mercruiser v6 4,3L Keine Kompression Zylinder 2

[Zeuss]

Zitat von Sunseeker_Portofino

Manche wollen nicht wirklich Gute
Ratschläge, anstatt wie Goec geraten hat,
Öl zu nehmen, wird mit Diesel schön das Öl verdünnt.

Mahlzeit

hatte ich nicht erwähnt, aber als erstes mit öl verucht, hat leider keine besserung gebracht.


Gruß Thomas

[Zeuss]

Zitat von Netzroht

was soll sich dabei tun?
Angenommen, nur mal für Spass, das ändert was am Kompresionsdruck, willst du dann Diesel mit in den Zylinder einspritzen lassen, damit der Druck besser bleibt?

Hoffe durch den Diesel lösen sich die Kolbenringe, sollten sie die Ursache sein.
War noch ein Tipp von einem bekannten Autoschrauber.

Werde natürlich vorm Test den Diesel wieder absaugen und mal schauen, ob ich die gleiche menge wieder rausbekomme.

Liebe Grüße

Thomas

[Fraenkie]

Der Motor sieht ja sehr sauber aus
Geil, was es heute für Kamera´s gibt

Den Diesel findest nimmer.

Der seiert durch in´s Öl. Das würde mir aber gar keinen Kopf machen erstmal.
Das bisschen macht erstmal gar nix.
Der Ölwechsel danach reisst´s dann auch nimmer.

Aber mal zum Nachdenken: Was, wenn ein Ventil nicht ganz zumacht, weil sich ein Hydrostössel nicht mehr zum sauberen Spielausgleich bereit erklärt

Ich würde vom betreffenden Zylinder mal die Schrauben der Kipphebel rausdrehen, bis der im Leerlauf hörbar klappert. Das Geräusch ist überraschend übel laut und deutlich. Bei mir hat sich so ne Schraube mal von selber etwas rausgedreht. Das klang wie wenn eine 2 € Münze im Zylinder geshakert wird. Ich musste so fast ne Stunde heimeiern.......dachte eigentlich Lagerschaden gewaltig.
Musst ja net lange so laufen lassen, und merk dir wieviel du aufgedreht hast bis "scheppert". Die Grundeinstellung kriegst du danach ja eh wieder hin, wenn du schonmal den Kopf runter hattest.

So misst du nun wieder die Komp., in der Gewissheit, dass niemand das Ventil (ausser es selber, weil krumm) am vollständigen schliessen hindert.

allerdings: Die erhöhten Blow bye Gase können mit den Ventilen nicht erklärt werden. Da geht´s dann doch eher Richtung Kolben etc.....

[Zeuss]

Vielen vielen Dank für eure ganzen Tipps und Lösungsansätze, ihr seit Mega.

[Zeuss]

Zitat von Fraenkie

Der Motor sieht ja sehr sauber aus
Geil, was es heute für Kamera´s gibt

Den Diesel findest nimmer.

Der seiert durch in´s Öl. Das würde mir aber gar keinen Kopf machen erstmal.
Das bisschen macht erstmal gar nix.
Der Ölwechsel danach reisst´s dann auch nimmer.

Aber mal zum Nachdenken: Was, wenn ein Ventil nicht ganz zumacht, weil sich ein Hydrostössel nicht mehr zum sauberen Spielausgleich bereit erklärt

Ich würde vom betreffenden Zylinder mal die Schrauben der Kipphebel rausdrehen, bis der im Leerlauf hörbar klappert. Das Geräusch ist überraschend übel laut und deutlich. Bei mir hat sich so ne Schraube mal von selber etwas rausgedreht. Das klang wie wenn eine 2 € Münze im Zylinder geshakert wird. Ich musste so fast ne Stunde heimeiern.......dachte eigentlich Lagerschaden gewaltig.
Musst ja net lange so laufen lassen, und merk dir wieviel du aufgedreht hast bis "scheppert". Die Grundeinstellung kriegst du danach ja eh wieder hin, wenn du schonmal den Kopf runter hattest.

