Motor springt nicht mehr an

[BluB00r]

Ja, ist mir schon klar
Aber das Schadensbild ist schätze ich mal harmlos, aber sobald die Kiddi im Bett sind mach ich kurz paar fotos

[holzlenker]

Servus,

oje, die Kiddis immer noch auf .

Mach auch mal den Ölfilter ab, ausbluten lassen und öffnen...da sollte allerhand Metallabrieb dann drin sein...und das sind dann nur die großen Späne.

Ciao Lutz

[Alex 996]

Hau den Spannstift aus dem Verteiler und mach' da eben ein neues Zahnrad drauf.

Das Schadensbild kannst Du ja am Besten vor Ort beurteilen, wie ich hier lese.

Dann einfach wieder zusammenbauen.

Die Leute die hier Tips geben was zu tun ist haben bestimmt auch keine Ahnung von Motore, so wie ich.
Die Späne verschwinden eh meist von alleine.



Gruß Alex

[von Jürgen]

Zitat von BluB00r

J...
Aber das Schadensbild ist schätze ich mal harmlos, ...

Zitat von BluB00r

Also, das Zahnrad des Zündverzeillers ist tot.
Teilweise keine Zacken mehr. Online ist aber gerade irgentwie nichts zu finden

Part: 43-33664 ....

https://www.nlamarine.com/products/m...2-5l-3-0l-4cyl

Die haben noch eins.
Dann kannst Du das so machen wie Alex es dir empfohlen hat.

Edit: Ölpumpe gibt es noch in neu und original von Mercruiser. 84,- Euro

[BluB00r]

Ölpumpe hab ich eine aus ebay eben bestellt pasr späne im Öl sind da vom zahnrad der zündspule. Zahnräder der Ölpumpe hb ich hier nun abgelichtet. Nun dreht aber auch die ölpumpe wieder sauber.. gereinigt, die 1 - 2 knten etwas genommen und nun ist gut… werde aber trozdem die neue verbauen

[BluB00r]

Danke für den Link,
Hab ihm mal geschrieben wegen Versand in die Schweiz oder nach Deutschland

[Der_mille]

Moin,

Ja die Pumpe hat ein paar Späne gefressen. Aber allgemein muss ich sagen das die Zahnradqualität für eine Ölpumpe echt miserabel aussieht. Billig Teil aus China?

Wie sieht das Gehäuse aus? Vermutlich auch Furchen drinnen. Das vermindert dann die Leistung der Pumpe.

LG Mille

[Alex 996]

Ich versuche es noch einmal, weil der Witz von Stefan und mir scheinbar nicht verstanden wurde.

Dein Verteilerrad hat sich aufgelöst und Du hast Späne durch die Ölpumpe gezogen.
Was was kaputt gemacht hat ist die Frage, ... ev. haben Späne in der Ölpumpe das Verteilerrad zermahlen, ... oder die Späne des Verteilerrads die Ölpumpe.

Hinter der Ölpumpe kommen direkt die Kurbelwellen und Nockenwellenlager, die geschmiert werden.
Da der Motor ja direkt ausging, hast Du ev. riesiges Glück, daß Du die Späne noch nicht durch alle Lager gezogen hast.
Um sicher zu sein, musst Du den Motor komplett zerlegen und reinigen, und zwar jetzt, jetzt, jetzt.

Wenn Du das nicht machst, .... Hauptlagerschaden ist ein mahlendes Geräusch, ... ein Pleullagerschaden ein klopfendes Geräusch.


Gruß Alex

[BluB00r]

Jaja, ihr habt ja recht,
Denke der Motor mag es gut vertragen neu Gelagert zu werden…
Was muss alles gelöst werden ?
Z muss raus, Benzienleitung ab, haubbtstecker lösen, Abgasskrümmer muss ab und dann könnte er raus oder gibts da noch mehr ?

