Motor lässt sich per Zündschloss nicht abschalten

[Pokolyt]

Zitat von John Pike

@uli07
Der Motor war im Winter draußen. Am Amaturenbrett war ich nicht dran. Das Problem hatte ich aber nach meiner Sommersaison als ich den Motor eingewintert habe. Beim Einwintern konnte ich ihn dann urplötzlich nicht mehr ausschalten. Wollte nicht direkt die ganze Elektrik in frage stellen. Sie lief ja vorher.

Also, das Problem vorm Einwintern aufgetreten?

[John Pike]

Ja Lothar
Das Problem kam bevor ich Hand angelegt habe. Es war nur der Motor draußen. Hatte mich vorm Winter mit der Elektrik nicht mehr beschäftigt. Hatte gehofft das es nur Zufall war . Aber leider hatte sich das Problem über den Winter nicht aufgelöst. Ich werde gleich mal Systematisch den einzelnen Kabeln nachgehen.

[uli07]

Zitat von Lombardini

Uli, das Armaturenbrett nicht !!!

Ok, sorry, war ein Lesefehler von mir.

[Pokolyt]

Zitat von John Pike

Ja Lothar
Das Problem kam bevor ich Hand angelegt habe. Es war nur der Motor draußen. Hatte mich vorm Winter mit der Elektrik nicht mehr beschäftigt. Hatte gehofft das es nur Zufall war . Aber leider hatte sich das Problem über den Winter nicht aufgelöst. Ich werde gleich mal Systematisch den einzelnen Kabeln nachgehen.

Was heißt: Es war nur der Motor draußen.
Wenn ich das nun richtig sehe. Lief alles nach Wunsch bis kurz vorm Einwintern. Da trat der Fehler dann das erste Mal auf. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde an der Elektrik nichts gemacht.
Dann würde ich mal ein falsch angeschlossenes Kabel ausschließen.
Hört sich doch eher an, als wenn sich ein Bauteil verabschiedet hat oder ein Kabel ab ist oder durch Korrosion kein Kontakt mehr hat. Oder ein Kontakt klebt (verschweißt)

[dampf21067]

Wenn 2 Batterien verbaut sind ist bestimmt eine Trenndiode verbaut. Wurde die eventuell falsch angeschlossen oder die hat sich zerlegt ? Dann kann nämlich die Spannung von den Batterien wandern.
Martin

[John Pike]

So Ihr Lieben
Habe den ganzen Tag alle Kabel analysiert. Habe den Übeltäter gefunden. An meiner Anzeige für die Batteriespannung war ein weißes Kabel an den ganzen Violetten. Dieses ging per Klemme an ein gelbes. Hier liegt permanent 12v an. Habe den Übeltäter dann abgeklemmt und nun ist Ruhe wenn Zündung aus. Zweifle nur gerade an meinem Verstand. Wieso hat es letztes Jahr alles Funktioniert???? Aber egal gestern war gestern was zählt ist heute. Ich danke Euch allen für die Zahlreichen Tipps. Würde mich jetzt nur noch interessieren wofür das gelbe Kabel mit der Kennzeichnung 503 eigentlich gedacht ist. Momentan liegt es erst mal auf Eis.
Nun kann ich mich endlich den wichtigen Dingen zuwenden. Muss mein Bimini noch umbauen und die Polster neu anfertige. In 6 Wochen gehts wieder los nach HR.
Ich wünsche Euch allen eine Problemfreie Saison. Gruß Axel

[Lombardini]

Dann wars ja genauso wie Prognostiziert, das Dauerplus auf der geschalteten + Leitung (violett) gelegen hat, anders konnte es ja auch nicht sein.
Weil so ein Fall nicht von alleine passiert, gab ich zuerst Tipps zu möglichen Ursachen die durch die Motoreigene Elektrik passieren können und ich es auch so hatte, das durch einen defekten Limas Regler bei laufendem Motor + auf diese violette Leitung gebracht wurde.
Wenn deine gelbe Leitung aber echt auf Dauerplus lag und am Batteriespannungsanzeiger zusammen mit der geschalteten (Violetten) Leitung verschraubt war, dann muss es voriges Jahr auch schon so gewesen sein.

[Lombardini]

Gedacht ist ein gelbes Kabel als Dauerplus für's Radio zur Senderspeicherung

[Pokolyt]

Zitat von Lombardini

Dann wars ja genauso wie Prognostiziert, das Dauerplus auf der geschalteten + Leitung (violett) gelegen hat, anders konnte es ja auch nicht sein.
Weil so ein Fall nicht von alleine passiert, gab ich zuerst Tipps zu möglichen Ursachen die durch die Motoreigene Elektrik passieren können und ich es auch so hatte, das durch einen defekten Limas Regler bei laufendem Motor + auf diese violette Leitung gebracht wurde.
Wenn deine gelbe Leitung aber echt auf Dauerplus lag und am Batteriespannungsanzeiger zusammen mit der geschalteten (Violetten) Leitung verschraubt war, dann muss es voriges Jahr auch schon so gewesen sein.

Hallo Harry. War ein Volltreffer von dir. Glückwunsch.
Bin ja schon froh, wenn es nicht der Vergaser ist.
Fehleranalyse mit fehlerhaften Aussagen ist sehr schwierig.

[John Pike]

Auch wenn ihr mir nicht glaubt aber ich bin letztes Jahr wirklich ohne Probleme gefahren. Kann nur nicht mehr sagen auf welchem Batterieschalter ob Eins oder Zwei . Das gute ist das ich dank Harry jede Menge gelernt habe. Meinen Kabelbaum kenne ich jetzt auch per Vornamen. Danke noch mal. Nächste Woche ist Probefahrt auf Vater Rhein. Dann Messe ich noch mal die Lima und dann kann’s los gehen nach Hr. Ihr seid Klasse . Ich hoffe ich kann mich bei Zeiten revanchieren. Gruß Axel

[Lombardini]

Axel, es kann dann nur mit Batterie 2 funktioniert haben, weil auf dem gelben Kabel bei Batteriewahlschalter Stellung auf Batterie 1, Dauerplus vorhanden ist

[John Pike]

Das wäre die logischste Erklärung.