So misst du nun wieder die Komp., in der Gewissheit, dass niemand das Ventil (ausser es selber, weil krumm) am vollständigen schliessen hindert.

allerdings: Die erhöhten Blow bye Gase können mit den Ventilen nicht erklärt werden. Da geht´s dann doch eher Richtung Kolben etc.....

Werde den Tipp gleich morgen Umsätzen. 😄

Die erhöhten Gase, waren aber auch schnell wieder weg, vielleicht noch vom Winterschlaf ?

[Zeuss]

Moin

Die Tipps haben leider keine Besserung gebracht 🙁

Bin mit dem Boot zwar noch im Wasser und dennoch grade dabei am Liegeplatz den Motor zu zerlegen.

Mal schauen wie der Kopf aussieht, wenn ich ihn runter habe.

Beste Grüße

[Zeuss]

[Zeuss]

Hier noch mal ein paar Bilder, bis auf ein paar Spuren in der laufbuchse kann ich noch nichts feststellen.

Die Spuren sind aber garnicht mit den Fingern zu spüren.

Gruß Thomas

[Zeuss]

Fehler gefunden 😃

Das große Ventil lässt geschlossen, Tropfen weise Benzin durch.

Werde die Ventile zuhause ausbauen und einschleifen.

[Zeuss]

Das Ventil hat wohl mal ein auf die Mütze bekommen.

Ist es normal das nur auf einen Ventil eine Ventilschaft Dichtung Sitzt ?

[uli07]

Schau am beten die anderen VSD auch nach und bau überall neue drauf. Dann solltest du mal in die Ölwanne gucken ob da die eine Dichtung rumschwimmt.

[skibo]

Alle Ventile habe Ventilschaftdichtungen.

[skibo]

Zitat von uli07

Schau am beten die anderen VSD auch nach und bau überall neue drauf. Dann solltest du mal in die Ölwanne gucken ob da die eine Dichtung rumschwimmt.

wie soll die da hinkommen?

[bootohnenamen]

Wenn das Ventil krumm ist, hilft ein Einschleifen nicht. Da hülft nur neu.

Der extrem saubere Kolbenboden ist verdächtig, auch die Spuren am Zylinder gefallen mir nicht.

BoN

[Schmieroelpaule]

Hallo
Nö die Amis brauchen nicht überall Ventilschaftdichtungen nur auf den Einlassventilen da das die Saugseite ist,bei den Amis ist dort oben ja nie soviel Öl das es an den Ventilführungen runter laufen könnte die älteren Motore wie auch der Vorgänger vom 4,3L also der 3,8L V6 sowie auch die älteren V8 Gußklumpen hatten nur solch nen ollen Gummiring unter den Ventilkeilen zu sitzen damit der Tropfen Öl der jedes mal bei Bewegung durch die Stößelstange auf den Kipphebel kommt nicht gleich am Ventil entlang durch die Ventilführung in den Brennraum läuft.
Gruß Jörg

[Zeuss]

Zitat von bootohnenamen

Wenn das Ventil krumm ist, hilft ein Einschleifen nicht. Da hülft nur neu.

Der extrem saubere Kolbenboden ist verdächtig, auch die Spuren am Zylinder gefallen mir nicht.

BoN

Hab zum glück noch welche vom Alten Kopf liegen, davon werde ich einen einschleifen.

saubere Kolbenboden ist schon komisch.

[Müritzfischer]

Die Spuren im Zylinder würden mich unruhig machen, selbst wenn du sie nicht fühlen kannst. Das, und das krumme Ventil könnten auch auf weitere Schäden hindeuten. Evtl. auch ein reparierter Vorschaden.

[Zeuss]

Zitat von Müritzfischer

Die Spuren im Zylinder würden mich unruhig machen, selbst wenn du sie nicht fühlen kannst. Das, und das krumme Ventil könnten auch auf weitere Schäden hindeuten. Evtl. auch ein reparierter Vorschaden.

Ja das macht es mich auch etwas,
aber tiefer kann ich halt so nicht schauen.

Die Köpfe habe ich vor 2 Jahren schon mal getauscht, also gebrauchte gekauft und so eingebaut , damals hatte ich ein schaden auf der anderen Seite und habe dann beide Köpfe gewechselt.

