V8 OMC Ölkreislauf

[uli05]

moin Gemeinde...
Hat jemand ein Bild vom Ölkreislauf eines V8 5.8l omc?
Mein Kumpel hat das Problem das das Motoröl nicht dunkler wird, ist schon zwei Saisons drin.
Ölverbrauch ganz gering.
Hinzu kommt wenn Motor richtig heiss, dann muss man fünf Minuten warten bis der Motor wieder dreht.
Das passiert aber nur manchmal.

Ansonsten rennt der Motor problemlos ohne irgendwelche Geräusche.

Wir möchten heraus finden warum anscheinend die Schmierung "falsch" läuft...

Lg. ulli

[jogie]

Welches Öl ist denn drinn ?
Wie ist der Öldruck ?

[uli05]

hi.
Öldruck...gibts nix an Instrumenten, müsste ich nächstes mal irgendwie messen.
Öl, das weiss keiner mehr...da seit ewigen Zeiten drin...ist ja seit je her klar, wie neu.

Motor rennt ja wie sau...

lg. ulli

[uli07]

Bei einem Diesel wird das Öl nach 100 Km schon schwarz. Beim Benziner nicht. In meinen alten Auto's ist das nach 2 Jahren und rund 7000 Km noch goldgelb.
Beim Boot nach einer Saison auch.

[uli05]

Hi.
Na...da tut sich ja gar nix.
In meinem Benziner Volvo PKW ist das Öl schon nach 1000km rehbraun.

Hier ist das Öl aber min. zwei drei Saisons schon drin, ausserdem gibts da noch den Klemmer ab und an!

lg. ulli

[uli07]

Gerade dann wenn der Motor klemmt müßte es ja schwarz oder silber sein oder ist nur die Batt. am ende?
Ok, goldgelb ist dann eventuell auch noch rehbraun. Auf jeden Fall heller als schwarz.

[uli05]

Nee nach ca. fünf Minuten kannst ja wieder normal starten...
Die Batt. und Anlasser sind ok...

lg. ulli

[mike-stgt]

Hallo,

schraub mal den Öldruckgeber raus und laß den Motor drehen. Lappen drauflegen. Da muß mit 1-3 bar das Öl rausspritzen.

Gruß Micha

[Chili]

Wenn sie keine Instrumente haben ist fraglich, ob es Geber gibt.

[Metalfriese]

Zitat von uli05

Nee nach ca. fünf Minuten kannst ja wieder normal starten...
und Anlasser sind ok...

lg. ulli

Sicher?
Ich kenn das von Chevys, das heiße Anlasser schon mal gerne untätig werden und erst nach etwas abkühlung wieder normal ziehen.
Manchmal ein Massebandprobkem, idR aber einfach der Anlasser selber.

[uli05]

Sooo...
Öldruck ist in Ordnung.
Beim absaugen vom Öl, ist Öl schwarz, beim Messtab einführen Öl sauber...������
Keine Ahnung wieso.

Jetzt ham wer ein anderes Prob...
Vergaser ist neu, bedüst in vers. Varianten keine Abhilfe.

Beim plötzlichen gasgeben dickes Loch, pumpen und er kommt, aus mittlerem Bereich Vollgas, haben wir weniger Gasloch, aber er kommt nicht mehr auf Max Drehzahl die lag früher bei 4.400
Jetzt 3.600 und Schluss.

Im Leerlauf hört er sich gequält an, und läuft nicht wirklich V8 mässig, läuft zwar rund, aber halt komisch.

Kann es sein das jetzt der Verteiler mit Unterbrecher ne Macke hat?
Sind neue Kontakte und Markierung steht auf zweiter Marke (früh) KW Scheibe.

sers ulli
ps.
bin drauf und dran den Zündverteiler in Vollgasfahrt auf max. Drehzahl zu justieren...

[uli07]

Ein neuer oder auch anderer Vergaser muß auf den Motor eingestellt werden. Das heißt das die Beschleunigerpumpen und die Gemischschraube eingestellt werden müssen das der Motor sauber läuft.

[uli05]

Hi..
das ist bekannt, und
das haben wir ja...aber ohne das wir die beide Düsen auf 70inch herunter gedüst haben, konnte man keinen Leerlauf einstellem, null Reaktion.
Jetzt geht wenigstens etwas.
Selbst Düsennadeln für mittlerer, oder letzter Stufe hin und her getauscht, das Beschleunigerloch bleibt.
Beschleunigerpumpe, erstes Loch oder zweites Loch, kein Unterschied.

Der Vergaser, Rochester soll für beide 5.0 oder 5.7 sein.
Mit dem alten Vergaser war das Lochproblem auch, aber nicht so heftig wie dieses Jahr.

lg. Ulli

[uli07]

Dann passt der Vergaser oder dessen Düsenbestückung nicht.
Wenn ein Vergaser beim Beschleunigen Ruckelt oder ein "Loch" hat sind entweder Falschluft, Dreck, klemmender Schwimmer oder defekte Beschleunigerpumpen dran schuld.
Defekte Vergaser gibt es eigentlich nicht. Einzig, wenn der Vergaser vom Gehäuse her kaputt ist. Das habe ich in meiner 46 jährigen Laufbahn aber erst 3 mal gehabt und selbst da war das ein selbstgemachtes Problem.

[uli05]

Moin.
Der neue soll ja für den 17059286 als Austausch gültig sein.
Und mit Düsen und Nadeln ham wer rumgespielt, alles nur marginal kleine Effekte.
Zudem geht am neuen nur Zwei Düsen mit dazugehörigen zwei Nadeln mittlerer Bereich und zwei Nadeln Vollgas.

Wir werden den Ansaugtrakt mal abdampfen um evtl. Undichtigkeiten zu finden.
Danach kommt Verteiler auf Prüftisch und KW- Rad.

Alles andere mit rumfummeln, macht keinen Sinn mehr.

Muss ja zu finden sein, verdammt noch mal...

Sers Ulli