Uralte Bosch Lichtmaschine ersetzen, womit?

[coffeemuc]

Zitat von FrankSTD

die max leistung wird ja in dr praxis eher selten abgefordert.

Wenn eine große Verbraucherbatterie stark entladen ist, kann das nach dem Motorstart schon mal eine Zeit dauern, bis der Ladestrom wieder sinkt.

[FrankSTD]

das stimmt. bei reichlich 9ps fällt das gar nicht suf wenn 1.5 fehlen... spass beiseite, ich fordere nur max 5ps ab, sonst rappelt mir das ding zu doll.

[Thomas69]

OK, dann wird die Version mit der "möglichst kleinen Lima" aber immer wahrscheinlicher. Die Suche wird dadurch nicht leichter.

[coffeemuc]

Zitat von FrankSTD

das stimmt. bei reichlich 9ps fällt das gar nicht suf wenn 1.5 fehlen... spass beiseite, ich fordere nur max 5ps ab, sonst rappelt mir das ding zu doll.

Die Drehzahl ändert sich ja nicht, wenn die Lima mehr Kraft braucht. Du musst nur entsprechend mehr Gas geben.

[uli07]

Man gut das man die Möglichkeit hat zu einem Boschdienst zu fahren und die Lima prüfen lassen kann. Man muß es nur machen. Dann wird sich wahrscheinlich rausstellen das nur der Regler kaputt ist und alles ist für nen 20iger erledigt. Man braucht sich keine weiteren Gedanken machen ob der Riemen passt, ob die Lima wegen der Leistung nun 12 oder 24 Volt haben muß und so weiter. Man, man, man was für ne Laberei. Da ist Stammtisch weitaus unkomplizierter.

[coffeemuc]

Zitat von uli07

Man gut das man die Möglichkeit hat zu einem Boschdienst zu fahren und die Lima prüfen lassen kann. Man muß es nur machen. Dann wird sich wahrscheinlich rausstellen das nur der Regler kaputt ist und alles ist für nen 20iger erledigt. Man braucht sich keine weiteren Gedanken machen ob der Riemen passt, ob die Lima wegen der Leistung nun 12 oder 24 Volt haben muß und so weiter. Man, man, man was für ne Laberei. Da ist Stammtisch weitaus unkomplizierter.

Der Vorschlag zur Reparatur kam ja schon in #2 #3 #4.
Nur hätte man da immer noch eine 50 Jahre alte Lima. Da ist die Überlegung ob man eine neue nimmt, schon legitim. Finde ich.

[Thomas69]

Es wäre aber doch gut die Hintergründe zu verstehen? Blind zu erneuern oder reparieren kann "ins Auge gehen".

[FrankSTD]

danke, aber bei einer 50j alten lima die nur in der nordseeluft betrieben wurde regeneriere ich nichts mehr. zumal der humbug mit ner 28v lima am 12v bordnetz quatsch ist. der tip mit kohl24 war perfekt. die neue in 12v ist geordert. ich danke euch allen für die hilfe. handbreit...

[coffeemuc]

Zitat von FrankSTD

zumal der humbug mit ner 28v lima am 12v bordnetz quatsch ist.

Schade ist halt, dass wir nie erfahren werden, warum das gemacht wurde. Die Möglichkeiten wurden genannt, aber der Grund für die Entscheidung bleibt im Dunkeln.

[Thomas69]

Mit einem so kleinen Motor, einer LFP und einer zu großen Lima wird das aber lustig wenn die LFP mal länger Ladung sehen will. Unter Umständen geht der Motor dann aus

Kann auch bei einer leeren Blei passieren....

[uli07]

Zitat von coffeemuc

Der Vorschlag zur Reparatur kam ja schon in #2 #3 #4.
Nur hätte man da immer noch eine 50 Jahre alte Lima. Da ist die Überlegung ob man eine neue nimmt, schon legitim. Finde ich.

Ist kein Problem, kann man ja machen. Ich sehe das allerdings etwas anders. Nur weil ein Teil für ein paar Euro's kaputt ist den Rest wegschmeißen sehe ich auf jeden Fall nicht ein.

[coffeemuc]

Zitat von uli07

Nur weil ein Teil für ein paar Euro's kaputt ist den Rest wegschmeißen sehe ich auf jeden Fall nicht ein.

