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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Manno.
Ich glaub, ich hab das ein bisschen falsch gemacht. Ölwechsel am Alpha One Gen 2. Was habe ich gemacht: - Schraube oben und unten gelöst - Öl ca 24 Std ablaufen lassen - Pumpe angeschlossen und das gute QuickSilver Öl so lange reingepumpt, bis es oben rausläuft. - Schraube unten rein - Schraube oben rein Das ist aber nicht so ganz richtig? Thema Ölmonitor? Ich weiß noch nicht, ob ich so was habe. Müsste ich am WE mal checken. Die Pumpe habe ich entsorgt, da total verschnoddert. Sollte oder müsste ich noch mal ran? Gruß Sven Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Gruss Sven |
#2
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Falls es einen Ölmonitor gibt, diesen dann bis zum Max. Strich aufüllen, beim nächstem Ölwechsel dann den Deckel des Behälters abnehmen und drauf achten das auch dieser leerläuft und nachdem das neue Öl oben an der Kontrollbohrung herauskommt die Kontrollschraube wieder rein und noch ca. 0,2 Ltr weiter reinpumpen, dann oben am Monitor den Füllstand checken und gut solls sein.
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M.f.G. harry
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#3
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![]() Zitat:
Verstehe ich das jetzt richtig. Die Welt geht nicht unter und ich fülle einfach über den Ölmonitor auf - sofern ich so nen Ding habe Vielen Dank Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Gruss Sven
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#4
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![]() Zitat:
Den richtigen Level hast du ja bereits. Der Anschluss vom Monitor (Ventil) sitzt auf Höhe der oberen Kontrollschraube. Darüber ist nur ein Luftpolster im Getriebe. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani |
#5
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nächstes mal erst die obere dann die untere reinschrauben, dann läuft unten weniger raus wenn man mal seinen Ungeschickten Tag hat
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. ![]() Bertrand Russell
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#6
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![]() Zitat:
genauso.. - https://www.boote-forum.de/showthrea...mpen+erscheint #9
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Grüße von Herbert |
#7
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Wenn du einen Alpha Antrieb hast hast du keinen Serienmäßigen Ölmonitor...
Ich glaube auch nicht auf den Bildern die ich bisher erblickt habe einen gesehen zu haben... Ich denke daher alles gut ...bis auf den Füllstand.... wenn es oben rauskam kann es zu viel Öl sein... aber das weiß ich nicht...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden ![]()
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#8
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![]() Zitat:
Also nachdem was ich gelesen habe, soll man solange Pumpen, bis es aus der oberen rauskommt. Somit presst man auch gleich die Luft aus dem System. Na ich lass mich mal überraschen [emoji15] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Gruss Sven |
#9
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Wenn es an der Entlüftungsschraube (oben) rauskommt, ist der Stand genau richtig. Falls ein Ölmonitor drin ist, den nochmal auffüllen. Im Frühjahr nach der ersten Fahrt dem Ölstand im Ölbehälter kontrollieren und bei Bedarf nochmal nachfüllen und gut ist. Gruß Rudolf
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Bayliner 1850 Capri (Verkauft) Sea Ray 200 OVS (Verkauft) Rinker Captiva 232 und Jetski Seadoo 255 RXP ![]()
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#10
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Was mir noch aufgefallen ist ...
1. Ich habe nicht auf die Farbe des Altöls geachtet ![]() 2. Aber: ich hatte an der unteren magnetischen Schraube leichte Metallfasern. Nicht viele aber doch sichtbar ![]() ![]() ![]() 3. Dichtgummies oder Dichtringe habe ich bei den Schrauben nicht gehabt - oder sie steckten noch drauf. (Vielleicht gibt es gar keine für den Alpha One? ![]() Alles nicht so einfach ... ![]() |
#11
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Die Öl Ablass und kontrollschraube hat immer eine Dichtung, entweder als Rundring oder eine Flachdichtung
Leichter Metallabrieb an der magnetischen Ablasschraube zeigt das, es entweder ein neuer Antrieb in der Einlauf Phase ist oder falls schon älter, das der letzte Ölwechsel wohl schon recht lange her ist.
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M.f.G. harry Geändert von Lombardini (07.11.2018 um 13:23 Uhr)
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#12
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#13
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![]() Jetzt bleibt nur die Frage, wo ist die Dichtung hin!? An den Schrauben waren definitiv keine. Die ganze Sache noch mal aufzumachen würde theoretisch natürlich gehen, ist allerdings ne ganz schöne Sauerei ![]() |
#14
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Sven du machst keinen Fehler wenn du dir neue Abdichtungen dafür beschaffst, dann die untere Schraube zuerst herausschraubst kurz schaust ob nicht doch noch eine Dichtung drunter ist, falls ja, abnehmen und die Ölschraube mit neuer Dichtung wieder rein und mit passendem Schraubendreher gut handfest anziehen, dann die obere ebenfalls mit neuer Dichtung montieren.
Das aufgefüllte Öl kommt, so lange die obere Kontrollschraube drin ist, nur sehr wenig, 1-3 Tropfen, raus.
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M.f.G. harry |
#15
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vielen Dank ... dann bestell ich mir jetzt mal zwei Dichtringe. Vorsichtshalber gleich noch so ne Plastik-Ölpumpe ... für den Fall der Fälle .. falls nicht, kann ich die nächstes Jahr benutzen! Btw. wenn ich den Z hochtrimme, dürfte ja noch weniger rauslaufen! |
#16
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Oft bleibt die Dichtung am/im Gehäuse des Z-Antriebes und wird leicht übersehen.
Wenn der Antrieb nicht leckt bzw. auch im Wasser nicht ölt, würde ich eine neue Dichtung erst zum nächsten Ölwechsel montieren.
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Gruß von der Ostsee...
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#17
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Habe zwar jetzt schon neue bestellt aber die "Fressen ja kein Brot" und ich schau mal. Dh. es müsste jetzt schon ohne Last tropfen oder erst, wenn der Z im Wasser ist und dreht? ![]() Dann wäre das einbringen der Dichtung ja doch ein bisschen kompliziert. |
#18
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Guten Morgen zur information du hast einen Oelmonitor in deinem Boot verbaut.Auf der Backbord seite vom Motor also wenn du da voor stehst rechts.
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wenn du denkst es geht nicht mehr,kommt irgendwo doch scheisse her ![]() |
#19
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https://www.boote-forum.de/showthrea...8&#post4644798 nochmal betrachtet... BB Hinten der kleine weiße Behälter... Hab früher immer STB gesucht da dort meiner ist.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden ![]()
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#20
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aaahhh ... der ist ja sogar sehr plakativ!!
Was ich wohl dachte, was das ist ![]() Sehr gut! Werde morgen spätestens am Samstag da sein und den Stand checken. Puh .. muss ich doch nicht alles neu machen ... vielen Dank euch allen!! ![]() ![]() |
#21
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Die richtige Vorgangsweise (oder zumindestens die Mercruiser vorschreibt) ist Getriebeöl von unten füllen bis es an der Kontrollschraube austritt. Dann untere Verschraubung zumachen und Ölmonitor füllen und warten bis das Öl neuerlich an der Kontrollschraube austritt dann diese montieren.
LG Michael
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#22
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Die Vorgehensweise ist bis zum austreten des Getriebeoels an der Kontrollschraube korrekt.
Aber dann die Kontrollschraube wieder einschrauben.Weiterpumpen bis das Getriebeoel im Monitor sichtbar ist. Dann Monitor von oben bis zur Markierung füllen. Gruß Wolfgang Zitat:
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#23
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![]() Zitat:
LG Michael
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