Bares Geld für alle E-Auto-Besitzer dank der THG-Richtlinie

[Gerd-RS]

Zitat von Elb Bummler

War das damals bei dir Privat oder Firmenleasing ?

Grüße
Daniel

Firmenleasing.


Gruss


Gerd

[L0B0]

Zitat von Elb Bummler

10.000 km im Jahr ist natürlich auch absolut zu wenig. Aber klar, da wo es mit einem so kleinen Auto passt, wieso nicht

Es muss halt zum jeweiligen Profil passen, logisch. Schrieb ich ja schon öfters.

Gruß, Jörg

[Gerd-RS]

Zitat von Elb Bummler

Naja - ich rauche ja auch bereits seit über 10 Jahren nicht mehr - durch die Ersparnis kann ich mir nun erlauben auch weiterhin einen Diesel zu fahren

10.000 km im Jahr ist natürlich auch absolut zu wenig. Aber klar, da wo es mit einem so kleinen Auto passt, wieso nicht

Mich würde ein Audi etron (Komfort ist bei den KM ja auch wichtig) mit 25.000 km (da muss ich eher schon ein paar Touren ausfallen lassen) ohne groß zu vergleichen im ersten angeklickten Angebot 712,81€ an Leasingrate auf 48 Monate kosten.
Macht also auch mit THG und auch anderen Förderungen keinen Sinn.

Grüße
Daniel

Ja, wieso eigentlich nicht? Das ist genau meine These.
10.000 km im Jahr sind für uns im Nahbereich absolut ausreichend. Dafür ist der kleine E-Up genau richtig und billig noch dazu.

Meinem Diesel-Touareg tut der Stadtverkehr, bei dem er eigentlich nie so richtig warm wird, sowieso nicht gut. Der wird im Jahr zusätzlich gut 20.000 km auf längeren Strecken bewegt und ist als Zugfahrzeug sowieso nicht durch den kleinen E-Up zu ersetzen. Und für den reinen Spaß an der Freud' leiste ich mir auch noch ein altes Mercedes Cabrio mit H-Kennzeichen für entspannte Ausfahrten auf's Land und Urlaub im Sommer. Letzteres ist gut mit Motorbootfahren zu vergleichen - sicher nicht zwingend notwendig, sicher auch nicht so ökonomisch und schon gar nicht ökologisch "sauber" aber eben verdammt zu schön...so hat man halt auch seine Schwächen.

Wenn irgendwann die Hersteller E-Autos mit größerer Reichweite und 3,5 t Anhängelast zu Preisen, die heute für einen Touareg verlangt werden, anbieten, werde ich ganz sicher mit den Alltagsautos komplett auf E-Mobilität umsteigen. Es kann aber genauso gut ein Antrieb auf Wasserstoff-Technologie oder - falls vorhanden - ein Verbrenner sein, der mit "sauberem Synthesetreibstoff" läuft.

Ich mache aus der Antriebsart kein Dogma:
Es muss halt für den Anwendungszweck passen und sinnvoll sein.

Gruss


Gerd

[Christo Cologne]

Zitat von Gerd-RS

...
10.000 km im Jahr sind für uns im Nahbereich absolut ausreichend. ...
Ich mache aus der Antriebsart kein Dogma:
Es muss halt für den Anwendungszweck passen und sinnvoll sein.

Gruss
Gerd

Das genau sage ich seit Anbeginn der E-mobilität - diese riesigen Reichweiten sind am Bedarf vorbei entwickelt.
Ein Zweitwagen sollte elektrisch sein - für die Kurzstrecken - und mit eingebautem Ladegerät, an der CEE Dose aufladbar, wie jedes Boot auch.

[L0B0]

Zitat von Christo Cologne

Ein Zweitwagen sollte elektrisch sein - für die Kurzstrecken - und mit eingebautem Ladegerät, an der CEE Dose aufladbar,

Das BMS (Batteriemanagementsystem) ist immer im Fahrzeug verbaut. Es gibt auch in der Regel ein "Notladekabel" womit an einer normalen Schuko geladen werden kann.

