Trawler Fahrer Eigner

[Oldskipper]

Zitat von Harry-Hirsch

Nach der Überfahrt ist sie jetzt bei uns im Hafen in Roermond. Direkt neben unserer Sealine.

Sehr schönes Schiff. Viel Spaß damit. Und ich würde sagen, es war ein Schnäppchen.

[achim1]

Zitat von Harry-Hirsch

Nach der Überfahrt ist sie jetzt bei uns im Hafen in Roermond. Direkt neben unserer Sealine.

Hallo,

das Schiff sieht super aus. Stahl oder GFK? Wie groß ist es und was für Maschinen?
Irgendwie sieht das Schiff einer Grand Banks sehr ähnlich. Viele Werften haben GB ähnliche Schiffe gebaut.

Auf jeden Fall Glückwunsch zum neuen Schiff und viel Spaß damit.

Gruß Achim

[Sail2000]

Moin,
sieht gut aus - herzlichen Glückwunsch!
Die Frage nach den Motor/en wurde ja schon gestellt. Hat man bei dieser Größe auch schon Stabis?
Handbreit
Michael

[Lady An]

Klar, warum nicht. Verdränger sollten alle Stabis haben, macht bei Wind und Welle schon einen ordentlichen Unterschied.

[Harry-Hirsch]

Zitat von Oldskipper

Sehr schönes Schiff. Viel Spaß damit. Und ich würde sagen, es war ein Schnäppchen.

Naja, ein Schnäppchen war es nicht unbedingt.
Zumal es von den Vorbesitzern nicht gerade gepflegt wurde
Zusätzlich zu den Renovierungsarbeiten kommt noch eine Kuchenbude für die Plicht, einiges an der elektrischen Installation und Solar auch noch.
Da schwimmen noch einige große Scheine weg

[Harry-Hirsch]

Zitat von achim1

Hallo,

das Schiff sieht super aus. Stahl oder GFK? Wie groß ist es und was für Maschinen?
Irgendwie sieht das Schiff einer Grand Banks sehr ähnlich. Viele Werften haben GB ähnliche Schiffe gebaut.

Auf jeden Fall Glückwunsch zum neuen Schiff und viel Spaß damit.

Gruß Achim

Klar ist die Grand Banks die Mutter aller Trawler.
Aber heute ist Mainship nach wie vor der weltweit führende Hersteller von Freizeittrawlern und Lotsenbooten.
Der Ursprung ist eben ein deutscher (Henry Luhrs).
Zu deinen Fragen:
Es ist GFK. 2x Yanmar a 3,5L 240PS mit rund 1100 Betriebsstunden.
Selbst gemessen: Länge 12,75m Breite 4,56m.
Das fahren bzw. rangieren mt zwei Motoren ist für mich etwas neues. Aber mega cool
Obwohl Bug und Heckstrahlruder vorhanden sind, werde diese kaum benötigt.
Das Baujahr ist 2004. Bis 2010 ist es in Florida geschwommen und dann nach Holland überführt worden.
In Holland wurde nach der Einfuhr die Mwst. (BTW) ordnungsgemäß mit Nachweis bezahlt. Zusätzlich hat es eine Einzelabnahme (CE) bekommen.

Grüße
Harry

[achim1]

Hallo Harry,

an das fahren mit 2 Maschinen gewöhnst du dich schnell. Ich musste mich da auch umgewöhnen, was bei mir dazu kam ist das ich einen 2 Hebelschaltung habe. Das bedeutet das ich links 2 Hebel für die Getriebe habe und recht 2 Hebel für Gas. Das war am Anfang echt schwierig, jetzt nach 3 Jahren habe ich mich daran gewöhnt und möchte es nicht mehr anders haben. Die 2 Hebelschaltung gehört halt auf eine Grand Banks.
Die 2 Motoren ersetzen dir aber die Strahlruder nur zum Teil. Beim drehen auf der Stelle brauchst du die Strahlruder nicht, wenn du aber z.B. vor einer Schleuse bei starkem Seitenwind dich auf der Stelle halten musst wirst du froh sein sie zu haben.
Ich hab nur ein Bugstrahlruder, aber das in Kombi mit 2 Maschinen reicht völlig.
Wo ich mich auch dran gewöhnen musste war die Tatsache das die Maschinen vorwärz mehr Schub haben als rückwärts. Das bedeutet bei der Maschine die rückwärts läuft mehr Gas geben muss damit das Schiff auf der Stelle dreht.
Aber das sind alles Dinge an die man sich schnell gewöhnt.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß mit deinem neuen Schiff.

