VP DP290 lässt sich bei Fahrt nicht hochtrimmen

[Stevo]

Moin. Ich habe einen VP Duoprop Antrieb in meiner 1991er Formula. Dieser lässt sich meines Erachtens während der Fahrt nicht richtig hochtrimmen. Ich hatte bisher nur Mercruiser 3 und kenne mich mit Volvo überhaupt nicht aus.

Mfg. Steffen

[turbopapst]

Hallo Steffen,

vielleicht fehlt Öl in der Trimpumpe.?.?

[Stevo]

Öl ist drin. Kein Ölverlust.
Mfg. Steffen

[Chili]

Läuft die Trimmpumpe denn auch hörbar?

[Stevo]

Ja. Die funktioniert. Es scheint als wenn der Druck beim beschleunigen/schneller Fahrt nicht ausreicht. Als wenn der/die Zylinder innen Druck verliert.

[Käpt'n Rook]

Zitat von Stevo

Dieser lässt sich meines Erachtens während der Fahrt nicht richtig hochtrimmen.

Was genau meinst du damit, was ist der Fehler?

[Stevo]

Er bekommt ihn nicht hoch 😉
Beim beschleunigen drückt der Antrieb richtung Spiegel und der Powertrim schafft es nicht gegenzuarbeiten. Ich bekomme das Boot nicht richtig frei.

[turbopapst]

Zitat von Stevo

Er bekommt ihn nicht hoch 😉
Beim beschleunigen drückt der Antrieb richtung Spiegel und der Powertrim schafft es nicht gegenzuarbeiten. Ich bekomme das Boot nicht richtig frei.

Hallo,

dann wird wohl der Trimmzylinder kaputt sein...
oder irgendwelche Ventile im Inneren des Zylinders.

http://www.trimmzylinder.de/

Was meinst Du mit "Ich bekomme das Boot nicht richtig frei" ?????

[locke996]

Hallo stevo,

ich hatte bei meinem DP290 selbiges Problem. Es gab zwei Ursachen. Zum einen war zu wenig Öl in der Pumpe, zum anderen war eine Mutter, mit der ein Kabelschuh angeschraubt war, etwas gelöst. Dadurch lief die Pumpe teilweise sehr langsam. Und durch den zu niedrigen Ölpegel war teilweise Luft in der Pumpe und den Zylindern und dadurch konnte man nicht mehr trimmen, sobald Schub im Antrieb war.

[Stevo]

Zitat von turbopapst

Hallo,

dann wird wohl der Trimmzylinder kaputt sein...
oder irgendwelche Ventile im Inneren des Zylinders.

http://www.trimmzylinder.de/

Was meinst Du mit "Ich bekomme das Boot nicht richtig frei" ?????

Wenn der Antrieb richtung Spiegel getrimmt ist, drückt es den Bug nach unten. So läuft das Boot 'gedrückt', mit dem anheben des Antriebs hebe ich den Bug an und das Boot kommt 'frei', die Drehzahl erhöht sich und die Geschwindigkeit ebenfalls.

[turbopapst]

Zitat von Stevo

Wenn der Antrieb richtung Spiegel getrimmt ist, drückt es den Bug nach unten. So läuft das Boot 'gedrückt', mit dem anheben des Antriebs hebe ich den Bug an und das Boot kommt 'frei', die Drehzahl erhöht sich und die Geschwindigkeit ebenfalls.

Danke, jetzt ist mir klar was Du meinst...

[Stevo]

Der Fehler soll eine ausgeschlagene Verzahnung am Trimgeber sein. Kann das der Fehler sein?

[Tony_]

Zitat von Stevo

Der Fehler soll eine ausgeschlagene Verzahnung am Trimgeber sein. Kann das der Fehler sein?

natürlich wenn ein Zahn fehlt können die Zahnräder vom Motor und Antrieb nicht mehr ineinander greifen.
Somit rutscht der Motor "durch" und kann den Antrieb nicht mehr heben.

Dies kann sich bei gegendruck als in Fahrt noch verschlechtern.
So kann es möglich sein das dieser an Land hebt, aber im Wasser mit gegendruck von Antrieb nicht mehr.

Hast du Fotos von dem Schaden der Verzahnung?

[turbopapst]

Hallo Tony,

hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=SK8XUrK7xUI

da sind alle Teile der Trimmanzeige sichtbar... (Sichtkontrolle)

ich glaube aber der Fehler liegt in der Hydraulik.

[G-Tron]

Die Trimmung arbeitet völlig unabhängig von der Anzeige. Ich fahre momentan ohne die Zahnstange und kann trotzdem trimmen.. daran liegt es also 100% nicht!

[Stevo]

Dann habe ich also einen defekten Trimmgeber und eine defekte Hydraulik. Kann man die Hydraulikzylinder denn prüfen?

[turbopapst]

ich tippe auf den Zylinder, das ist eine alte Krankheit der 290er...

[schopp65]

Öffnen Wasser Öl Milchsuppe ablassen und neue Dichtungen rein fertig.
Dichtungen für die Runden Zylinder gibt es, aber nicht von VP. Die wollen ganze Zylinder verkaufen vor knapp 10 Jahren ca 1000€ pro Stück.
Das System entlüftet sich selbst nach ca 20 x rauf runter dabei immer Öl nachfüllen


Grüße aus dem Allgäu
Robert

[mike-stgt]

Moin,

bei meinem 290er waren einfach in der Pumpe die Dichtringe hart und konnten den Druck nicht halten. Pumpe raus und zerlegt, neue O Ringe rein und gut war. Öl 10W40 .

Gruß Micha