Trawler Fahrer Eigner

[Totto99]

Top Boot!
Richtig schiffig und gemütlich.
Gefällt mir sehr!

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[murphys law]

Zitat von 9064

Habe einen AMS Trawler 34 Fuß, Sedan Bj.78 mit Ford Lehmann 2715e 120ps

Gruß Bernd

Gratulation
Ich kenne diese Boote nur vom äußeren Eindruck, leider
Wie sie sich technisch und fahrtechnisch verhalten, keine Ahnung.
Wenn ich heute jedoch noch einmal ein neues Boot suchen würde und meine Sparcente ausreichen würden, würde ich gerne einen AMS Trawler habe.
So sieht für mich ein Trawler aus, im Innen- und Außenbereich.

[Totto99]

Zitat von 9064

Habe einen AMS Trawler 34 Fuß, Sedan Bj.78 mit Ford Lehmann 2715e 120ps



Gruß Bernd

Ich habe auch die Ford Lehman Maschinen an Bord.
Habe leider die Erfahrung machen müssen dass die Mechaniker wenig Ahnung von den Besonderheiten dieser eigentlich unverwüstlichen Kraftwerke haben. So wurde bei meinen Maschinen seit Jahren in den Einspritzpumpen kein ölwechsel mehr gemacht. Glücklicherweise sind die Maschinen auch nur sehr wenig genutzt worden. Ich gehe von keinem Schaden aus.
Es war nur sehr irritierend, dass der Mechaniker von mir aufgeklärt werden musste dass zum normalen Ölwechsel auch ein Wechsel des Öls in den Einspritzpumpen gehört. Unglaublich!

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[murphys law]

Das ist natürlich Sch...xxxxe.
Verständlicherweise kann nicht jeder Mechaniker jeden Motortyp und damit alle Service und spezielle Reparaturen kennen...
Wenn er sich aber als Sachkundiger für diese Motoren darstellt und sich dies wahrscheinlich auch noch gut bezahlen lässt, sollte er sich entweder vorher erkundigen, bzw. wirklich genug Wissen schon parat haben über diesen Motortyp.
Scheinbar ist dies hier bei Dir nicht der Fall gewesen
Sollten sich daher nun Folgeschäden am Motor, oder Bauteilen ergeben, hätte ich an Deiner Stelle keine Probleme damit ihn in Haftung zu nehmen.

[9064]

He Thorsten,
Ist eben schön möglichst viel selbst machen zu können.
Hast du vielleicht ne gute Adresse für mich, wo du deine
Teile für deinen Ford lehmann bestellst?
Gruß Bernd

[dete]

Zitat von murphys law

Sollten sich daher nun Folgeschäden am Motor, oder Bauteilen ergeben, hätte ich an Deiner Stelle keine Probleme damit ihn in Haftung zu nehmen.

ist jetzt ein bisschen off-topic, aber wohin träumst Du eigentlich nachts - was war der Auftrag , was ist die erbrachte Leistung?
Das soll jetzt den sog. Experten nicht in Schutz nehmen, aber irgendwelche Haftung abzuleiten ist echt steil !

Grüße
Detlef

[murphys law]

Ich träume des Nachts eigentlich ganz normale Dinge, Deine sind scheinbar anders, weil sie von der Realität wohl sehr stark abschweifen
Von einer Service Garantie hast Du schon gehört?
Wenn ich mein Fahrzeug z.B. zum Service bringe, habe ich danach für Folgeschäden, die im Zusammenhang mit dem nicht korrekten Service stehen.
Ich begebe mich doch bewußt in die Hände von Fachleuten und muß dafür natürlich auch etwas tiefer in die Tasche greifen, dafür kann ich doch wohl eine perfekte und vorschriftsmäßige Arbeit erwarten.
Detlef, ich ergänze noch mal...
Stell Dir den Fall vor (jetzt mal konstruiert), Du gibst dein Fahrzeug (Motor) in die Service Inspektion xxxy.
Laut Servicevorschrift, muß der Zahnriemen gewechselt werden.
Wird nicht ausgeführt, warum auch immer...
Wenn dir danach der Motor um die Ohren fliegt, weil der Zahnriemen reißt, würdest Du dich dann auch mit der Antwort zufriedengeben: Wo von träumen sie....

[Propelleur]

Zitat von Totto99

Es war nur sehr irritierend, dass der Mechaniker von mir aufgeklärt werden musste dass zum normalen Ölwechsel auch ein Wechsel des Öls in den Einspritzpumpen gehört.

