richtige Dichtmasse Motor?

[Arzgebirger]

Zitat von skibo

wenn du meinst es besser zu wissen als der Hersteller,dann mach es.

aber nicht jammern wenn es schief geht.

Geiz ist geil, nicht wahr?

Meinst oder denkst nicht das er sich mal informiert hat ?! Deine Antworten nerven...und erst recht das mit Geiz und Geil...das ist Grütze...

Glück Auf !
Gunar

[Axelino]

Zitat von Arzgebirger

Meinst oder denkst nicht das er sich mal informiert hat ?! Deine Antworten nerven...und erst recht das mit Geiz und Geil...das ist Grütze...

Glück Auf !
Gunar

So seh ich das auch. Zumal das Produkt vom Hersteller in Deutschland gar nicht (mehr?) auf dem Markt ist. Ich bin immer für die Suche nach Alternativen und ungewöhnlichen Ideen, auch wenn das manchem Verkäufer das Leben etwas schwerer macht.

[holzlenker]

Zitat von Dorfteich-9A

Etwas vertrauen sollte man dem Hersteller schon schenken.

Dauerplastische Eigenschaft ist absicht.

Servus,

naja...dauerplastische Eigenschaft....wat dat'n?...bei Stahl vielleicht


Dauerelastische Eigenschaft...wird gewünscht...gibt es aber offiziell nicht mehr...am Bau ist man auch davon abgekommen, bestimmt durch irgendein Urteil, die "dauerelastische Eigenschaft" so zu betiteln...heißt jetzt "Wartungsfuge" weils halt nicht 1000Jahre hält.


Mein Motorenbauer (HD-Meisterwerkstatt) nimmt Dirko-rot...glaube das geht bis 260-280°C...für die Abdichtung der KUrbelgehäusedichtungen.
...und nein...dort siffen Harley's nicht wenn sie vernünftig geschraubt sind, kommt zu 95% aus dem Getriebe und auch da gibt es neue Wege es dicht zu bekommen.

Für einen ZK Dichtmasse nehmen ist mir gänzlich neu...eventuell alte DKW's wie in "Käuzchen Kuhle"

Dort gehören Dichtungen aus Alu, Kupfer oder Verbundwerkstoffe...oder auch Metall auf Metall (ohne Dichtung)...je nach Materialkombination hin.

Ciao Lutz

[sporty]

Hi Lutz
Den ZK hat es mich damals gekostet weil Curil an einer Gehäusedichtung verwendet wurde. Eine sehr kleine Menge ist dann in den Motor gelangt, dort ausgehärtet und das "Bröckchen" hat dann einen der sehr kleinen Ölkanäle zum ZK verstopft.
Ergebnis: Nockenwelle gefressen Kopf Schrott.
Seitdem kein Curil mehr.
Gibt es m.W. jetzt auch in ähnlicher Art wie Atmosit. Nicht aushärtend.

[-the mechanic-]

Zitat von Axelino

Leider hab ich keinen Hinweis gefunden, ob die Flächendichtg orange auch Kraftstofffest ist.

Moin,

steht in der Produktbeschreibung des Herstellers:

https://www.e-coll.de/product/276400...50028269_1/de/

-the mechanic-

[Axelino]

Zitat von sporty

Hi Lutz
Den ZK hat es mich damals gekostet weil Curil an einer Gehäusedichtung verwendet wurde. Eine sehr kleine Menge ist dann in den Motor gelangt, dort ausgehärtet und das "Bröckchen" hat dann einen der sehr kleinen Ölkanäle zum ZK verstopft.
Ergebnis: Nockenwelle gefressen Kopf Schrott.
Seitdem kein Curil mehr.
Gibt es m.W. jetzt auch in ähnlicher Art wie Atmosit. Nicht aushärtend.

Ja genau, deswegen erscheint mir eine anaerobe Dichtmasse auch besser geeignet, wie z.B. das genannte e-coll. Das härtet nämlich nur ohne Sauerstoff aus. Bei Dirko besteht leider auch die Gefahr, dass nach innen überquellende Reste einen Ölkanal verstopfen.

[Axelino]

Hab schon die Antwort vom Dichtmassen-Berater. Dirko ist beim Zweitakter demnach nicht geeignet, da sich das Silikon im Lauf der Zeit durch den Kraftstoff auflöst. Man soll eine anerobe Dichtmasse nehmen, also El-Liq oder E-Coll etc. Damit ist die Frage für mich geklärt

[Dorfteich-9A]

Zitat von sporty

Erklärt mal bitte.
Shore-Härte kennen ich anders.

