Hilfe! Falscher Ölwechsel Z-Antrieb

[Sven71]

Manno.
Ich glaub, ich hab das ein bisschen falsch gemacht.

Ölwechsel am Alpha One Gen 2. Was habe ich gemacht:

- Schraube oben und unten gelöst
- Öl ca 24 Std ablaufen lassen
- Pumpe angeschlossen und das gute QuickSilver Öl so lange reingepumpt, bis es oben rausläuft.
- Schraube unten rein
- Schraube oben rein

Das ist aber nicht so ganz richtig? Thema Ölmonitor? Ich weiß noch nicht, ob ich so was habe. Müsste ich am WE mal checken.

Die Pumpe habe ich entsorgt, da total verschnoddert.

Sollte oder müsste ich noch mal ran?

Gruß Sven



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[Lombardini]

Falls es einen Ölmonitor gibt, diesen dann bis zum Max. Strich aufüllen, beim nächstem Ölwechsel dann den Deckel des Behälters abnehmen und drauf achten das auch dieser leerläuft und nachdem das neue Öl oben an der Kontrollbohrung herauskommt die Kontrollschraube wieder rein und noch ca. 0,2 Ltr weiter reinpumpen, dann oben am Monitor den Füllstand checken und gut solls sein.

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Falls es einen Ölmonitor gibt, diesen dann bis zum Max. Strich aufüllen, beim nächstem Ölwechsel dann den Deckel des Behälters abnehmen und drauf achten das auch dieser leerläuft und nachdem das neue Öl oben an der Kontrollbohrung herauskommt die Kontrollschraube wieder rein und noch ca. 0,2 Ltr weiter reinpumpen, dann oben am Monitor den Füllstand checken und gut solls sein.

Verstehe ich das jetzt richtig. Die Welt geht nicht unter und ich fülle einfach über den Ölmonitor auf - sofern ich so nen Ding habe

Vielen Dank


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[ManfredBochum]

Zitat von Sven71

Verstehe ich das jetzt richtig. Die Welt geht nicht unter und ich fülle einfach über den Ölmonitor auf - sofern ich so nen Ding habe

Vielen Dank


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Ganz genau.
Den richtigen Level hast du ja bereits. Der Anschluss vom Monitor (Ventil) sitzt auf Höhe der oberen Kontrollschraube.
Darüber ist nur ein Luftpolster im Getriebe.

Gruß Mani

[ralfschmidt]

nächstes mal erst die obere dann die untere reinschrauben, dann läuft unten weniger raus wenn man mal seinen Ungeschickten Tag hat

[Stingray 558]

Zitat von ralfschmidt

nächstes mal erst die obere dann die untere reinschrauben, dann läuft unten weniger raus wenn man mal seinen Ungeschickten Tag hat

--
genauso..
-
https://www.boote-forum.de/showthrea...mpen+erscheint
#9

[billi]

Wenn du einen Alpha Antrieb hast hast du keinen Serienmäßigen Ölmonitor...

Ich glaube auch nicht auf den Bildern die ich bisher erblickt habe einen gesehen zu haben...

Ich denke daher alles gut ...bis auf den Füllstand.... wenn es oben rauskam kann es zu viel Öl sein... aber das weiß ich nicht...

[Sven71]

Zitat von billi

Wenn du einen Alpha Antrieb hast hast du keinen Serienmäßigen Ölmonitor...

Ich glaube auch nicht auf den Bildern die ich bisher erblickt habe einen gesehen zu haben...

Ich denke daher alles gut ...bis auf den Füllstand.... wenn es oben rauskam kann es zu viel Öl sein... aber das weiß ich nicht...

Also nachdem was ich gelesen habe, soll man solange Pumpen, bis es aus der oberen rauskommt. Somit presst man auch gleich die Luft aus dem System.

Na ich lass mich mal überraschen [emoji15]


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[Coldbiker]

Zitat von billi

Wenn du einen Alpha Antrieb hast hast du keinen Serienmäßigen Ölmonitor...

Ich glaube auch nicht auf den Bildern die ich bisher erblickt habe einen gesehen zu haben...