Viele Grüße

Achim

Zitat von Harry-Hirsch

Klar ist die Grand Banks die Mutter aller Trawler.
Aber heute ist Mainship nach wie vor der weltweit führende Hersteller von Freizeittrawlern und Lotsenbooten.
Der Ursprung ist eben ein deutscher (Henry Luhrs).
Zu deinen Fragen:
Es ist GFK. 2x Yanmar a 3,5L 240PS mit rund 1100 Betriebsstunden.
Selbst gemessen: Länge 12,75m Breite 4,56m.
Das fahren bzw. rangieren mt zwei Motoren ist für mich etwas neues. Aber mega cool
Obwohl Bug und Heckstrahlruder vorhanden sind, werde diese kaum benötigt.
Das Baujahr ist 2004. Bis 2010 ist es in Florida geschwommen und dann nach Holland überführt worden.
In Holland wurde nach der Einfuhr die Mwst. (BTW) ordnungsgemäß mit Nachweis bezahlt. Zusätzlich hat es eine Einzelabnahme (CE) bekommen.

Grüße
Harry

[yello]

Zitat von Harry-Hirsch

Zusätzlich hat es eine Einzelabnahme (CE) bekommen.
[/FONT]

Laut Anbieter hat es aber nur CE Kategorie C bekommen, ist das wirklich so?

[Harry-Hirsch]

Zitat von yello

Laut Anbieter hat es aber nur CE Kategorie C bekommen, ist das wirklich so?

Das stimmt.
Laut Hersteller ist der Trawler zu weit mehr in der Lage. Das ist es, was für mich zählt und wichtig ist.
Was auf dem Papier steht, ist für mich zweitrangig.
Bei einer nachträglichen Einzelabnahme, ist man hier in der EU natürlich lieber vorsichtiger und stapelt besser etwas tiefer. Nicht nur in D ist man da lieber vorsichtig. Da steht ja auch kein Hersteller hinter, der die Daten lieber hochschraubt

[Harry-Hirsch]

Zitat von achim1

Hallo Harry,

an das fahren mit 2 Maschinen gewöhnst du dich schnell. Ich musste mich da auch umgewöhnen, was bei mir dazu kam ist das ich einen 2 Hebelschaltung habe. Das bedeutet das ich links 2 Hebel für die Getriebe habe und recht 2 Hebel für Gas.
Achim

Du meinst diese 2 Hebelschaltung?

[yello]

Zitat von Harry-Hirsch

Das stimmt.
Laut Hersteller ist der Trawler zu weit mehr in der Lage. Das ist es, was für mich zählt und wichtig ist.
Was auf dem Papier steht, ist für mich zweitrangig.
Bei einer nachträglichen Einzelabnahme, ist man hier in der EU natürlich lieber vorsichtiger und stapelt besser etwas tiefer. Nicht nur in D ist man da lieber vorsichtig. Da steht ja auch kein Hersteller hinter, der die Daten lieber hochschraubt

Ich glaube auch, daß das Boot mehr kann, also vermutlich CE "B".

Ein "aber" wird es von der Versicherung geben, wenn du weiter rausfährst als es deinem Fahrtgebiet "C" entspricht. Das gilt es zu bedenken.

[Lady An]

Ob die Hersteller die Daten lieber "hochschrauben" wage ich zu bezweifeln, die haften nämlich wenn es ernst wird.

[Harry-Hirsch]

Zitat von yello

Ich glaube auch, daß das Boot mehr kann, also vermutlich CE "B".