Vielleicht hatte das Ventil beim Einbau schon ein schaden.

Gruß Thomas

[Fraenkie]

Zitat von Schmieroelpaule

Hallo
Nö die Amis brauchen nicht überall Ventilschaftdichtungen nur auf den Einlassventilen da das die Saugseite ist,..............
Gruß Jörg

Genau. Auf der Auslassseite herrscht eh Dreck und Elend der rausgeblasen wird. Da stört ein bissle Öl nen Amerikaner auch nimmer.
Bloss keinen unnötigen Bullshit verbauen

[Fraenkie]

Zitat von Zeuss

Ja das macht es mich auch etwas,
aber tiefer kann ich halt so nicht schauen.

Die Köpfe habe ich vor 2 Jahren schon mal getauscht, also gebrauchte gekauft und so eingebaut , damals hatte ich ein schaden auf der anderen Seite und habe dann beide Köpfe gewechselt.

Vielleicht hatte das Ventil beim Einbau schon ein schaden.

Gruß Thomas

Ich bin ja kein Motorenspezi.,

aber die Riefen

und werden Richtung unten noch schlimmer

Dazu deine Blow-by Gase Beobachtung.........

ich würde mich ernsthaft mit dem Motor unterhalten, was er meint. Ob das nochmal gut wird, oder ob er tiefergehende Hilfe braucht.

[didibo]

Hallo,

wie ich schon erwähnt habe bei gleichem Problem. Entweder neues Ventil , zusammenbauen und fahren und bei zunehmendem Kompressionsverlust in Zukunft den Motor komplett machen oder Motor raus und jetzt komplett überholen. Wäre für mich allerdings eine Winterarbeit und nicht am Anfang der Saison.

Frage mich sowieso warum die Bootsbauer immer noch so einen alten Amischrott verbauen.

Gruß Dieter

[Zeuss]

Werde wohl auch erst mal nur ein neues Ventil einbauen,wenn ich denn ein passendes finden kann.

Jemand zufällig ein Neues oder gebrauchtes Ventil herumliegen.

Meine die ich noch besitze haben eine anderes maß.

Das Ventil muss 124,7 mm lang sein und 48,6 mm im Tellerdurchmesser haben.

Gruß Thomas

P.S vielleicht bekommt das Boot dann zum Wintereinen neuen Motor

[bootohnenamen]

Welche Alternativen haben die Werften denn im Bereich Benziner? Einen turboaufgeblasenen Dreizylinder? So bleibt nur der "Alte Amigrobmotor" - oder moderne Außenborder. Buten, zB Mittelmeer hat deren Anteil in der letzten Dekade längst die korrosionsfreudigen Gussklötze überholt, ja ist fast schon Standard.

Auch in Amiland sieht man schon mal drei, vier Evinrudes a 200 PS an Bötchen, welche Good Ole Europe mit 135 PS auf die Reise schickt.

BoN

Neues Ventil rein, Kompression prüfen und wenn diese halbwegs passabel ist, die Saison durchziehen, ausser man ist Vielfahrer. Im Winter Kolben raus, nachhonen und neuen Kolben nebst Ringen einbauen.

[uli07]

Zitat von skibo

wie soll die da hinkommen?

Durch das Loch wo das Öl auch in die Ölwanne zurückläuft.

[Netzroht]

Auslassventiel undicht --> neues oder gutes Gebrauchtes rein, MIT neuem Ventilschaft. dann einschleifen.
Die Riefen im Zylinder sehen gar nicht gut aus, scheint mir ein schaden am Kolbenring zu sein. Wenn man damit weiter fährt riskiert man den Tod des Kolbens. Die "Rille" in der der Kolbenring sitzt kann soweit schaden nehmen, das der Kolben zum Aluschrott wird. Da geht wohl auch der Druck durch, der dann in der Kurbelwellenentlüftung herscht.

Wenn du die Ölwanne ausbauen kannst, würde ich auf jeden Fall den Kolben ziehen um weiteren Schäden vor zu beugen