Volvo Penta 5,7GXi Baujahr:2010

[chris1003]

Eine Zweikreiskühlung wäre sicher von Vorteil, Bodo hast du schon mal nachgesehen wo man diese her bekommt, was man umbauen muss, wie hoch die kosten sind?
Liebe Grüße
Christoph

[blaubatu]

pro Maschine ca 1200 Euro. Problem, Du brauchst auch dann neue Steuergeräte, nochmals 2000 Euro. Zumindestens ist das bei Merc. Motoren so.

[chris1003]

Ich glaube mal gehört zu haben das bei Volvo kein anderes Steuergerät gebraucht wird....
aber wie kommst du auf die 1200.- woher?

[ManfredBochum]

Zitat von blaubatu

pro Maschine ca 1200 Euro. Problem, Du brauchst auch dann neue Steuergeräte, nochmals 2000 Euro. Zumindestens ist das bei Merc. Motoren so.

Warum das Steuergerät gewechselt werden soll, werde ich wohl nie verstehen.
Ich würds nicht machen.

[prepress]

Oh Mann, wenn ich die Bilder der Krümmer sehe kriege ich Schweiß auf die Stirn. Äußerlich sieht der Motor top aus. Ich habe zwar eine "kleine" Zweikreiskühlung (ohne Steugerät wechsel) aber die Krümmer werden mit Seewasser gekühlt.

[blaubatu]

Zitat von chris1003

Ich glaube mal gehört zu haben das bei Volvo kein anderes Steuergerät gebraucht wird....
aber wie kommst du auf die 1200.- woher?

Weil ich schon welche aus der USA bestellt habe, inkl. Transport, verzollung.

[blaubatu]

Schau mal hier:

https://www.perfprotech.com/volvo-pe.../category/1300

[chris1003]

Zitat von chris1003

Hat jemand die Anzugsdrehmomente von den 4 Schrauben von oben und die 6 Sammerschrauben?

Hat jemand Erfahrung mit dem Sammlertausch?
Ich habe mir damals, bei meiner Mercruiser 5l MPI, 2 Stk Schrauben vom Sammler den Kopf abgeschnitten und um 5cm mit gleichem schraubendurchmesser verlängert, auf diese habe ich dann die neuen Dichtungen rauf gegeben und den Sammler auch dort drauf geschoben.
Dadurch braucht man den Sammler, zum anbeißen der anderen Schrauben, nicht mehr zu halten. Wenn dann die 4 anderen Schrauben angebißen sind um den Sammler zu halten, habe ich die Stützschrauben heraus genommen und die richtigen eingeschraubt.
Ich denke so geht das auch beim Volvo ganz gut...oder?

Also die 6Stk Sammlerschrauben sollen mit 27-35Nm angezogen werden
Die 4 Stk.Riserschrauben mit 16-24Nm
Was das von bis soll weiß ich auch nicht?

[crownlinecr]

Zitat von prepress

Oh Mann, wenn ich die Bilder der Krümmer sehe kriege ich Schweiß auf die Stirn. Äußerlich sieht der Motor top aus. Ich habe zwar eine "kleine" Zweikreiskühlung (ohne Steugerät wechsel) aber die Krümmer werden mit Seewasser gekühlt.

so wie das aussieht, würde ich mir überhaupt keinen Kopf machen

[chris1003]

Zitat von prepress

Oh Mann, wenn ich die Bilder der Krümmer sehe kriege ich Schweiß auf die Stirn. Äußerlich sieht der Motor top aus. Ich habe zwar eine "kleine" Zweikreiskühlung (ohne Steugerät wechsel) aber die Krümmer werden mit Seewasser gekühlt.

Was heisst "kleine Zweikreiskühlung" hast du dir die selber gebaut?

[prepress]

Zitat von chris1003

Was heisst "kleine Zweikreiskühlung" hast du dir die selber gebaut?

nein, mit dieser Anlage wird nur der Motorblock gekühlt,

https://www.perfprotech.com/store/Ap...specs/V112.pdf

[chris1003]

Ok, ja aber das ist doch eine ganz normale Zweikreiskühlung? Oder unterscheidet diese sich von der originalen?
Wo hast du die gekauft?
Selber eingebaut?
kosten?

[prepress]

nicht wirklich, ich hatte damals das Angebot eine "volle" die auch die Krümmer mit einschließt zu verbauen. Diese war aber erheblich teurer. Primäres Ziel bei mir war der Betrieb einer Autogas Anlage, also nur das die Temperatur des Blocks erhöht werden konnte. Gasanlagen (aus 2005) arbeiteten noch nicht mit 60°C

[herrmic]

Zitat von chris1003

Ok, ja aber das ist doch eine ganz normale Zweikreiskühlung? Oder unterscheidet diese sich von der originalen?
Wo hast du die gekauft?
Selber eingebaut?
kosten?

Frage Cyrus, der erklärt dir die Unterschiede und nennt dir Preise.

[blaubatu]

Zitat von herrmic

Frage Cyrus, der erklärt dir die Unterschiede und nennt dir Preise.

Soweit ich weiss macht er nichts mehr mit 2 kreiskühlung. War auch der Grund warum Sie mir dann aus der USA geholt habe.

