Verschiedene Batterien laden

[tritonnavi]

Ich habe zumindest schon mal entsprechende Tests mit einer 12Ah-AGM-Motorrad-Batterie und einer 70Ah-AGM-Batterie über insgesamt 1/2 Jahr gemacht, wobei der Zustand beider Batterien zwischendurch getestet wurde.

Von daher weiß ich zumindest aus etwas diesbezüglicher Erfahrung, wovon ich rede.

[Dustin Skipper]

irgendwo im Thread wurde gesagt, das ich mit einer 10ah Batterie den Motor nicht anbekomme.

Inzwischen ist alles fertig.

100ah Hauptbatterie
10ah Notbatterie.

Testlauf, beide Batterie laden getrennt und zusammen korrekt. Sobald sie voll sind geht die Ladeleistung auf 0,1A und Teilweise auf 0 zurück.

Das Anlassen mit der 10ah Batterie.
1 Anlassen kein Problem.
Danach andere Probleme gehabt, ca. 30 Sekunden orgeln ohen Erfolg (motor hatte kein Sprit).

Sprit Problem gelöst. Motor springt wieder an.

Danach habe ich den Motor noch 4-5 Mal gestartet. Interessiert hatte die Batterie das nicht wirklich. Batterie Prüfgerät meldete nach den ganzen Aktionen "Full".


Mein Fazit: Für anlassen und fahren reicht die 10ah batterie locker aus. Ich denke Ankern, Radio, Licht, TV und Kaffeemaschine wird sie nicht lange überleben. Dafür habe ich aber ja die 100ah Batterie eingebaut.


Kann ich also berühgt Radio höhren beim "Boot Office" und falls ich die 100ah geleert habe, egal, starte ich mit der 10ah Batterie und gut ist.

[RiVerAn]

Von welchem Hersteller ist die 10Ah Batterie? Wie heist die Modellbezeichnung?

[Chili]

Zitat von Dustin Skipper

Batterie Prüfgerät meldete nach den ganzen Aktionen "Full".

Schwer zu glauben.
Ich kenne deinen Motor nicht, aber nehmen wir der Einfachheit halber mal an, dass der Anlasser 1,2kW hat.
Bei 12 Volt sind das also 100 Ampere (real geht die Spannung deutlich zurück, aber es soll ja nur überschlägig sein).
Eine 10Ah Batterie (10 Ampere eine Stunde lang) kann also rein rechnerisch 100 Ampere für 6 Minuten liefern.
Bei einer empfohlenen Entladetiefe von 50% sind es nur noch 3 Minuten.
Alleine die 30 Sekunden orgeln (ein Sechstel der 3 Minuten) würde also knapp 17% der Kapazität fressen. Mit all den anderen Anlassvorgängen sind es dann sicher 20%.

Wobei ich Zweifel hätte, dass eine 10Ah Batterie es schafft, zuverlässig 100A abzugeben, insbesondere, wenn sie dann leerer wird.

[Dustin Skipper]

Zitat von RiVerAn

Von welchem Hersteller ist die 10Ah Batterie? Wie heist die Modellbezeichnung?

Die hier.
https://www.amazon.de/gp/product/B08...?ie=UTF8&psc=1 (PaidLink)

[Dustin Skipper]

Zitat von Chili

Schwer zu glauben.
Ich kenne deinen Motor nicht, aber nehmen wir der Einfachheit halber mal an, dass der Anlasser 1,2kW hat.
Bei 12 Volt sind das also 100 Ampere (real geht die Spannung deutlich zurück, aber es soll ja nur überschlägig sein).
Eine 10Ah Batterie (10 Ampere eine Stunde lang) kann also rein rechnerisch 100 Ampere für 6 Minuten liefern.
Bei einer empfohlenen Entladetiefe von 50% sind es nur noch 3 Minuten.
Alleine die 30 Sekunden orgeln (ein Sechstel der 3 Minuten) würde also knapp 17% der Kapazität fressen. Mit all den anderen Anlassvorgängen sind es dann sicher 20%.

Wobei ich Zweifel hätte, dass eine 10Ah Batterie es schafft, zuverlässig 100A abzugeben, insbesondere, wenn sie dann leerer wird.

Motor ist ziemlich oft mit der Batterie angesprungen. Das reicht mir.
Es ist für den Notfall und zur Sicherheit. Perfekt.

[JBA]

Ich hab bei mir eine 75ah Starterbatterie und eine 100ah Verbraucherbatterie verbaut. Starterbatterie und Verbraucherbatterie sind mit einem Vevor Batterietrenner
https://www.ebay.de/itm/134243184605 (PaidLink)
getrennt. Wenn die Eingangsspannung von der Starterbatterie 12,8v unterschreitet wird unterbrochen was verhindert das Verbraucher die Starterbatterie leernuckeln. Alles zusammen mit einem Hauptschalter zu trennen und über eine 300A Verteilerschiene geklemmt.
An jeder Batterie habe ich eine separate Batterieüberwachung per Bluetooth von lescars.
(https://www.lescars.de/Kfz-Batterie-...3204-919.shtml)

Kostet pro Batterie 30 Euro aber verbindet sich jedesmal wenn ich in der Nähe meines Bootes bin mit dem Handy und sagt mir den aktuellen Zustand jeder Batterie.

[-the mechanic-]

Zitat von Dustin Skipper

die 10ah Batterie ist nur für den Notfall, wenn die 105ah Batterie mal leer ist um den Motor zu starten.

