die Kompressionswerte schließen Kolbenring-/Kolbendefekte aus, auch der Ventilbereich ist wohl in Ordnung.

Wenn ein Zündlichtpistole vorhanden ist, den Hallgeber der Reihe nach an die Zündkabel clipsen und prüfen, ob die Funken stetig kommen. Kein sicherer Beweis, evtl reicht auch eine zu geringe Spannung zwar für den Geber, aber nicht für die Kerze aus. Einen Versuch (je Zylinder) wäre es wert.

BoN

[Schattenparcker]

Hallo Ingo !!

Die Werte sehen aus , besser wie neu ,

was kann das bloß sein ????

Also Vergaser hast Du ja schon mehrfach gereinigt , Zündung funzt ,

Versuch :

Wenn der Motor weg gehen will , mal den Pumpball in der Spritzleitung drücken , und gucken was passiert ,

um das auszuschliessen.......

Mal ein Voltmeter an die Batt. anschliessen , und beobachten was es macht , wenn der Motor weg gehen will , ob das noch alles gut ist , nicht das der Gleichrichter eine Macke hat , und die CDI Einheit durcheinander bringt , oder die Batt. ist Defekt , und der Laderegler schafft es nicht mehr , und der ganze Saft geht in die Batt. ??? mal andere Batt. anschliessen.........

um das auszuschliessen........

Funktioniert die Zündungs Frühverstellung beim Gasgeben ???

geht das noch Mechanisch ?? oder Elektronisch ??

Zündungsprobleme würden auch das ( raseln ) im Video erklären , das beim Gas geben die Zündung nicht auf früh kommt .

so langsam habe ich auch kein Gehirnschmalz mehr

aaahhh ,noch was , ist der Tank sauber ???Du kannst die Vergaser 100 mal reinigen ,3 Tropfen Wasser und der Motor Läuft nicht

MFG Uli

[mariolindau]

Hallo bestelle die mal Kaltreiniger und lege deine Vergaser mal 5 Tage rein dann mit Hochdruck ausblasen hat bei mir immer funktioniert aber richtigen Kaltreinier kriegst du im Internet Eaby

[mariolindau]

Schwarze Kerzen nach Kaltstart und Lauf ohne nennenswerte Last ist erst mal normal.Habe ich ja noch nie gehört das sowas normal ist.Heist normal das der Motor zu viel Kraftstoff bekommt darher auch das rucken bei bestimmter Drehzahl

[gnymfaz]

Kommst du an die Ablassschrauben der Schwimmerkammern ran? Guck doch mal nachdem der Motor ausgegangen ist, ob in allen Kammern etwa gleich viel Sprit drin ist. Nicht dass die Pumpe nicht mehr genug fördert. Ich denke da an eine defekte Membran...
Scheint ja über nen Nocken angetrieben zu werden, oder?

Gruß
Enno

[mariolindau]

Hallo der Motor läuft so als wenn die Steuerzeiten nicht stimmen nicht das der Steuerriemen übergesprungen ist um 1 Zahn

[Ingo 70]

Zitat von mariolindau

Hallo der Motor läuft so als wenn die Steuerzeiten nicht stimmen nicht das der Steuerriemen übergesprungen ist um 1 Zahn

das würde auch das Klappern erklären. Ich hatte im Juni die Schwungscheibe runter, weil ein Magnet lose war (nicht Kaputt) und wurde wieder mit 2k Kleber montiert. sind wir da an den Riemen gekommen?
verdammt! das muß ich klären. Also nächster Schritt: Boot raus, Zahnriemen Prüfen, Ventile einstellen, damit das Klappern auf hört.

Aber nochmal! Im Leerlauf dreht der Motor auf allen 4 Zyl. Störungsfrei hoch bis Max.

Unter Last im Teillastbereich bricht er zusammen. (Um so mehr Last desto Schlechter).

Kurze Gasstösse ( Schnelles Pumpen mit dem Gashebel) erzielt ebenfalls ein Störungsfreies hochdrehen auch unter Last. Ich habe es heute im Hafen ausprobiert, mit dem Bug an die Brücke. So konnte ich die meiste Last Simulieren. Der Zündung ist das doch egal ob Last oder Nicht! Oder bin da auf dem falschen Weg?

[Ingo 70]

Zitat von gnymfaz

Kommst du an die Ablassschrauben der Schwimmerkammern ran? Guck doch mal nachdem der Motor ausgegangen ist, ob in allen Kammern etwa gleich viel Sprit drin ist. Nicht dass die Pumpe nicht mehr genug fördert. Ich denke da an eine defekte Membran...
Scheint ja über nen Nocken angetrieben zu werden, oder?

Gruß
Enno

Hallo Enno, Ja! ist eine Membran. die Pumpe ist Neu.
Und an die Ablaßschrauben komm ich so nicht ran.
Ich hab ein paar mal gepummt kurz vor dem ausgehen. Hat Leider nichts gebracht.

[Ingo 70]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Ingo !!

Die Werte sehen aus , besser wie neu ,

was kann das bloß sein ????

Also Vergaser hast Du ja schon mehrfach gereinigt , Zündung funzt ,

Versuch :

Wenn der Motor weg gehen will , mal den Pumpball in der Spritzleitung drücken , und gucken was passiert ,

um das auszuschliessen.......

Mal ein Voltmeter an die Batt. anschliessen , und beobachten was es macht , wenn der Motor weg gehen will , ob das noch alles gut ist , nicht das der Gleichrichter eine Macke hat , und die CDI Einheit durcheinander bringt , oder die Batt. ist Defekt , und der Laderegler schafft es nicht mehr , und der ganze Saft geht in die Batt. ??? mal andere Batt. anschliessen.........

um das auszuschliessen........

Funktioniert die Zündungs Frühverstellung beim Gasgeben ???

geht das noch Mechanisch ?? oder Elektronisch ??

Zündungsprobleme würden auch das ( raseln ) im Video erklären , das beim Gas geben die Zündung nicht auf früh kommt .

so langsam habe ich auch kein Gehirnschmalz mehr

aaahhh ,noch was , ist der Tank sauber ???Du kannst die Vergaser 100 mal reinigen ,3 Tropfen Wasser und der Motor Läuft nicht

MFG Uli

Hallo Ulli, mit der ganzen Elektronik bin ich auf Kriegsfuß, wenn alles andere Ausgeschlossen ist dann hole ich mir da Hilfe vor Ort. Allein schon wegen dem ganzen Meßgedönst.
aber wir sind dicht drann!