Ein "aber" wird es von der Versicherung geben, wenn du weiter rausfährst als es deinem Fahrtgebiet "C" entspricht. Das gilt es zu bedenken.

Schon klar. Habe ich auch nicht vor.

[Harry-Hirsch]

Zitat von Lady An

Ob die Hersteller die Daten lieber "hochschrauben" wage ich zu bezweifeln, die haften nämlich wenn es ernst wird.

Selbstverständlich ist das Bestreben der Hersteller besser eine Kategorie B als eine C zu erreichen.
Ein Hersteller kann und wird dies auch belegen und beweisen.
Bei einer Begutachtung durch einen Sachverständigen, der ein Schiff zertifizieren soll (ohne dies zu testen oder belegen) kann das tatsächliche maximum nicht erreicht werden. Wie auch?

[Lady An]

Hierzu gibt es eine interessante Website von Linssen.

https://www.linssenyachts.com/de/boa...igentlich.html

[Oldskipper]

Um von B nach C zu rutschen, reicht schon ein fehlendes Fluchtluk oder eine fehlende Dokumentation der Seeventile.
Aber der Artikel von Linssen ist sehr zutreffend. Ich habe mich schon mehrfach in einen sicheren Hafen gewünscht wo sich das Boot noch gut gefühlt hat. Jedenfalls ist es weder gesunken, vollgeschlagen oder sonst etwas. 2m Wellenhöhe sind jedenfalls mehr als ausreichend für mich. Das Boot kann wesentlich mehr. 6 Windstärken war im vergangen Ostseesommer an der Tagesordnung. Und ab und zu gab es auch einzelne 2m+ Wellen. Was nützt es, wenn der Kahn noch schwimmt, aber man sich alle Knochen bricht, weil man durch die Gegend fliegt.

[achim1]

Zitat von Harry-Hirsch

Du meinst diese 2 Hebelschaltung?

Genauso sieht das bei mir aus. Ich käme nie auf die Idee das umzubauen. Diese elektronischen Schaltungen wie man sie heute auf den meisten Jachten hat (z. B. micro Commander) sind zwar toll, aber ich stehe auf alte robuste Technik die ich im Notfall selbst reparieren kann. Wenn es bei mir mal ein Problem geben sollte habe ich die entsprechenden Teile (Bowdenzüge etc.) an Board und kann mir selbst helfen.
Ich habe das bei einem Bekannte erlebt. Die Elektronik hat versagt. Erst einen Tag auf den Service gewartet, dann natürlich riesige Kosten für die weite Anfahrt usw. Softwareupdate aufgespielt und einen Stellmotor gewechselt. Die Sache hat einen nicht grade kleinen 4 stelligen Betrag gekostet.
Wenn bei mir was versagt ist das eine Sache von 1 oder 2 Stunden, dann kann ich weiter fahren.
Ist halt Geschmacksache, ich finde einfache Technik in vielen Fällen besser als die neue Technik. Robust und für die Ewigkeit gebaut.

Gruß Achim

[Oldskipper]

Man kann aber zwei Einhebel Schaltungen verbauen bzw einen Doppellschalthebel. Das macht es etwas einfacher. Insbesondere wenn man einen ungeübten Rudergänger an Bord hat. Die Frage ist, kann man schalten wenn der Gashebel noch nicht auf Leerlauf steht. Ich habe das auch schon mal mit einer Verriegelung gesehen. Ansonsten kann man das Getriebe ruinieren. Es gibt aber auch (hydraulische) Getriebe, die das abkönnen. Auf jeden Fall ist das gewöhnungsbedürftig. Es gibt aber auch Leute, die stehen auf Zweihebelschaltung.