Ich denke daher alles gut ...bis auf den Füllstand.... wenn es oben rauskam kann es zu viel Öl sein... aber das weiß ich nicht...

Seit ca. 1994 hat auch der Alpha One Antrieb einen Ölmonitor.
Wenn es an der Entlüftungsschraube (oben) rauskommt, ist der Stand genau richtig. Falls ein Ölmonitor drin ist, den nochmal auffüllen.
Im Frühjahr nach der ersten Fahrt dem Ölstand im Ölbehälter kontrollieren und bei Bedarf nochmal nachfüllen und gut ist.

Gruß Rudolf

[Sven71]

Was mir noch aufgefallen ist ...

1. Ich habe nicht auf die Farbe des Altöls geachtet Hoffe aber, dass das schon ok ist.
2. Aber: ich hatte an der unteren magnetischen Schraube leichte Metallfasern. Nicht viele aber doch sichtbar Sagt mir bitte, dass das schon ok sein kann und normaler Verschleiß ist
3. Dichtgummies oder Dichtringe habe ich bei den Schrauben nicht gehabt - oder sie steckten noch drauf. (Vielleicht gibt es gar keine für den Alpha One? )

Alles nicht so einfach ...

[Lombardini]

Die Öl Ablass und kontrollschraube hat immer eine Dichtung, entweder als Rundring oder eine Flachdichtung
Leichter Metallabrieb an der magnetischen Ablasschraube zeigt das, es entweder ein neuer Antrieb in der Einlauf Phase ist oder falls schon älter, das der letzte Ölwechsel wohl schon recht lange her ist.

[Sigi S.]

Zitat von Sven71

Was mir noch aufgefallen ist ...

1. Ich habe nicht auf die Farbe des Altöls geachtet Hoffe aber, dass das schon ok ist.
2. Aber: ich hatte an der unteren magnetischen Schraube leichte Metallfasern. Nicht viele aber doch sichtbar Sagt mir bitte, dass das schon ok sein kann und normaler Verschleiß ist
3. Dichtgummies oder Dichtringe habe ich bei den Schrauben nicht gehabt - oder sie steckten noch drauf. (Vielleicht gibt es gar keine für den Alpha One? )

Alles nicht so einfach ...

Ganz wenig Metallspäne sind normal, ist ja schließlich eine hart schaltende Klauenkupplung.

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Die Öl Ablass und kontrollschraube hat immer eine Dichtung, entweder als Rundring oder eine Flachdichtung
Leichter Metallabrieb an der magnetischen Ablasschraube zeigt das, es entweder ein neuer Antrieb in der Einlauf Phase ist oder falls schon älter, das der letzte Ölwechsel wohl schon recht lange her ist.

Hier vermute ich, dass er wohl schon ein bisschen her ist. Der Vorbesitzer hat es wohl nicht ganz so genau mit den Wartungsintervallen genommen

Jetzt bleibt nur die Frage, wo ist die Dichtung hin!? An den Schrauben waren definitiv keine. Die ganze Sache noch mal aufzumachen würde theoretisch natürlich gehen, ist allerdings ne ganz schöne Sauerei

[Lombardini]

Sven du machst keinen Fehler wenn du dir neue Abdichtungen dafür beschaffst, dann die untere Schraube zuerst herausschraubst kurz schaust ob nicht doch noch eine Dichtung drunter ist, falls ja, abnehmen und die Ölschraube mit neuer Dichtung wieder rein und mit passendem Schraubendreher gut handfest anziehen, dann die obere ebenfalls mit neuer Dichtung montieren.
Das aufgefüllte Öl kommt, so lange die obere Kontrollschraube drin ist, nur sehr wenig, 1-3 Tropfen, raus.

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Sven du machst keinen Fehler wenn du dir neue Abdichtungen dafür beschaffst, dann die untere Schraube zuerst herausschraubst kurz schaust ob nicht doch noch eine Dichtung drunter ist, falls ja, abnehmen und die Ölschraube mit neuer Dichtung wieder rein und mit passendem Schraubendreher gut handfest anziehen, dann die obere ebenfalls mit neuer Dichtung montieren.
Das aufgefüllte Öl kommt, so lange die obere Kontrollschraube drin ist, nur sehr wenig, 1-3 Tropfen, raus.