Gibts wo eine Liste mit den Anzugsdrehmoment der schrauben ? Lagerschalen fürs Pleuel und Kurbelwelle hab ich gefunden..
Werde dann heute den Flaschenzug für die Winde an der Decke Montieren….

So kann ich dan im Sommer mit Rhigen Gewisen auch wieder fahren.

[Alex 996]

Das machst Du nicht alleine!!!

Ohne Motorprofi kommst Du nicht weiter.
Das traue ich mir noch nicht einmal zu, und ich habe schon zig mal zugeschaut.

Alles muss nicht nur vom Profi penibelst gereinigt werden, alles muss auch vermessen werden.

Sonst hast Du neue Lagerschalen, die nicht passen, weil schon ein Übermaß drin war.
Neue Kolbenringe müssen eingeschliffen werden und und und.

Mach es vernünftig, und lass es machen.
Kenne ev. jemanden.


Gruß Alex

[fieb]

Zitat von BluB00r

Was muss alles gelöst werden ?
Z muss raus, Benzienleitung ab, haubbtstecker lösen, Abgasskrümmer muss ab und dann könnte er raus oder gibts da noch mehr ?

Hallo ….

Alles !

Der Motor sollte komplett zerlegt werden.

Obwohl die Motoren nicht zu den Hightechmotoren zählen und relativ
viel verzeihen, sollte man schon wissen was, warum und wie man was macht.
Aber bisher scheint es mir so, dass du bewusst jeden gut gemeinten Rat nicht erst nimmst.
Nun gut, jeder Schrauber hat mal klein angefangen und die Meisten haben ihr Lehrgeld bezahlt.
Ich wünsche Dir viel Glück.
Oder schau dich schon mal nach einem kompletten Ersatzmotor um.
Das wird insgesamt mit Sicherheit günstiger als eine Revision das Motors.
Detlev

[mibo]

Wenn die Ölwanne eh schon ab ist schraub mal den mittleren Hauptlagerbock runter und einen der Pleueldeckel. Dann mach peinlich sauber und komm mit den Bildern.

LG Michael

[BluB00r]

Motor ist bereits ausgebaut, geht heute zu nem bekannten Von mir der Motoren Restauriert…
Er wird ihn heute Nachmittag mit mir zusammen anfangen zu zerlegen und Überprüfen.

[goec2468]

Wenn ich mich nicht irre, geht das Öl nach der Pumpe doch zuerst in den Filter und erst danach in den Block.
Allerdings ist dann auch noch ein Überdruckventil vor/in dem Filter, dass bei einem bestimmten Druck öffnet und Öl ungefiltert zu den Lagerstellen läßt.

Wenn der Motor nach dem Schaden nur mir warmem Öl gelaufen ist, müssen nicht unbedingt Späne zu den Lagern gelangt sein.
Das ist allerdings nur ein vielleicht.
Darum würde ich - wie Mibo empfahl - zuerst Pleuel- und Hauptlager prüfen.

Danach kann man dann weitersehen.

Gruß

Götz

[BluB00r]

Wir werden es sehen,
Bin auf dem Weg zum Motorbauer

[mibo]

Ich würd trotzdem, bevor der komplett zerlegt wird zuerst Haupt und Pleuellager genau unter die Lupe nehmen.

Weil eines ist klar.....ist der einmal komplett auseinander dann ist das ein größeres Projekt. Ich denk - auch wenn das Alex ironisch meinte, war er mit dem Tausch des Ritzels nicht so weit daneben - das haben schon tausende so gemacht, das ist KEIN so besonderer Einzelfall. Und die sind dann auch wieder gefahren. Das einzige worauf man genau achten muss ist, dass der Verteilerantrieb nicht auf der Ölpumpe "reitet" das ist nämlich die Hauptursache für den enormen Verschleiß des Antriebsritzels. Das Nockenwellenrad selbst übersteht diese Tortur mit Bravour.