[chris1003]

Sollte das hier sein....
https://www.perfprotech.com/volvo-20...product/243777

[Gernot]

Zitat von poolizei

Kurz zum Krümmerthema hatte das bei meinem Boot mit 5.0gxi-f (gleicher Krümmer) nach dem Kauf genauso.

Also das Boot ist von 2006 und hatte ca. 270Std. die Krümmerdichtungen zw. Krümmer und Elbow waren auf einer Seite schon stark am "schwitzen".
Fazit im Zuge der Zerlegung: die Krümmerdichtungen waren zwar verkalkt und undicht aber die Materialstärke noch sehr gut.
Das hieß für meine Krümmer entkalken mit Säure und Dichtflächen neu schleifen auch Motorseitig. Das muss sein nur Dichtungen tauschen ist nicht möglich.

ABER die undichte Krümmerdichtung hatte folgende Begleiterscheinungen

1. Zündkerze abgerissen da im Block fest korrodiert
2. Motorfuss völlig korrodiert den kann man nur mehr tauschen wenn man da ran muss
3. Schrauben vom Elbow in die Krümmer abgerissen waren nur mit Aufwand rauszukriegen
4. eine Undichtigkeit zum Motor hin war auch gegeben aber nur minimalst das war Glück

Fazit das Risiko der Folgeschäden ist relativ hoch die Krümmer an sich sehr robust wer es nicht scheut die Dichtflächen wieder herzustellen ist mit einem Dichtungstausch gut beraten.

Genau das gleiche Problem/Prozedere hatten wir mit unseren Motoren kürzlich im März gemacht:
Indikation: Das leicht austretende Salzwasser ist in der Bilge gestanden.
Über die Kerzen ist es natürlich auch schön brav geronnen.
Fazit: Kerze total verrostet und abgerissen, 3 verrostete Riser-Bolzen gerissen.
Grund: Dichtungen waren undicht!

Arbeitsschritte für Interessierte (die es ebenso irgendwann mit Sicherheit treffen wird):

1.) alle 4 Riser und 4 Krümmer abgeschraubt.
2.) abgerissene Kerze (total verrostet) mit Müh und Not rausbekommen (Glück!)
3.) abgerissene Gewinde im Krümmer ausgebohrt und mit Gewindebohrer nachgeschnitten - abgerissene Schrauben nachgekauft
4.) Beleidigte Dichtflächen auf der Fräsmaschine plan gefräst (ca. 1-2mm waren nötig)
6.) Dichtsitze am Motorblock gereinigt und entrostet.
7.) neue Dichtungen bestellt
8.) Zusätzlich zu den Dichtungen haben wir die Dichtflächen zuvor mit hoch hitzebeständiger, benzin- und ölresistenter, dauerelastischen Dichtpaste dünn bestrichen.
9.) Alles wieder mit Drehmoment über kreuz angezogen. (35Nm Krümmer, 30Nm Riser)
10.) Dichtung ca. 24 Std. trocknen lassen.
11.) Motoren warmlaufen lassen, gleichzeitig auf Dichtheit prüfen und mit Drehmomentschlüssel mit obigen Werten nochmals nachziehen.
12.) Fertig.

Gernot

[chris1003]

Zitat von Gernot

Genau das gleiche Problem/Prozedere hatten wir mit unseren Motoren kürzlich im März gemacht:
Indikation: Das leicht austretende Salzwasser ist in der Bilge gestanden.
Über die Kerzen ist es natürlich auch schön brav geronnen.
Fazit: Kerze total verrostet und abgerissen, 3 verrostete Riser-Bolzen gerissen.
Grund: Dichtungen waren undicht!

Arbeitsschritte für Interessierte (die es ebenso irgendwann mit Sicherheit treffen wird):

1.) alle 4 Riser und 4 Krümmer abgeschraubt.
2.) abgerissene Kerze (total verrostet) mit Müh und Not rausbekommen (Glück!)
3.) abgerissene Gewinde im Krümmer ausgebohrt und mit Gewindebohrer nachgeschnitten - abgerissene Schrauben nachgekauft
4.) Beleidigte Dichtflächen auf der Fräsmaschine plan gefräst (ca. 1-2mm waren nötig)
6.) Dichtsitze am Motorblock gereinigt und entrostet.
7.) neue Dichtungen bestellt
8.) Zusätzlich zu den Dichtungen haben wir die Dichtflächen zuvor mit hoch hitzebeständiger, benzin- und ölresistenter, dauerelastischen Dichtpaste dünn bestrichen.
9.) Alles wieder mit Drehmoment über kreuz angezogen. (35Nm Krümmer, 30Nm Riser)
10.) Dichtung ca. 24 Std. trocknen lassen.
11.) Motoren warmlaufen lassen, gleichzeitig auf Dichtheit prüfen und mit Drehmomentschlüssel mit obigen Werten nochmals nachziehen.
12.) Fertig.

Gernot

Perfekt gemacht Gernot!!

[bollerwagen]

Wenn ich Deinen alten Beitrag nochmal ausbuddeln darf: ist das die V117 Zweikreiskühlung? Irgendwie scheint es die nicht mehr zu geben. Bist Du denn mit Abstand zufrieden damit? Hin und wieder höre ich, dass die Zubehördinger nicht zufriedenstellend sein sollen.