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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 12.09.2020, 20:22
SpassCaptain SpassCaptain ist offline
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Registriert seit: 11.04.2010
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289 Danke in 161 Beiträgen
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Ja.

Falls du allerdings die Schalter ansonsten im Betrieb immer geschlossen hast wäre ich vorsichtig mit Öffnen. Könnte vielleicht was kaputt gehen.
__________________
Gruß Robert
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  #27  
Alt 12.09.2020, 20:34
mcs100 mcs100 ist offline
Ensign
 
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Beiträge: 56
Boot: Nimbus 2600
17 Danke in 7 Beiträgen
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Erstmal vielen Dank an euch alle für die vielen konstruktiven Antworten. Es ist wirklich ein klasse Forum hier!

Ich fasse mal zusammen: vermutlich handelt es sich um einen Ladestromverteiler, evtl. auch um einen Gleichrichter. Um das definitiv festzustellen, messe ich im laufenden Betrieb vor und hinter dem Gerät. Wenn davor (also zwischen dem Teil und der Lichtmaschine) Wechselstrom anliegt, dann ist es ein Gleichrichter, sonst ein Ladestromverteiler.
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Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #28  
Alt 12.09.2020, 20:40
SpassCaptain SpassCaptain ist offline
Captain
 
Registriert seit: 11.04.2010
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Beiträge: 424
Boot: Osprey Vipermax 7, E-TEC G2 250 HO, Brenderup TB 8224
289 Danke in 161 Beiträgen
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Ich würde immer gegen Masse messen.

Also Ausgang LiMa = Eingang Verteiler gegen Masse.
Und Ausgang Verteiler = Batteriespannung gegen Masse (hier nur Gleichspannung).
__________________
Gruß Robert
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  #29  
Alt 13.09.2020, 08:01
Jon Jon ist offline
Lieutenant
 
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Beiträge: 141
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190 Danke in 65 Beiträgen
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Für mich sieht das Teil so aus, als habe da jemand aus einem alten Generator die Diodenplatte zu einem Ladeverteiler umgebaut. Wenn dem so ist, sollte das Ding beim Erneuern der Elektrik entsorgt werden. Je nachdem, wie viele Batterien es werden sollen und was man erreichen will, ersatzlos oder durch aktuelle Technik ersetzt.
__________________
Beste Grüße,
Jörn

Das Leben ist kein Ponyschlecken.
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  #30  
Alt 14.09.2020, 14:16
baffe baffe ist offline
Captain
 
Registriert seit: 08.09.2017
Ort: Nordbayern
Beiträge: 742
Boot: Diverse
743 Danke in 373 Beiträgen
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Hallo!

Es gab in den Siebzigern nicht nur schlechte Dioden sondern auch helle Köpfe.

Die haben dann die Ladespannungserfassung NACH einer Trenndiode realisiert so dass die Uf dieser Diode ausgeregelt wurde.

Dass die Spannung im zweiten Zweig sich ähnlich verhält wurde vorausgesetzt.

Es ist keineswegs so, dass die ollen Trenndioden jener Zeit zwingend für immerfort halbleere Batterien gesorgt hätten.
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