Sehe ich grundsätzlich auch so. Hier geht es aber um ein Bauteil, das 50 Jahre alt ist und zur Betriebssicherheit (oder wenigstens zum Nutzen) des Bootes nicht unwesentlich beiträgt.

Bei einem Oldtimerauto, das am Sonntag mal zur Eisdiele bewegt wird, wäre das natürlich was anderes.

[coffeemuc]

Zitat von Thomas69

Unter Umständen geht der Motor dann aus

Eher nicht. Wenn dann im Standgas. Da steht aber nicht die volle Limaleistung an, und mit absinkender Drehzahl wird sie noch weniger.
Die niedrige Erregerspannung einer leeren Batterie reduziert die Limaleistung ebenfalls.

[Thomas69]

Ja, möglicherweise etwas übertrieben. Aber ganz sicher ändert die höhere Last das Ansprechverhalten eines so kleinen Motors. Natürlich nur bei hoher Last (leere Batterie oder noch eine Kühlbox dran etc.)

Ich versuche nur einen vernünftigen Grund für die Verwendung eines auf 12 Volt kastrierten 24 Volt Generators zu finden

[coffeemuc]

Zitat von Thomas69

Ich versuche nur einen vernünftigen Grund für die Verwendung eines auf 12 Volt kastrierten 24 Volt Generators zu finden

Alle(?) möglichen Gründe wurden ja schon genannt. Welcher davon tatsächlich ausschlaggebend war, werden wir wohl nie erfahren.

Außer die bestellte Lima stellt sich tatsächlich als "zu stark" heraus (glaube ich nicht).

[coffeemuc]

Zitat von FrankSTD

1 zyl. farymann diesel 650ccm/9ps. der ist einfach gestrickt.

So halb OT: Haben solche Motoren eigentlich einen geregelten Leerlauf? Oder wird die Leerlaufdehzahl eingestellt und ist dann ggf. temperaturabhängig und lastabhängig?

[Fraenkie]

Zitat von coffeemuc

So halb OT: Haben solche Motoren eigentlich einen geregelten Leerlauf? Oder wird die Leerlaufdehzahl eingestellt und ist dann ggf. temperaturabhängig und lastabhängig?

Ist geregelt. Natürlich. Jede Drehzahl.

Bei mir (Volvo, sagenhafte 15 PS immerhin) war die Lima auch mal kaputt (auch der Regler, aber immerhin schon in der Lima, grob 35 Jahre alt). Die hat sporadisch immer mal wieder volle Kanne geladen.

Volt meter in der Kajüte am Panel stand dann auf 16 V . Amperemeter auch weit im Plus......Aber da schaut man ja net hin normalerweise bei Fahrt.

Ich habe das nur "gehört" am Motor. Der hat immer mal wieder mehr genagelt /sich irgendwie "schwerer" getan, und dann wieder "normaler". Fahrt / Drehzahl blieb aber gleich. Irgendwann hat mich der Klabautermann dann mal in die Kajüte geschickt und auf das Voltmeter schauen lassen. Dann wurde es klar.

[coffeemuc]

Zitat von Fraenkie

Die hat sporadisch immer mal wieder volle Kanne geladen.

Für solche sporadischen und daher leicht übersehbaren Überladungen wäre eine elektronische Überwachung gut, die den Fehler speichert. Keine Ahnung ob es so etwas gibt. Schwer zu bauen wäre es wohl nicht.

[FrankSTD]

Zitat von coffeemuc

So halb OT: Haben solche Motoren eigentlich einen geregelten Leerlauf? Oder wird die Leerlaufdehzahl eingestellt und ist dann ggf. temperaturabhängig und lastabhängig?

der farymann hat keinen leerlauf. der gashebel geht von aus bis vollgas. etwas tricky aber ich habe mich dran gewöhnt.

[Fraenkie]

Zitat von coffeemuc

Für solche sporadischen und daher leicht übersehbaren Überladungen wäre eine elektronische Überwachung gut, die den Fehler speichert. Keine Ahnung ob es so etwas gibt. Schwer zu bauen wäre es wohl nicht.

Oh lass stecken. Das Boot ist jetzt 42 Jahre alt und zukunftssicher, weil simpel Da ist jetzt einmal die Lima repariert worden. Sonst ist ja nix passiert, die Batterien haben das Powerplay weggesteckt. Also nen Fehlerspeicher kriegt´s nimmer. Mit langt schon der NMEA 2000 /CAN-Bus Scheiss für Log, Echolot und Windmessanlage. Wie trauer ich den Analogen VDO-Geräten hinterher(ausgetauscht nur, weil die Gläslen kaputt waren ).