Hey Harry,

vielen Dank ... dann bestell ich mir jetzt mal zwei Dichtringe. Vorsichtshalber gleich noch so ne Plastik-Ölpumpe ... für den Fall der Fälle .. falls nicht, kann ich die nächstes Jahr benutzen!
Btw. wenn ich den Z hochtrimme, dürfte ja noch weniger rauslaufen!

[Todo]

Oft bleibt die Dichtung am/im Gehäuse des Z-Antriebes und wird leicht übersehen.
Wenn der Antrieb nicht leckt bzw. auch im Wasser nicht ölt, würde ich eine neue Dichtung erst zum nächsten Ölwechsel montieren.

[Sven71]

Zitat von Todo

Oft bleibt die Dichtung am/im Gehäuse des Z-Antriebes und wird leicht übersehen.
Wenn der Antrieb nicht leckt bzw. auch im Wasser nicht ölt, würde ich eine neue Dichtung erst zum nächsten Ölwechsel montieren.

Ich vermute auch, dass die alte Dichtung einfach drin geblieben ist.
Habe zwar jetzt schon neue bestellt aber die "Fressen ja kein Brot" und ich schau mal. Dh. es müsste jetzt schon ohne Last tropfen oder erst, wenn der Z im Wasser ist und dreht?

Dann wäre das einbringen der Dichtung ja doch ein bisschen kompliziert.

[Michael.holland]

Guten Morgen zur information du hast einen Oelmonitor in deinem Boot verbaut.Auf der Backbord seite vom Motor also wenn du da voor stehst rechts.

[billi]

Zitat von Michael.holland

Guten Morgen zur information du hast einen Oelmonitor in deinem Boot verbaut.Auf der Backbord seite vom Motor also wenn du da voor stehst rechts.

Stimmt jetzt hab ich das Bild...
https://www.boote-forum.de/showthrea...8&#post4644798
nochmal betrachtet...

BB Hinten der kleine weiße Behälter...

Hab früher immer STB gesucht da dort meiner ist.

[Sven71]

aaahhh ... der ist ja sogar sehr plakativ!!
Was ich wohl dachte, was das ist

Sehr gut! Werde morgen spätestens am Samstag da sein und den Stand checken. Puh .. muss ich doch nicht alles neu machen ... vielen Dank euch allen!!

[mibo]

Die richtige Vorgangsweise (oder zumindestens die Mercruiser vorschreibt) ist Getriebeöl von unten füllen bis es an der Kontrollschraube austritt. Dann untere Verschraubung zumachen und Ölmonitor füllen und warten bis das Öl neuerlich an der Kontrollschraube austritt dann diese montieren.

LG Michael

[tanja1]

Die Vorgehensweise ist bis zum austreten des Getriebeoels an der Kontrollschraube korrekt.
Aber dann die Kontrollschraube wieder einschrauben.Weiterpumpen bis das Getriebeoel im Monitor sichtbar ist. Dann Monitor von oben bis zur Markierung füllen.

Gruß Wolfgang

Zitat von mibo

Die richtige Vorgangsweise (oder zumindestens die Mercruiser vorschreibt) ist Getriebeöl von unten füllen bis es an der Kontrollschraube austritt. Dann untere Verschraubung zumachen und Ölmonitor füllen und warten bis das Öl neuerlich an der Kontrollschraube austritt dann diese montieren.

LG Michael

[mibo]

Zitat von tanja1

Die Vorgehensweise ist bis zum austreten des Getriebeoels an der Kontrollschraube korrekt.
Aber dann die Kontrollschraube wieder einschrauben.Weiterpumpen bis das Getriebeoel im Monitor sichtbar ist. Dann Monitor von oben bis zur Markierung füllen.

Gruß Wolfgang

Ja so stehts im Owners Manual ist aber nicht die Methode die im Service Manual steht. Vor allem beim Bravo gibt es mit dieser Methode bei der ersten Ausfahrt ein Warnsignal wegen zu wenig Öl im Monitor.

LG Michael