Das wissen tatsächlich nur wenige das es noch Pumpen gibt die eine eigene Ölversorgung haben. In der Regel hängen die ja mit am Motorölkreislauf.

Wer den Service für diesen Motor anbietet sollte es allerdings wissen...

Zum Glück stecken die betroffenen Pumpen das meist ohne Probleme weg. Wohl auch weil das Öl in der Pumpe nicht ansatzweise der Alterung von normalem Motoröl unterliegt.

[Totto99]

Zitat von 9064

He Thorsten,

Ist eben schön möglichst viel selbst machen zu können.

Hast du vielleicht ne gute Adresse für mich, wo du deine

Teile für deinen Ford lehmann bestellst?

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
Bisher brauchte ich keine Spezialteile für die Motoren. Nur neue Impeller, ölfilter, etc. Das war im normalen Zubehörhandel zu bekommen. Spezialteile wie ölkühler, ölleitungen findet man auch bei ebay. Wenn ich was ausgefallenes suchen sollte würde ich mich an die Amis wenden. AMERICAN Diesel soll wohl die erste Wahl sein. Bei denen bekommst du alles.
Falls du etwas bestellen willst, frage mal in die Runde. Dann kann man sich die Transportkosten teilen.
Ich denke so ein Ersatzkühler (es gibt ja zwei unterschiedliche pro Motor) wäre nicht falsch.
Cheers Thorsten

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[Totto99]

Zitat von murphys law

Ich träume des Nachts eigentlich ganz normale Dinge, Deine sind scheinbar anders, weil sie von der Realität wohl sehr stark abschweifen
Von einer Service Garantie hast Du schon gehört?
Wenn ich mein Fahrzeug z.B. zum Service bringe, habe ich danach für Folgeschäden, die im Zusammenhang mit dem nicht korrekten Service stehen.
Ich begebe mich doch bewußt in die Hände von Fachleuten und muß dafür natürlich auch etwas tiefer in die Tasche greifen, dafür kann ich doch wohl eine perfekte und vorschriftsmäßige Arbeit erwarten.
Detlef, ich ergänze noch mal...
Stell Dir den Fall vor (jetzt mal konstruiert), Du gibst dein Fahrzeug (Motor) in die Service Inspektion xxxy.
Laut Servicevorschrift, muß der Zahnriemen gewechselt werden.
Wird nicht ausgeführt, warum auch immer...
Wenn dir danach der Motor um die Ohren fliegt, weil der Zahnriemen reißt, würdest Du dich dann auch mit der Antwort zufriedengeben: Wo von träumen sie....

In Deutschland könntest du damit sogar Erfolg haben. Hier in Kroatien sieht das anders aus.
Notfalls sitzen sie es aus.
Ich gehe allerdings von keinem Schaden aus. Die Burschen laufen wie ne Eins
Spätfolgen sind natürlich nicht auszuschließen.
Cheers
Thorsten

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[Totto99]

Ein Tip noch zu den Lehman Motoren und Trawler im allgemeinen. Es gibt ein recht gutes amerikanisches Trawler-Forum.
Jede Menge Infos etc. Allerdings auf "Neuhochdeutsch'...

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[murphys law]

@ Thorsten
Da hast Du uns aber ein bisschen auf`s Eis geführt
In Deinem Bericht stand nichts von Kroatien
Komm jetzt bitte nicht noch mit der Info, es war auch kein Fachbetrieb
Kroatien ist für mich eigentlich keine Bananenrepublik und darum hoffe ich, denke ich, was soll da so unterschiedlich sein (EU).
O.K. jedes Land und die natives haben ihre Eigenarten und Dinge werden auf Grund von Mentalität auch anders abgehandelt und damit entsprechend umgegangen, aber ist es wirklich so beschis.....n....?
Ich bin seit Jahren nicht mehr in diesem Land gewesen. Die "Juguslaven" habe ich im Mittelmeerraum aber immer noch als mit die "korrektesten" in Erinnerung

[Startpilot]

Zitat von Propelleur

Das wissen tatsächlich nur wenige das es noch Pumpen gibt die eine eigene Ölversorgung haben. In der Regel hängen die ja mit am Motorölkreislauf.

Wer den Service für diesen Motor anbietet sollte es allerdings wissen...

Zum Glück stecken die betroffenen Pumpen das meist ohne Probleme weg. Wohl auch weil das Öl in der Pumpe nicht ansatzweise der Alterung von normalem Motoröl unterliegt.

Alles richtig.
Den Ölservice an den Reiheneinspritzpumpen gibt es nach meinem Wissen beim OM636, beim OM312, beim DAF 575 und eben auch bei alten Ford Lehmans (die Liste ist nicht komplett).