Hab letztes Wochenende erst nen Drama hinter mir mit dem simplen VW up (Bj 2018) meiner Mutter. Batterie leer (oder kaputt). 6Volt. Auto 3 Wochen nicht benutzt. Es ist unmöglich, dass Auto mit Ladegerät oder Starthilfekabel wieder zum laufen zu kriegen. Ne andere (vorhandene) Batterie rein schon gar nicht. Tausende Störmeldungen, aber nicht mal der Versuch den Anlasser einzurücken. Man braucht Raketentechnik und nen halbes Elektro-Ingenieur Studium. Das Auto wurde heute auf nen Transporter geladen (!) und in die Werkstatt gefahren (!). Wegen ner Bakterie

[coffeemuc]

Zitat von Fraenkie

Sonst ist ja nix passiert, die Batterien haben das Powerplay weggesteckt.

Kann gut gehen, muss aber nicht. Wenn Batterien überkochen entweicht Knallgas und das kann heftig scheppern wenn es einen Funken oder Flamme trifft.

Zitat von Fraenkie

Man braucht Raketentechnik und nen halbes Elektro-Ingenieur Studium.

Eher wohl einen Diagnosetester und das Wissen wie man ihn bedient. Das halbe E-Technik Studium wird da nicht viel helfen.

[Fraenkie]

Zitat von coffeemuc

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Eher wohl einen Diagnosetester und das Wissen wie man ihn bedient. Das halbe E-Technik Studium wird da nicht viel helfen.

OT.

Hab´s gegoogelt und geyoutubt.

Ohne so nen "Computer" zum "anlernen" geht´s nicht.
Ach übrigens müßte auch die Spannung beim Austausch "aufrecht" erhalten worden sein. Die war ja aber vorher schon "weg".
Heut kommt halt auch keiner mehr "gschwind" mit nem Notebook und ner neuen Batterie.

Auto wurde abgeschleppt (aufgeladen). Klar hätte ich das Ding auch zur Werkstatt schleppen können. Aber mit ner fast 80 Jährigen hinten am Steuer in nem Auto ohne Servolenkung und Bremskraftverstärker NeNe

Keine 30 minuten war die Karre weg kam der Anruf "Fertig, können Sie abholen". 450€ für ne Batterie. An nem 10.000€ Auto (überspitzt dargestellt). Da trifft´s jetzt keine Arme, Die alleinerziehende Mutter wäre aber für den Monat am Abgrund

NeNe, da können wir mit der Steinzeittechnik in den Booten noch froh sein

[murphys law]

Na da hat man dich als Fachmann auch mal über den Tisch gezogen
Wahrscheinlich den doppelten Preis für die gleiche Batterie genommen, ohne das da VW darauf stand.
Wieso anlernen? Wenn die Batterie bei Ausbau mit Erhaltingsgerät gekoppelt wird, geht da normaler Weise nichts verloren.
Habe gerade selbiges bei unseren beiden MB`s gemacht, bzw. meine Werkstatt mit der von mir angelieferten passenden Varta.
Dauerte 10 min. und und war Service (kostenlos)

[Fraenkie]

Zitat von murphys law

Na da hat man dich als Fachmann auch mal über den Tisch gezogen
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Ich weiss Nicht genug Zeit. Irgendwie kriegt man das am Ende bestimmt hin.
Es war jetzt eben beim nächstbesten VW - Händler. Die "Kundin" ist knapp 80.
Sie kann schon PC, Online banking und so Kram. Sogar mit Magenta schauen usw.......Aber Störmeldungen in nem Auto wegkriegen...... Zum Ausbau der Batterie muss der Ausgleichsbehälter Kühlmittel weg, der Stutzen der Scheibenspritzanlage und über der Batterie das Elektronikmodul drüber.....
Und dann bleibt immer noch, wie bring ich dem Auto bei, welche Batterie das Wägelchen jetzt hat (hat blöderweise schon Start/Stopp, also AGM oder was ähnliches)

Was soll sie sagen zur Rechnung? Nix, selbst Arschlecken denken hilft nix.

Egal. Wir kommen ja von Segelboot-Diesel Lima´s. Da ist die Welt noch in Ordnung

[FrankSTD]

...den alten Besitzer kann ich nix mehr fragen, er ist nicht mehr auf dieser welt.