Beim E-Smart, E250E und vielen anderen gibt es die Möglichkeit einen "Schnarchlader" zu bestellen oder gegen Aufpreis einen Schnelllader.

Lädt man meist an der heimischen Schuko-Steckdose, dann sollte man auf den Schnellleader verzichten, da er an der Steckdose zu hohe Ladeverluste hat.
Hat man eine Wallbox oder lädt an Ladestationen, dann ist der Schnelllader von Vorteil.

Man muss gucken was zum jeweiligen Fahr-, Lade- und Lebensprofil passt.

Gruß, Jörg

[superlolle]

Zitat von Christo Cologne

Das genau sage ich seit Anbeginn der E-mobilität - diese riesigen Reichweiten sind am Bedarf vorbei entwickelt.
Ein Zweitwagen sollte elektrisch sein - für die Kurzstrecken - und mit eingebautem Ladegerät, an der CEE Dose aufladbar, wie jedes Boot auch.

WAS denn nun?
In jedem Thread, in dem das Wort "E-Auto" hier auftaucht, wird die fehlende Reichweite bemängelt. Nun ist sie zu hoch? Entscheidet Euch mal! Und: Warum an CEE aufladen? Was per Jucie-Booster im Übrigen problemlos geht. GIBT es also! Was spricht gegen Schuko?
Bin gespannt, was nun wieder folgen wird ...
Ach so: THG-Quote ist natürlich beantragt! Stand heute: Wir sacken 345 Euro ein ... skandalös!
Und: Auf Antworten aus dem Taunus bin ich nicht scharf, werden eh gelöscht

EDIT

Was laden denn eigentlich 99,99 % der Boote hier via CEE ...? Never ever die Maschine ...

[wolf b.]

Zitat von Christo Cologne

Das genau sage ich seit Anbeginn der E-mobilität - diese riesigen Reichweiten sind am Bedarf vorbei entwickelt.

So sehe ich das auch.
Das E-Auto ist auf Kurzstrecke dem Verbrenner klar überlegen und mit einem dafür bestimmtem Akku auch sehr deutlich umweltfreundlicher als ein Verbrenner.

[hansenloewe]

Zitat von wolf b.

......
Das E-Auto ist auf Kurzstrecke dem Verbrenner klar überlegen und mit einem dafür bestimmtem Akku auch sehr deutlich umweltfreundlicher als ein Verbrenner.

Absolute Zustimmung.

Und mit hoher Reichweitenkapazität sowie einem gewissen Komfort ausgestattet, für mich, auch dem Verbrenner allgemein.
Weil dann die hier schon oft genannten Emotionen ins Spiel kommen!

Denn, wer einmal ein E-Auto ab einer gewissen Klasse, auf der Autobahn und/oder Landstraße über eine längere Distanz bewegt hat, weiß, was ich meine.

[olli81]

Zitat von Gerd-RS

Mein E-Up fährt Dank Subvention bei der Anschaffung mit einer Leasing-Rate von Euro 82,00 brutto im Monat (4 Jahre á 10 Tsd. km). Jetzt gehen da künftig nochmal monatlich 29,50 runter, weil ich die THG Quote auch noch abziehen kann. Bleiben Euro 52,50, die das E-Auto (ohne Strom und Versicherung) im Monat kostet.

Das geht auch heute noch mit ähnlichen Summen: ich habe mir im Dezember 2021 nen Smart bestellt, der kostet mich (allerdings im gewerblichen Leasing) incl. 22kW-Schnellader, Plus-Paket mit Alus, DAB-Radio, Sitzhöhenverstellung und Sitzheizung für die kalten Tage 93,-€ / Monat netto bei einer jährlichen Fahrleistung von 10.000km, ohne die THG-Quote mit einbezogen zu haben...

Sollte ich die jährliche Fahrleistung von 10.000km überziehen, werden je 1000km Mehrleistung 25,-€ zusätzlich abgerechnet, also ca. 2,5 Cent / Kilometer..

Das soll nen Verbrenner erstmal hinkriegen..