LG Michael

[BluB00r]

Kleiner Zwischenstand nach heute.
Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen I.o. Keine Kratzer oder sonst was von Metallspäne. Halt 35jahre auf dem Buckel…
Antriebszahnrad leichte Kratzspuren, aber gemäss Motorenbauer alles noch gut.
Haben jetzt neue Lgerschalen bestellt, neue Dichtungen
Und sobald die da sind gehts wieder ans Zusammenbauen…

[mibo]

Genau wie ich vermutet habe, das ganze war viel Lärm um nichts ....der wär mit einem neuen Ritzel gut weiter gelaufen.

LG Michael

[BluB00r]

Denke nach den ganzen Jahren tun dem Motor die Lagerschalen auch mal gut so kann er weitere 35jahre fahren 😜
Und da der Motor raus ist, kann ich auch gleich die Verkabelung schön machen und und und…

Nächste Woche baue ich Ihn dann wieder ein,
Mache 4,5l 10w 40 rein. Er meinte soll dann ca. 2 - 3h fahre,,
Öl raus nochmal Prüfen ob alle passt, und neues rein.
Paar Späne waren in der Ölwanne und noch paar im Ölfilter… sonst sah alles gut aus

Danke für die Hilfe,
Melde mich dann bei der Einstellung der Zündung ….

[goec2468]

Denk dran, dass Du den Motor vor dem Start erst primen musst.
Bei dieser Gelegenheit spülst Du dann auch mögliche Reste von Spänen in den Filter.
Dafür würde ich aber eher ein sehr dünnes Öl nehmen, damit
1. Das Öl durchs Überdruckventil nicht am Filter vorbei läuft
2. Die Bohrmaschine, die das Primen erledigt nicht zu viel arbeiten muss (und dein Arm, der die Maschine halten muss)

Gruß

Götz

[BluB00r]

Echt jetzt…..

Alle teile für den Aufbau hängen bei UPS fest….

[BluB00r]

So, morgen sollte ich den Motor hole. Können.
Nun noch eine Frage.
Ich müsste noch eine neue Batterie habe.
Was könnt ihr empfehlen?
Dachte zuerst an eine Optima Red Top oder BlueTop.

[Dennis-Epe]

Guten Abend alle zusammen, ich bin Stolzer besitzer einer Ryds 435 FC.
Heute wollte ich alles für die bevorstehende Herings-Saison vorbereiten.
Leider wollte mein Motor nicht so wie ich wollte, er wollte kurz anspringen.
Dann nur noch notgedrungen angedreht und am ende nur noch geklackt.
Ich hoffe es ist nur die Batterie, kennt man ja vom Auto ;)
2. Frage, Ich habe aktuell eine 12V 35AH 330A Batterie von APS Verbaut, jetzt steht in der Beschreibung vom Motor: Mindestnennleistung (20HR/IEC) A-h 40 und bei Lichtmaschinenleistung 12 - 10 V-A (W) kann ich da auch ne Leistungsstärkere Batterie verwenden?


Motorenhersteller: Yamaha
Modell: F15AE
Antrieb: AB -1
Leistung: 15 PS
2- oder 4-Takter: 4-Takter
Anzahl der Zylinder: 2 Zyl
Motorseriennummer bzw. Modellcode für: F15AE L M66

[Leuchtturm]

Du kannst da ohne Probleme auch eine 66 AH Batterie anhängen. Könnte nur sein wenn die mal komplett leer ist das die Lichtmaschine dann sehr viel zu tun hat. Aber du kannst anhängen was du möchtest es schadet der Lichtmaschine oder dem Motor nicht.

[mibo]

Zitat von BluB00r

So, morgen sollte ich den Motor hole. Können.
Nun noch eine Frage.
Ich müsste noch eine neue Batterie habe.
Was könnt ihr empfehlen?
Dachte zuerst an eine Optima Red Top oder BlueTop.

Wenn du zu viel Geld hast, ja warum nicht. Ist sauschwer und hält auch nicht ewig, eine stinknormale AGM Batterie tuts aber auch.

LG Michael