Natürlich altert das Öl sehr wenig in der ESP; aber gerade bei alten Einspritzpumpen wird es durch innere Undichtigkeit mit Diesel vermischt, was die Schmierfähigkeit herabsetzt.

Früher war das kein "Killing-event", da der Diesel ausreichend Schwefel enthielt, welcher Schmiereigenschaft besass.

Heute wäre ich da mal seeehr vorsichtig....

OM615 hat ebenfalls noch eine eigene Ölversorgung an der ESP - der OM312 möchte je nach verbauter ESP zusätzlich das Gestänge mit einem Tröpfen Öl durch den Klappöler geschmiert haben.

Find ich gut, hier mal so n paar Exoten zu nennen

Grüße
Daniel

[Totto99]

Normalerweise sind die Kroaten sehr korrekt aber wenn etwas mit Regress zu tun hat...

Ich halte es aber auch für normal, dass man sich mit der Technik seines Fahrzeugs und hier insbesondere sein Schiff auseinander setzen sollte. Mal eben rechts ran fahren und den ADAC rufen, ist halt nicht. Noch schlimmer ist es nur mit Flugzeugen.

Das Öl der ESP muss auch alle 50 Stunden gewechselt werden. Das Motoröl nur alle 150...
Das hat bestimmt mit dem Diesel-Eintrag zu tun. Es sind ca. 500ml und ist schnell erledigt

Cheers Thorsten

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[Arne2107]

So, mal was "Neues".
Mein Dicker liegt am Liegeplatz.
Ich finde durch das fehlende Teak-Laufdeck hat er an Charme nichts eingebüßt...

Das Wetter könnte aber deutlich besser werden

[murphys law]

Eine "Schönheit", wie diesen Bootstypen, kann nichts verunglimpfen.
Glückwunsch
Es ist einfach ein tolles Modell und Du hast es m.M.n. sehr gut gemacht.
"Will auch so ein Boot haben"

[Totto99]

Zitat von Arne2107

So, mal was "Neues".

Mein Dicker liegt am Liegeplatz.

Ich finde durch das fehlende Teak-Laufdeck hat er an Charme nichts eingebüßt...



Das Wetter könnte aber deutlich besser werden

Toller Anblick!
Ich wünsche dir viel Spaß auf dem Wasser
Cheers
Thorsten

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[Arne2107]

Ich habe eine Bitte an ALLE Taiwan-Trawler-Eigner.
Mein dusseliger Vorbesitzer hat alles an Unterlagen zu unserem Boot entsorgt
Ich hätte gerne ALLES an Unterlagen, was ihr zu diesen Booten habt

Ich löhne dafür ggf. auch gerne.

Egal ob Taiwan etc. 32/34/38/42 Fuss.

Ich werde alles teilen und uns wird es allen helfen, da die Dinger ja in zahllosen Varianten gebaut wurden...So kann sich ggf. "vielleicht" seine Variante zusammenstellen...

[Totto99]

Zitat von Arne2107

Ich habe eine Bitte an ALLE Taiwan-Trawler-Eigner.
Mein dusseliger Vorbesitzer hat alles an Unterlagen zu unserem Boot entsorgt
Ich hätte gerne ALLES an Unterlagen, was ihr zu diesen Booten habt

Ich löhne dafür ggf. auch gerne.

Egal ob Taiwan etc. 32/34/38/42 Fuss.

Ich werde alles teilen und uns wird es allen helfen, da die Dinger ja in zahllosen Varianten gebaut wurden...So kann sich ggf. "vielleicht" seine Variante zusammenstellen...

Hi Arne,
Ich habe nur den original Verkaufsprospekt und Infos zu den Motoren.
Ich glaube das hilft dir nicht so richtig weiter.


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[Totto99]

