Johnson 50 PS 2 Takt Mischung und Getriebeöl

[menschmeier]

Balkok, gebe mal die Komplette Motorbezeichnung für deinen 8er Johnson an

[balkok]

Zitat von balkok

Der Motor ist 05/2003

Ich habe mich gerade mit einem Fachmann unterhalten.
Fakt ist der Motor sollte mit 1:50 gefahren werden .
Punkt 2 es ist ein Selbstmischer . Es wird einfach ein sep Öltank am Nippel unter dem Tankanschluß angeschlossen.
Einmal vorpumpen und fertig

[balkok]

Zitat von menschmeier

Balkok, gebe mal die Komplette Motorbezeichnung für deinen 8er Johnson an

Die Bezeichnung J8RLSTS
07013867 05/2003
Mit dem Getriebeöl lagst du Goldrichtig . Das hat die Fachwerkstatt bestätigt

[Akki]

Zitat von menschmeier

...
Da dieser Motor im Kurbeltrieb bereits auf Nadellager läuft ( und das gilt dann für alle Hersteller) können diese Motoren mit dem Mischverhältnis 1:!00 mit dem Mischöl TCW3 gefahren werden.

Ja, und die Kolben haben sogar Gummibereifung und halten sich damit von der Zylinderwand fern. Eigentlich brauchen diese Motoren wohl 1:?00 oder gar kein Öl mehr. (und das gilt dann für alle Hersteller)

[menschmeier]

Von wem, außer von dir, könnte diese geistig sinnfreie Diarrhö wohl kommen.

Oft genug wurde uns auf den damaligen 2-Takter Lehrgängen der Motorhersteller mitgeteilt, das ein 1:100 Gemisch mindestens eine Nadellagerung des Plaues und die Mischung mit TCW3 erfordert.

[IbisIII]

Ist denn das Verhältnis nicht wurst, wenn es ein Selbstmischer ist? Dann können sich alle wieder entspannen.

[DX-Zwo]

Da du kein Manual hast, kannst du dir evtl hiermit behelfen (Flash-Seite, geht nicht mit Apple):

http://www.boatinfo.no/lib/evinrude/...rude.html#/472

Das Baujahr stimmt nicht ganz, aber so groß wird der technische Unterschied wohl nicht sein.

Ansonsten vielleicht nochmal zusammengefasst:

- nimm 1:50 Gemisch mit TCW3 Öl, vergiss den Selbstmischer

- Getriebeöl 80W-90 GL4 oder 5, damit machst du nichts verkehrt. GL4/5 ist wichtig für verringerte Reibung bei den meisten schräg verzahnten Getrieben (hypoidfähig)

[Akki]

Zitat von menschmeier

Von wem, außer von dir, könnte diese geistig sinnfreie Diarrhö wohl kommen.

Oft genug wurde uns auf den damaligen 2-Takter Lehrgängen der Motorhersteller mitgeteilt, das ein 1:100 Gemisch mindestens eine Nadellagerung des Plaues und die Mischung mit TCW3 erfordert.

Die Problematik ist einfach, dass all deine hier gegebenen Tips bislang schlichtweg falsch sind, da hilft es auch nicht, wenn du irgendwelche Kettensägenlehrgänge besucht hast.

Dieser Johnson Motor (es ist ein Außenborder!) wird, wenn das VRO bzw. der Öltank nicht angeschlossen ist, fest mit 1:50 Mischverhältnis betrieben. Wenn der Tank angeschlossen ist, und die Zumischung auch wirklich funktioniert, braucht man sich nicht zu kümmern, dann übernimmt die VRO Pumpe die Zumischung. Hier müsste man aber zuvor erkunden, warum der Vorbesitzer dieses abgeklemmt hat. Oft ist diese Zumischung fehlerbehaftet, läuft zu fett oder zu mager oder funktioniert mal plötzlich garnicht. Viele fahren jahrzehnte mit dem Zumischer und sind glücklich, ich habe meines auch abgeklemmt, weil ich keinen Schaden riskieren wollte.

An Getriebeöl schreibt Johnson das OMC Hi-Vis vor. Wer sich da noch verbessern will, nimmt das Ultra HPF. Ein Billig-4,90€-Öl aus dem KFZ-Bereich zu empfehlen, halte ich ebenfalls für daneben. Wer die paar Euro mehr für das richtige Öl nicht ausgeben mag, sollte zumindest, wie Andywmotorrad es schrieb, darauf achten, dass es für "Marine" bzw. die Getriebe von Außenbordern geeignet ist. An Marine-Öle werden ganz andere Anforderungen gestellt. Zum Beispiel dass sich, wenn es mal passiert, eingedrungene Wasseranteile in der Schwebe halten und mit dem Öl zusammen im Winter einfrieren können, ohne das Gehäuse auseinander zu drücken...