Zitat von olli81

Das geht auch heute noch mit ähnlichen Summen: ich habe mir im Dezember 2021 nen Smart bestellt, der kostet mich (allerdings im gewerblichen Leasing) incl. 22kW-Schnellader, Plus-Paket mit Alus, DAB-Radio, Sitzhöhenverstellung und Sitzheizung für die kalten Tage 93,-€ / Monat netto bei einer jährlichen Fahrleistung von 10.000km, ohne die THG-Quote mit einbezogen zu haben...

Sollte ich die jährliche Fahrleistung von 10.000km überziehen, werden je 1000km Mehrleistung 25,-€ zusätzlich abgerechnet, also ca. 2,5 Cent / Kilometer..

Das soll nen Verbrenner erstmal hinkriegen..

also kämen bei 25.000 km 375€ hinzu, so dass man bei 468€ landet für die Leasinggebühren
Es ist also generell bei diesen Angeboten ausschließlich die Fahrleistung, die das Leasing so günstig macht.


Grüße
Daniel

[volker1165]

setzen, sechs

Zitat von volker1165

setzen, sechs

Bleiben wir mal bei der These, da wo es passt - bei mir passt das halt absolut nicht - und erst recht nicht für einen Smart

[volker1165]

Die 375€ kämen pro Jahr dazu, also monatlich 31,25, zusammen 124,25€

[Christo Cologne]

Zitat von superlolle

...
Was laden denn eigentlich 99,99 % der Boote hier via CEE ...? Never ever die Maschine ...

Die Batterien.

Zitat von volker1165

Die 375€ kämen pro Jahr dazu, also monatlich 31,25, zusammen 124,25€

Da hast du natürlich völlig recht ! Meine Rechnung war falsch!


Grüße
Daniel

[volker1165]

darauf bezog sich '#222,

Zitat von volker1165

darauf bezog sich '#222,

Nun ist`s mir auch klar, zieht sich heute irgendwie durch, wie ein roter Faden - sollte besser Feierabend machen

Grüße
Daniel

[wolf b.]

Zitat von hansenloewe

.......

Und mit hoher Reichweitenkapazität sowie einem gewissen Komfort ausgestattet, für mich, auch dem Verbrenner allgemein.
......

Ich denke Chris meinte den Reichweitenwahn auch bei denen die diese eigentlich nicht brauchen.
Es muß nicht jedes Auto 500 km und mehr am Stück fahren können, die allermeisten werden am Tag maximal so 50 bis 100 km bewegt.

Mir zB. würden 150 km Reichweite im Alltag mehr als genügen.
Um die wenigen Male im Jahr Langstrecke nicht allzusehr zu vermießen wären für mich 250 km echte Reichweite akzeptabel. Dichtes Netz an Ladeinfrastruktur vorausgesetzt
Dann leg ich halt alle 2 bis 3 Stunden ein Päuschen ein.

Denke mal das ist reine Gewöhnungssache.

[hansenloewe]

Zitat von wolf b.

Ich denke Chris meinte den Reichweitenwahn auch bei denen die diese eigentlich nicht brauchen.
Es muß nicht jedes Auto 500 km und mehr am Stück fahren können, die allermeisten werden am Tag maximal so 50 bis 100 km bewegt.

Mir zB. würden 150 km Reichweite im Alltag mehr als genügen.
Um die wenigen Male im Jahr Langstrecke nicht allzusehr zu vermießen wären für mich 250 km echte Reichweite akzeptabel. Dichtes Netz an Ladeinfrastruktur vorausgesetzt
Dann leg ich halt alle 2 bis 3 Stunden ein Päuschen ein.

Denke mal das ist reine Gewöhnungssache.

Weiß ich doch, Wolf. Aber für mich müssen es einfach dann doch so garantierte Reichweite von 250 Kilometer im Winter sein.
Es wird auch mit Sicherheit in absehbarer Zeit eine breitere Angebotspalette dies bezüglich geben und vor allem: Bezahlbar!

[Gerd-RS]

Zitat von wolf b.