Hallo zusammen,

Heute war es endlich soweit, unsere Jungfernfahrt mit unsere Soulshine stand an.
Heute morgen haben wir die Motoren gestartet und haben abgelegt. Leider sind wir nur bis zur Hafen Ausfahrt gekommen. Dann ist die Steuerbordmaschine abgestorben. Sprang auch nicht mehr an. Also wurden wir vom Service wieder zurück in die Box geschleppt.
Zum Glück konnte ich den Fehler schnell finden und beheben. Es war ein Rückschlagventil das ich in die Zuleitung der Motoren eingebaut hatte. Aus irgendeinem Grund hat es auch in die Flussrichtung gesperrt. Ausgebaut, entlüftet und siehe da der Motor lief wieder wie eine eins.
Falls sich jemand fragt warum Rückschlagventile, nun ich habe ja verrottet Tanks und haben einen 102 Liter Tank zum Übergang bis zum Herbst eingebaut. Aus diesem Tank beziehen beide Motoren den Diesel. Es gibt aber nur eine Zuleitung zum Tank. Die teile ich auf und damit nicht ein Motor den Diesel aus dem Filter der anderen Maschine bezieht habe ich jeweils in die Leitung ein Ventil eingebaut. Keine gute Idee...
Nach der Reparatur sollte es dann losgehen.
Leider musste ich mich dann erst um den neuen Besitzer meines alten Schiffs kümmern der in Zadar mit merkwürdigen Dieselpestproblemen (siehe Threat in Motor) um Hilfe rief. Dem konnte dann ein Mechaniker helfen und wir konnten die Jungfernfahrt dann doch antreten. Es war herrlich!
Liegen jetzt vor Anker und genießen die Ruhe.

Morgen fahren wir weiter nach Skradin...

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[volker1165]

Hallo Arne,

da ist wohl ein Problem, dass viele haben. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass 30/40 Jahre Jahre alte Unterlagen heute noch richtig hilfreich sind, dafür wurde doch im Laufe der Jahre der Jahre wahrscheinlich zu viel umgebaut.
Also habe ich mir die Bordbibliothek selber gemacht.
Ich weiss nicht, was du für Antriebe hast, bei mir ist es Ford Lehman, 4 Zylinder. Da gibt es Bedienungsanleitungen und Werkstatthandbücher im Netz. Für alle Einbauten, die schon drin waren, habe ich ebenfalls versucht, Unterlagen runterzuladen, was bei vielen gelungen ist. Die von mir installierten Einbauten habe ich sowieso dokumentiert.
Um nicht tonnenschwere große Ordner zu bunkern, hab ich mir ein 250€ Tablet gekauft, was mittlerweile eine recht große Unterlagensammlung enthält.
Wenn du irgendwas bestimmtes suchst, sag Bescheid, sei es Lehman, Vetus Cockpit, etc...

Zitat von Arne2107

Ich habe eine Bitte an ALLE Taiwan-Trawler-Eigner.
Mein dusseliger Vorbesitzer hat alles an Unterlagen zu unserem Boot entsorgt
Ich hätte gerne ALLES an Unterlagen, was ihr zu diesen Booten habt

Ich löhne dafür ggf. auch gerne.

Egal ob Taiwan etc. 32/34/38/42 Fuss.

Ich werde alles teilen und uns wird es allen helfen, da die Dinger ja in zahllosen Varianten gebaut wurden...So kann sich ggf. "vielleicht" seine Variante zusammenstellen...

[Totto99]

Hallo zusammen,

seit gestern Abend haben wir Radar an Bord. Es war nicht ganz einfach, da die Kabeldurchführung im Mast verstopft war. Einer der Vorbesitzer hat in der Durchführung kiloweise Silikon verwandt um das Loch zuzumachen
Ich musste den Mast legen und bergmännisch den Pfropfen herausarbeiten, Nun ja, auch dabei wieder was gelernt.

Die Elektronik ist jetzt auf dem neusten Stand.

Axiom MFD auf der Fly und im Steuerstand
Funk und AIS --> Vesper Cortex
Raymarine Autopilot (macht noch ein paar Probleme da im Steuerstand das Steuerrad wie wild dreht aber kein Druck am Ruder ankommt...)

Victron SolarRegler und Solarpanele
Victron Inverter
Victron Batteriemonitor
Eine LE300 Litium-Batterie zur Unterstützung der AGM Batteriebank

Im Herbst wenn die Soulshine aus dem Wasser kommt, lass ich noch die Echolotgeber einbauen
und dann natürlich noch die neuen Tanks, das wird sicherlich eine interessante Geschichte...

Viele Grüße aus Kroatien
Thorsten

[Captain Antonella]

Hallo Thorsten,
wie läuft`s bei dir?
Sind die neuen Tanks und das Echolot schon eingebaut?
Möchte bei mir im Frühjahr auch das neue Echolot einbauen wenn das Schiff aus dem Wasser kommt, Antifouling kommt auch neu und hoffentlich komm ich endlich mal dazu, das ganze Zeugs von Maretron einzubauen
Es ist halt einfach schöner gemütlich rumzuschippern und zu genießen als immer nur zu arbeiten!