Moin,

was ist das für ein Motor?

-the mechanic-

[Dustin Skipper]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

was ist das für ein Motor?

-the mechanic-

Hi, Yahama F60 ADT.

60PS hat der.

[Chili]

Der Startermotor dürfte 0,6kW haben.
Er zieht bei 12 Volt also ca. 50 Ampere.
Eine 10 Ah Batterie ist rechnerisch nach 6 Minuten bei einer Entladetiefe von 50% angekommen.
Das kann mit Blick nur auf die Kapazität schon für den ein oder anderen Startvorgang reichen.
Wichtiger wäre die Frage, ob die Batterie diesen Strom - immerhin 5C - gut überlebt.
So eine 10Ah Motorradbatterie hat eine CCA von 170A bis 180A.
50A wären dann gar kein Problem.

[tritonnavi]

Mal ganz ehrlich:
So ein 60PS AB-Motor unterscheidet sich nicht dramatisch von dem Motor eines mittelgroßen Motorrades und das hat i.d.R. auch nur eine 10 oder 12Ah-Starterbatterie.

Warum sollte das daher nicht gut funktionieren, auch wenn man mal etwas länger "orgeln" muss?

[Føx]

Zitat von tritonnavi

Mal ganz ehrlich:
So ein 60PS AB-Motor unterscheidet sich nicht dramatisch von dem Motor eines mittelgroßen Motorrades und das hat i.d.R. auch nur eine 10 oder 12Ah-Starterbatterie.

Warum sollte das daher nicht gut funktionieren, auch wenn man mal etwas länger "orgeln" muss?

Naja 1l hubraum und 4 zylinder ist schon kein mittelgroßes motorrad mehr aber klar mal starten geht, motorräder sollen ja auch im winter starten was der AB idr nicht muss.

[tritonnavi]

Zitat von Føx

Naja 1l hubraum und 4 zylinder ist schon kein mittelgroßes motorrad mehr aber klar mal starten geht, motorräder sollen ja auch im winter starten was der AB idr nicht muss.

Es gibt einige Firmen, deren größte Serien-Motorrad-Motoren im Bereich von 1,8L liegen, wie z.b. Harley-Davidson, Indian, BMW, Honda, Kawasaki, Triumph und auch Yamaha mit knapp 1,7L.
Von daher ist es heutzutage sicher kein großer Fehler, einen 1L-Motor bei Motorrädern noch zum Mittelmaß zu zählen....

Der 60PS-AB ist auch kein 2 Zylinder, wie bei einigen Motorrädern, sondern ein 4er.

Ein aktuelleres Beispiel:
Ein BMW R1250 GS hat eine 14Ah-AGM.
Der Motor hat bekanntlich nur 2 Zylinder, gut 1250cm³ Hubraum.
Die Batterie wird im Schnitt garantiert öfter zum Starten verwendet, als die Starterbatterie eines Sportbootes, hält mindestens 3 Jahre und muss zudem auch bei kalter Witterung funktionieren.....

Beim 1,8L Motor, auch ein 2 Zylinder, verwendet BMW übrigens eine 30Ah-Batterie.

Eine Suzuki mit 1050er 2 Zylinder hat eine 12Ah-Batterie.

Von daher sollte man bei 10Ah für einen 1L-4-Zylinder-Benziner keine Schnappatmung bekommen.....zumal diese ja nur für Notfälle vorhanden und (hoffentlich) immer voll geladen ist....

Die Hersteller von AB-Motoren fordern i.d.R. eine deutlich größere Batterie, als für reine Startvorgänge nötig.

[Chili]

Zitat von tritonnavi

Die Hersteller von AB-Motoren fordern i.d.R. eine deutlich größere Batterie, als für reine Startvorgänge nötig.

Das kann aber andere Gründe haben. Weil die Batterie die unter Umständen ungeregelte Ladung puffern muss.

[tritonnavi]

Zitat von Chili

Das kann aber andere Gründe haben. Weil die Batterie die unter Umständen ungeregelte Ladung puffern muss.

ich hoffe mal, dass ein aktuellerer 60PS-Yamaha AB keine ungeregelte Ladung hat und man daher mit dem, trotz voll geladener, größerer Batterie ohne Überladungsängste mehrere Stunden ununterbrochen fahren darf.....

Es gibt auch genügend Pkw mit 1L-Motoren und die haben, trotz definitiv geregelter Ladung deutlich größere Starterbatterien als 10Ah.
Das hängt einmal damit zusammen, dass die eben nicht nahezu nur für den Start zuständig sind, sondern auch zyklische Anforderungen erfüllen müssen.

Genau das ist m.E. auch der Hauptgrund, weswegen AB-Hersteller größere Batterien fordern. man will die Startfähigkeit auch dann sichern, wenn beim Liegen in der Bucht einiges an Kapazität gebraucht wurde.

bei Pkw kommt hinzu, dass die Lichtmaschinen von aktuelleren 1L-Autos deutlich leistungsfähiger sind, als die Lichtmaschinen von 1L-ABs oder Motorrädern, so dass der maximal zulässige Ladestrom bei recht kleinen Starterbatterien kurzzeitig deutlich überschritten werden könnte.

Wie auch immer:
Im vorliegenden Fall geht es nur um eine Not-Batterie und dafür reicht eine gute 10Ah-Motorradbatterie bei einem 1L-Benziner aus.