Kabelquerschnitt verdoppeln

[Lombardini]

Das und oft noch eher, verschmoren die Relaiskontakte und die Kabelschraubanschlüsse, direkt am BSR-Motor sowie an der Hochstrom Sicherung, so jedenfalls meine Erfahrung nach über 20 Jahren Mechaniker Tätigkeit im Charter Gewerbe.

[tritonnavi]

Zitat von ulf_l

Hallo

Der Grund für die abgerauchten Motoren könnte eher sein, daß durch die, bei geringer Spannung, zu geringe Drehzahl die Kollektoren überlastet werden. Wenn der Motor mit fast leerer Batterie bis zum Stillstand gequält wird, fließt der Strom über längere Zeit über den gleichen Kollektor und das könnte Ihn überlasten.

Gruß Ulf

welcher Strom sollte denn noch fließen, wenn ein Motor, der einen Propeller, der sich in einer Flüssigkeit befindet, es nicht mal mehr schafft, diesen überhaupt (also ganz, ganz langsam) zu drehen?

Der Drehwiderstand des Propellers in der Flüssigkeit ist bei einer Drehzahl gegen Null ebenfalls fast Null.
Der Motor kämpft dann nur noch gegen seine eigenen mechanischen Widerstände (z.B. Wellenlagerungen) und dabei sollte kein Strom mehr fließen, der im Motor oder an irgendwelchen Kontakten etwas zerstören könnte.

Ein großer Strom bei Motor-Stillstand kann nur dann fließen, wenn du den Propeller mechanisch abstoppst.

[drscubi]

Dem Bugstrahlruder ist es egal ob 9,2V oder 12V anliegen.
Die Drehzahl des Motors wird sich proportional zur Spannungsdifferenz vermindern.
Dadurch wird auch proportional weniger Wasser befördert und das Gegenmoment an der Schraube geht im Quadrat zur Drehzahländerung zurück. Die erforderliche Leistung die der Motor nun noch bringen muss geht sogar in der dritten Potenz runter -> beträgt also bei 9.2V jetzt nur noch ca. 45%.

[tritonnavi]

@drscubi:

und das Gegenmoment an der Schraube geht im Quadrat zur Drehzahländerung zurück. Die erforderliche Leistung die der Motor nun noch bringen muss geht sogar in der dritten Potenz runter -> beträgt also bei 9.2V jetzt nur noch ca. 45%

...und was bedeutet das für die Stromstärke, wenn die Spannung niedriger ist?
Bitte noch mal deutlich, damit es alle verstehen...

[drscubi]

Die Stromstärke würde identisch bleiben, wenn das Gegenmoment gleich wäre. Da das Gegenmoment jedoch kleiner wird (kleinere Spannung = kleinere Drehzahl usw.) geht der Strom sogar runter.

[tritonnavi]

Zitat von drscubi

Die Stromstärke würde identisch bleiben, wenn das Gegenmoment gleich wäre. Da das Gegenmoment jedoch kleiner wird (kleinere Spannung = kleinere Drehzahl usw.) geht der Strom sogar runter.

und genau das sehen einige offenbar anders.....

[drscubi]

Dann sehen sie es falsch...simpel und einfach.

[apiroma]

Zitat von ulf_l

Hallo

Der Grund für die abgerauchten Motoren könnte eher sein, daß durch die, bei geringer Spannung, zu geringe Drehzahl die Kollektoren überlastet werden. Wenn der Motor mit fast leerer Batterie bis zum Stillstand gequält wird, fließt der Strom über längere Zeit über den gleichen Kollektor und das könnte Ihn überlasten.

Gruß Ulf

Nicht ganz.
Wahrscheinlich sind das Reihenschlussmaschinen.
Diese haben bei Stillstand sehr geringen Widerstand, bei Drehzahl baut sich im Laeufer eine Gegenspannung auf, der aufgenommene Strom sinkt.
Somit ueberlasten die Leiter bei zu geringer Drehzahl.

[tritonnavi]

Zitat von apiroma

Nicht ganz.
Wahrscheinlich sind das Reihenschlussmaschinen.
Diese haben bei Stillstand sehr geringen Widerstand, bei Drehzahl baut sich im Laeufer eine Gegenspannung auf, der aufgenommene Strom sinkt.
Somit ueberlasten die Leiter bei zu geringer Drehzahl.

dabei es kommt doch sicher darauf an, durch was die sehr geringe Drehzahl oder der Stillstand verursacht wurde:

Wird der Motor durch erhöhten äußeren Drehwiderstand auf die geringe Drehzahl abgebremst, wobei die Eingangsspannung möglichst stabil bleibt
oder
ergibt sich die sehr geringe Drehzahl dadurch, dass schlichtweg die Betriebsspannung des Motors gesenkt wird.

das sind zwei unterschiedliche paar Schuhe, was den Strom betrifft, die trotzdem beide die gleiche Auswirkung auf die Motordrehzahl haben können.