[Totto99]

Zitat von Captain Antonella

Hallo Thorsten,
wie läuft`s bei dir?
Sind die neuen Tanks und das Echolot schon eingebaut?
Möchte bei mir im Frühjahr auch das neue Echolot einbauen wenn das Schiff aus dem Wasser kommt, Antifouling kommt auch neu und hoffentlich komm ich endlich mal dazu, das ganze Zeugs von Maretron einzubauen
Es ist halt einfach schöner gemütlich rumzuschippern und zu genießen als immer nur zu arbeiten!

Hallo Martin,
Mein Trawler liegt zurzeit an Land und wird schwer bearbeitet.

Nachdem wir 6 wunderschöne Wochen von Anfang Juli bis Mitte August die dalmatische Inselwelt erkundet haben, gab es ein paar Punkte die der Service bearbeiten sollte.
1.) Die Stopfbuchsen haben geleckt und nach Begutachtung durch den Service ergab sich ein recht heftiger Korrosionsschaden --> Austausch auf beiden Seiten
2.) Seeventil des Kühlwassereinlasses leckte
3.) Echolot und Transducer sollten eingebaut werden (ohne Tiefenmesser ist blöd )
4.) Wir haben uns für neues Teak auf dem Promenaden-Deck entschieden

Die 6 Wochen waren toll und es ging auch recht gut mit dem 100 Liter Dieseltank und den Kanistern. Aber die Tanks sind diesen Winter definitiv dran.

Nachdem der Service den Start der Arbeiten für die Woche nach unserer Abreise zugesagt hatte, musste ich aber feststellen, dass das Schiff am Ende der folgenden Woche immer noch im Wasser lag. Der Grund wäre gewesen dass es so viele Notfälle gäbe, dass der Service keine Zeit hätte
Also habe ich eine Welle gemacht und darauf hingewiesen, dass ich im Oktober wieder fahren wollte und nach den Aussagen der Mechaniker das Risiko mit diesen Staopfbuchsen viel zu hoch sein. Also wäre ich ja wohl auch ein Notfall.
Das wurde akzeptiert und man began mit den Arbeiten. Der Transducer (Raymarine RealVision RV300) und der Tiefenmesser (Airmar DST 810) wurden recht schnell eingebaut.
Die Stopfbuchsen wurden auch recht schnell ausgebaut, dann hatte der Mechniker wohl andere Aufgaben, denn ich bekam erst in der ersten September-Woche die Nachricht dass die neuen PSS-Stopfbuchsen fast 1000 Euro das Stück kosten würden. Ich hatte diese Teile bei SVB aber für nahezu der Hälfte des Preises gesehen. Ich habe es nicht eingesehen fast 1000 Euro mehr für die gleichen Teile auszugeben. Also habe ich bei SVB bestellt. Da war aber nur ein Teil auf Lager das zweite Teil musste bestellt werden. Aber wie bei SVB üblich, ging alles super reibungslos und die Stopfbuchsen kamen zum 19ten September an. Ich hatte aber meinen Aufenthalt auf dem Schiff ab dem 18.9 geplant. Wir gut, dass ich ein WoMo habe und mir den Salon mit den Mechanikern teilen musste.
Nachdem ich dann im Hafen angekommen war, musste ich erleben dass bei dem Ausbau der alten Kühlung für die alte Stopfbuchse der Getriebeölkühleranschluss abgerissen ist. Also mussten neue Ölkühler in Italien bestellt werden.
Bei der Besichtigung der Arbeiten musste ich feststellen, dass die Abdichtung des Kühlwasser-Seeventils irgendwie von der Liste der Arbeiten verschwunden war. Bei der Betrachtung dieser Arbeit hat der Mechaniker festgestellt, dass es sinnvoller sei den Anschluss auf beiden Seiten auszutauchen. Das konnte ich nachvollziehen, da der alte Seewasserfilter direkt auf dem Ventil und dem Durchlass saß. Durch den hohen Schwerpukt vibrierte das ganze Teil sehr stark und das gefiehl mir so oder so nicht.
Also hier die Arbeiten mit Hochdruck angeschoben. Es wird jetzt auch der Kühlwasseranschluss inklusive Seewasserfilter auf beiden Seiten ausgetauscht.
Da das Schiff an Land liegt, habe ich auch Antifouling erneuert.
Die Arbeiten sollen jetzt in der kommenden Woche 5-6.Oktober fertig werden. Mal sehen...

Aber das neue Teak ist ein Traum!!! Und die Arbeiten, wenn sie fertig sind, sind über jeden Zweifel erhaben.

Ich stelle mal ein paar Bilder ein ...