[achim1]

Zitat von Oldskipper

Man kann aber zwei Einhebel Schaltungen verbauen bzw einen Doppellschalthebel. Das macht es etwas einfacher. Insbesondere wenn man einen ungeübten Rudergänger an Bord hat. Die Frage ist, kann man schalten wenn der Gashebel noch nicht auf Leerlauf steht. Ich habe das auch schon mal mit einer Verriegelung gesehen. Ansonsten kann man das Getriebe ruinieren. Es gibt aber auch (hydraulische) Getriebe, die das abkönnen. Auf jeden Fall ist das gewöhnungsbedürftig. Es gibt aber auch Leute, die stehen auf Zweihebelschaltung.

Ja natürlich geht das auch mit Einhebelschaltungen, aber grade die sind manchmal etwas hackeilig wenn man 2 Steuerstände hat. Die 2 Hebelschaltungen die ich habe gehen butterweich.
Natürlich muss man aufpassen das man nur im Lehrlauf schaltet, aber das ist Gewöhnungssache. Für einen ungeübten Rudergänger ist das natürlich nichts, aber für einen Anfänger ist so ein Schiff sowieso nichts. Es ist aus mehreren Gründen viel schwerer zu fahren wie z. B. ein normaler Verdränger mit einer Maschine. Ich musste mich da auch erst ein wenig daran gewöhnen. Ich bin vor diesem Schiff ca. 4500 h ein 11 m Stahlverdränger gefahren. Aber das umgewöhnen und lernen damit umzugehen hat viel Spaß gemacht.

Gruß Achim

[Captain Antonella]

Zitat von achim1

Genauso sieht das bei mir aus. Ich käme nie auf die Idee das umzubauen. Diese elektronischen Schaltungen wie man sie heute auf den meisten Jachten hat (z. B. micro Commander) sind zwar toll, aber ich stehe auf alte robuste Technik die ich im Notfall selbst reparieren kann. Wenn es bei mir mal ein Problem geben sollte habe ich die entsprechenden Teile (Bowdenzüge etc.) an Board und kann mir selbst helfen.
Ich habe das bei einem Bekannte erlebt. Die Elektronik hat versagt. Erst einen Tag auf den Service gewartet, dann natürlich riesige Kosten für die weite Anfahrt usw. Softwareupdate aufgespielt und einen Stellmotor gewechselt. Die Sache hat einen nicht grade kleinen 4 stelligen Betrag gekostet.
Wenn bei mir was versagt ist das eine Sache von 1 oder 2 Stunden, dann kann ich weiter fahren.
Ist halt Geschmacksache, ich finde einfache Technik in vielen Fällen besser als die neue Technik. Robust und für die Ewigkeit gebaut.

Gruß Achim

Ich glaube es kommt aber auch darauf an, welche elektronische Schaltung eingebaut wird!
Ich habe bei mir deshalb auf Technik aus dem Profibereich gesetzt und mir Kobeltschaltungen eingebaut, welche jederzeit einen Handeingriff zulassen (Aktuatoren sind unter der Sitzbank verbaut)!
Ersatzteile sind kein Problem und können jederzeit selbst getauscht und parametriert werden!
Durch den Umbau habe ich jetzt viel mehr Platz am Schaltpult und konnte mir jetzt das Pult so gestalten wie ich es wollte!
Ich bin mehr als zufrieden damit!

[achim1]

Das hört sich gut an. Die beste Technik ist oft die einfache Technik. Was ich vor allem immer wichtig finde, ist das man selbst reparieren kann.
Ich würde solange es nicht nötig ist meine alte 2 Hebelschaltung nie auswechseln. Allein schon aus dem Grund der Originalität. So eine Schaltung wie ich sie habe ein ein typisches Markenzeichen einer alten Grand Banks und das muss so bleiben.

Gruß Achim

[Arne2107]

Einfach mal so eine Rückmeldung von Vatertag

[volker1165]

Boah, ist das schön....
Wenn jemand noch so einen Trawler sucht, einfach mal melden

[herr]

Zitat von volker1165

Boah, ist das schön....
Wenn jemand noch so einen Trawler sucht, einfach mal melden

Moment mal! Willst Du etwa Minchen loswerden?

Gruß
Lucas

[volker1165]

Wollen ist nicht der Punkt