Ich denke Chris meinte den Reichweitenwahn auch bei denen die diese eigentlich nicht brauchen.
Es muß nicht jedes Auto 500 km und mehr am Stück fahren können, die allermeisten werden am Tag maximal so 50 bis 100 km bewegt.

Mir zB. würden 150 km Reichweite im Alltag mehr als genügen.
Um die wenigen Male im Jahr Langstrecke nicht allzusehr zu vermießen wären für mich 250 km echte Reichweite akzeptabel. Dichtes Netz an Ladeinfrastruktur vorausgesetzt
Dann leg ich halt alle 2 bis 3 Stunden ein Päuschen ein.

Denke mal das ist reine Gewöhnungssache.

Da liegt das Problem, Wolf:

Die Ladeinfrastruktur ist einfach noch nicht genügend gut ausgebaut. Selbst an den Autobahnen nicht. Wenn Du Pech hast, sind alle Ladesäulen besetzt, wenn Du an irgend einer Raststätte mit Stromtanke ankommst. Dann musst Du erst mal warten, bis Du "dran" bist. Und dann nochmal warten, bis der Akku Deines Autos wieder aufgeladen ist. Da kann die Pause schon mal locker 2 Stunden dauern...

Das würde eine Fahrt, beispielsweise von hier (Wuppertal) zu Dir (Oberpfalz), geschätzt so um die 520 km, ganz schön in die Länge ziehen.

Als "eierlegende Wollmilchsau" werden ja momentan die Hybrid-Fahrzeuge angepriesen: 50 bis 80 km rein elektrisch (in der Stadt) und sonst halt für lange Strecken mit dem normalen Verbrenner. Klingt erst mal gut. Aber für meinen Geschmack geht dabei ein wesentlicher Vorteil des reinen E-Antriebs verloren: Die nicht notwendige, mitunter teure Wartung eines Motors und eines erst gar nicht vorhandenen Getriebes, ggf. mit Kupplung.

Ich warte mal ab. Daimler hat ein Versuchsprojekt, dass sogar bis zu 1.000 km Reichweite verspricht. Das gibt Hoffnung. Vielleicht sind in absehbarer Zeit Reichweiten von 500 bis 600 km möglich und vor allem, bezahlbar.

Gruss


Gerd

[Christo Cologne]

Dacia Swing mit 230 km Reichweite - das klingt für mich mehr als vernünftig.

[Bergi00]

Zitat von Christo Cologne

Dacia Swing mit 230 km Reichweite - das klingt für mich mehr als vernünftig.

Der sieht innen aber echt schxxxxxx aus…

[Gerd-RS]

Zitat von Christo Cologne

Dacia Swing mit 230 km Reichweite - das klingt für mich mehr als vernünftig.

Der Preis - mit relativ guter Ausstattung so um die 23 Tsd. Euro - klingt verlockend. Anhängerkupplung lässt sich allerdings auf deren Webseite nicht konfigurieren.

230 km Reichweite hört sich auch erst mal gut an. Eine Schnell-Ladung (knapp 1 Std.) unterwegs bringt den Akku aber nur noch auf 80%, also 180 km Reichweite. Im besten Fall kommt man mit einer Pause von etwa 1 Std. also maximal 400 bis 410 km. Im Winter wird das sicher auf höchstens 350 km zusammen schrumpfen.

Das ist für mich keine echte Alternative für die Langstrecke, sondern auch nur ein (gutes!) Angebot für die Kurzstrecke.

Gruss


Gerd

[Startpilot]

Also ich komme auf einen Preis von 10.920€ nach Abzug der E-Prämie (deren aktuellen Status ich in D für 2022 nicht kenne).
Zzgl. Extras.
DAS nenne ich bezahlbar!

[Bergi00]

Zitat von Startpilot

Also ich komme auf einen Preis von 10.920€ nach Abzug der E-Prämie (deren aktuellen Status ich in D für 2022 nicht kenne).
Zzgl. Extras.
DAS nenne ich bezahlbar!

In Berlin machen die am Samstag so eine Sondershow mit.
Da kannst du den mit Ausstattung für 13000€ mitnehmen.