Nur soweit, dass die Betriebsmittel auf 40-60 Jahre ausgelegt sind.
Details wären Firmen-Interna, davon nehme ich abstand.
Und die Eigenschaften der Dichtungen bei so einer langen Zeit
nicht ganz unwichtig sind.
Ist wie mit Anoden, kaufste irgendwelche billigen, wo das Alu hochwertiger ist als vom Motor, ist der Motor die Anode.
Daher kaufe ich nur Original und fertig.

[sporty]

Tolle Erklärung.
Hilft echt weiter.

[skibo]

Zitat von Axelino

Hab schon die Antwort vom Dichtmassen-Berater. Dirko ist beim Zweitakter demnach nicht geeignet, da sich das Silikon im Lauf der Zeit durch den Kraftstoff auflöst. Man soll eine anerobe Dichtmasse nehmen, also El-Liq oder E-Coll etc. Damit ist die Frage für mich geklärt

Ich lach mich krank und erinnere Dich an Deinen Beitrag #6 hier.

eine Frage noch: Ist der Dichtmasssen-Berater zufällig der Bruder von der Avon-Beraterin?

Neee, mußte nicht beantworten, besser ist das für meine Nerven....

[skibo]

Zitat von sporty

Tolle Erklärung.
Hilft echt weiter.

Vermute Du meinst Shore-Härte in Verbindung mit Gummilagern?

[Axelino]

Zitat von skibo

Ich lach mich krank und erinnere Dich an Deinen Beitrag #6 hier.

eine Frage noch: Ist der Dichtmasssen-Berater zufällig der Bruder von der Avon-Beraterin?

Neee, mußte nicht beantworten, besser ist das für meine Nerven....

Du siehst, ich lerne auch mal was dazu. Könntest du auch mal probieren. Der Berater ist von der Firma Elring, wirkte sehr kompetent.

[Müritzfischer]

Zitat von Axelino

Hab schon die Antwort vom Dichtmassen-Berater. Dirko ist beim Zweitakter demnach nicht geeignet, da sich das Silikon im Lauf der Zeit durch den Kraftstoff auflöst. Man soll eine anerobe Dichtmasse nehmen, also El-Liq oder E-Coll etc. Damit ist die Frage für mich geklärt

Das wundert mich jetzt aber. Bei sämtlichen Kettensägen mit Kunststoffgehäuse wird das Kurbelgehäuse des Motors mit Dirko HT zusammen gefügt.

[Axelino]

Zitat von Müritzfischer

Das wundert mich jetzt aber. Bei sämtlichen Kettensägen mit Kunststoffgehäuse wird das Kurbelgehäuse des Motors mit Dirko HT zusammen gefügt.

Vielleicht sind Kettensägen da unsensibler. Aber dieser Text bestätigt eigentlich die schlechte Beständigkeit von Silikon gegenüber Kraftstoff:
https://www.ludwigmeister.de/technis...chtungstechnik

[sporty]

Zitat von skibo

Vermute Du meinst Shore-Härte in Verbindung mit Gummilagern?

Shore-Härte ist eine Maßeinheit zur Bestimmung der Oberflächenhärte von Kunststoffen und Bauteilen aus Kunststoff.
Gummilager, Rollen, Walzen etc. gehören dazu.
Soweit ich weiß gibt es eine Skala 1-20?
Ist aber schon 50J. her, daß es für mich wichtig war.
Ging damals um Farbwalzen in Offset-Druckmachinen.

[Müritzfischer]

Zitat von Axelino

Vielleicht sind Kettensägen da unsensibler.

Es gibt gar nichts sensibleres als Kettensägen. Selbst dreißig Jahre altes Dirko HT zeigt nicht den Ansatz von Auflösungserscheinungen, obwohl das Gemisch in Gänze durchs Gehäuse muss.

[holzlenker]

Zitat von sporty

Shore-Härte ist eine Maßeinheit zur Bestimmung der Oberflächenhärte von Kunststoffen und Bauteilen aus Kunststoff.
Gummilager, Rollen, Walzen etc. gehören dazu.
Soweit ich weiß gibt es eine Skala 1-20?
Ist aber schon 50J. her, daß es für mich wichtig war.
Ging damals um Farbwalzen in Offset-Druckmachinen.

Servus,

gehört zwar nicht mehr zum eigenlichen Thema, aba...

Shore-Härten gehen noch höher...ABS (ein Kunststoff z.B. für KFZ-Teile) geht bis Shore 90...also denke!! ich der max. Wert ist 100...ähnlich der %-e

- gerade mal bissi gegoogle't -

O-Ringe hatte wir wir in den Shorehärten 50-70 bestellt, je nach Werkstoff (NBR...EPDM etc.)

Ciao Lutz