[Schattenparcker]

Hallo Balkok !!

Das ist der Motor ,

https://www.boats.net/catalog/johnso.../2004/j50plsrs

wenn VRO abgebaut ist , bekommt der 1:50 in den Tank , mit TWC-3 Öl ,

gebe bei google : ( Johnson Gear Lub ) ein , da findest Du das richtige Öl , KFZ Öl é , sind da nicht so geeignet , wegen der ( Klauen-schaltung ) im Getriebe.

auf youtube findest Du Filmchen wie es geht , und wo.

MFG Uli

[balkok]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Balkok !!

Das ist der Motor ,

https://www.boats.net/catalog/johnso.../2004/j50plsrs

wenn VRO abgebaut ist , bekommt der 1:50 in den Tank , mit TWC-3 Öl ,

gebe bei google : ( Johnson Gear Lub ) ein , da findest Du das richtige Öl , KFZ Öl é , sind da nicht so geeignet , wegen der ( Klauen-schaltung ) im Getriebe.

auf youtube findest Du Filmchen wie es geht , und wo.

MFG Uli

Super Uli und Danke für die Seite
Hab jetzt mal den Anlasser abgebaut musste ich sowieso um die Schaltstange zu lösen
Was ist mit VRO eigentlich gemeint?
So wie ich das sehe ist hier alles angeschlossen und wahrscheinlich betriebsbereit

[Schattenparcker]

Hallo Balkok !!

https://www.youtube.com/results?sear...nson+vro+50+hp

das ganze VRO Thema , findest Du auf youtube , E-Teile Nr. bei google eingeben , ebenso Impeller wechsel , da siehst Du wie es geht

MFG uli

[Akki]

Zitat von balkok

Was ist mit VRO eigentlich gemeint?
So wie ich das sehe ist hier alles angeschlossen und wahrscheinlich betriebsbereit

Das ist die automatische geregelte Öl-Zumischung aus einem externen Tank. Du scheinst ja den Tank zu haben, hast jedenfalls ein Foto davon eingestellt.

Wenn du meinst, alles funktioniert, kannst du das so anschließen.
Meine Empfehlung dazu ist, beim ersten mal das Benzin mit 1:100 zu mischen und zu schauen, ob die Anlage funktioniert, also ob der Öl-Tank langsam leerer wird. Sollte irgendwas daran kaputt sein, hast du mit 1:100 aus dem Benzintank eine absolute Mindestschmierung und riskierst zumindest nicht gleich einen Motorschaden.

[balkok]

Zitat von Akki

Das ist die automatische geregelte Öl-Zumischung aus einem externen Tank. Du scheinst ja den Tank zu haben, hast jedenfalls ein Foto davon eingestellt.

Wenn du meinst, alles funktioniert, kannst du das so anschließen.
Meine Empfehlung dazu ist, beim ersten mal das Benzin mit 1:100 zu mischen und zu schauen, ob die Anlage funktioniert, also ob der Öl-Tank langsam leerer wird. Sollte irgendwas daran kaputt sein, hast du mit 1:100 aus dem Benzintank eine absolute Mindestschmierung und riskierst zumindest nicht gleich einen Motorschaden.

Das ist eine gute Idee mit der 1:100
Den Öltank habe ich heute bei Ebay gekauft

[Akki]

Zitat von balkok

Das ist eine gute Idee mit der 1:100
Den Öltank habe ich heute bei Ebay gekauft

Ach so, ich dachte du hättest ihn schon. Hab noch zwei oder drei rumliegen...

[menschmeier]

Zitat von Akki

Die Problematik ist einfach, dass all deine hier gegebenen Tips bislang schlichtweg falsch sind, da hilft es auch nicht, wenn du irgendwelche Kettensägenlehrgänge besucht hast.

Nur gut das wir dich nicht fragen mussten, als wir vor ca. 10 Jahren noch einen Kleinboot Verleih u.a. mit 8 Johnson 2-taktern zwischen 6 und 50 PS alle aus Anfang 2000 unterhielten und wegen Problemen mit dem VRO-System, diesen überbrückten und fortan mit einem 1:100 Gemisch mit TCW3 betankten. Diese dann bis zur 4-Takt Umstellung in 2016 keinerlei Probleme wegen zu magerer Mischung an diesen Motoren hatten.
Als Getriebeöl verwendeten wir, wie ich es bereits schrieb, ein 75W90 als GL5 aus dem Landtechniksektor.
Eingedrungenes Seewasser ( ...durch eingefahrene Angelschnur in die Abdichtung der Propellerwelle) emulgierte mit dem Öl bereits in kurzer Zeit, genauso wie ich es von spez. Marine Ölen kenne.
Das Getriebeöl wurde grundsätzlich jährlich nach der Saison gewechselt

[balkok]

Es ist schon Lustig ,dass bis jetzt nicht konkret geklärt werden konnte, ob nun 1:50 oder 1:100 Gemisch das richtige für den 50 Ps ist.

[Akki]

Zitat von balkok

Es ist schon Lustig ,dass bis jetzt nicht konkret geklärt werden konnte, ob nun 1:50 oder 1:100 Gemisch das richtige für den 50 Ps ist.

Ich geb's auf....

[Akki]

Zitat von menschmeier

Nur gut das wir dich nicht fragen mussten, als wir vor ca. 10 Jahren noch einen Kleinboot Verleih u.a. mit 8 Johnson 2-taktern zwischen 6 und 50 PS alle aus Anfang 2000 unterhielten und wegen Problemen mit dem VRO-System, diesen überbrückten und fortan mit einem 1:100 Gemisch mit TCW3 betankten. Diese dann bis zur 4-Takt Umstellung in 2016 keinerlei Probleme wegen zu magerer Mischung an diesen Motoren hatten.
Als Getriebeöl verwendeten wir, wie ich es bereits schrieb, ein 75W90 als GL5 aus dem Landtechniksektor.
Eingedrungenes Seewasser ( ...durch eingefahrene Angelschnur in die Abdichtung der Propellerwelle) emulgierte mit dem Öl bereits in kurzer Zeit, genauso wie ich es von spez. Marine Ölen kenne.
Das Getriebeöl wurde grundsätzlich jährlich nach der Saison gewechselt

Ja ja, Öl vom Ackerschlepper reicht auch für verreckte Vermiethühner... Dann kann man das mit ruhigem Gewissen weiterempfehlen

[menschmeier]

Unsachlichkeit bis zum letzten Zeile, das scheint deine wahre Stärke zu sein.

Ich habe zufällig zu Hause einen älteren Blech-Aussenborder-Tank zu stehen, der ist von OMC und hat im Kanister einen extra Zweitaktöl-Tank integriert, beides (also Sprit und Öl) werden über einen gemeinsamen speziellen Tankschlauch-Anschlussstecker aber in getrennten Leitungen "gesaugt"...

Ist das sowas für einen solchen Motor?
Ich konnte bisher damit nix anfangen und hatte mich immer gewundert.


Hierauf steht im Übrigen: Nur zur Verwendung mit Motoren für Mischungsverhältnis 100:1.


Chrischan

[MRenner]

Zitat von balkok

Das ist eine gute Idee mit der 1:100
Den Öltank habe ich heute bei Ebay gekauft

Also,von Evinrude gibt es die Vorgabe, dass nach jedweder Arbeit an der Ölzumischung mit 1:100 gefahren werden soll, solange bis der Ölverbrauch aus dem Tank als ausreichend bestimmt werden kann.
Außerdem empfiehlt Evinrude bei Stillegung der Ölzumischung ein Mischverhältnis von 1:50.

Viele Grüße
Markus

[Hele63]

Zitat von balkok

Es ist schon Lustig ,dass bis jetzt nicht konkret geklärt werden konnte, ob nun 1:50 oder 1:100 Gemisch das richtige für den 50 Ps ist.

Bitte zähle einmal zusammen wie oft man auf den 3 Seiten 1:50 nachlesen kann, könnte.

[balkok]

Zitat von Hele63

Bitte zähle einmal zusammen wie oft man auf den 3 Seiten 1:50 nachlesen kann, könnte.

Und zähle bitte mal zusammen wie oft 1:100 geschrieben steht

[volker1165]

Und daraus rechnest du dir dann das Mischungsverhältnis aus, ich tippe mal auf 1: 64,65398

[balkok]

Zitat von MRenner

Also,von Evinrude gibt es die Vorgabe, dass nach jedweder Arbeit an der Ölzumischung mit 1:100 gefahren werden soll, solange bis der Ölverbrauch aus dem Tank als ausreichend bestimmt werden kann.
Außerdem empfiehlt Evinrude bei Stillegung der Ölzumischung ein Mischverhältnis von 1:50.

Viele Grüße
Markus

Eine vernünftige Aussage ist das mal