Alpha One Gen1 kein Antrieb mehr

[Thorti78]

Hallo zusammen,

Bei meinem Alpha one gen 1 dreht sich der Prop nicht mehr. Wenn ich einkupple und per Hand am Prop drehe, merkt man ein Klackern als wenn Zahnräder überspringen. Daher gehe ich davon aus, dass die Kegelräder oben hinüber sind.
Lässt sich das "einfach" reparieren?
Ich bin versierter Schrauber , habe bislang aber nur Erfahrungen mit AB Motoren und Motorradgetrieben.
Leider finde ich im Netz dazu rein gar nichts!

Nächste Frage wäre: wenn ich an meinen 4,3 V6 den Antrieb eines 5,7 V8 anbaue (könnte ich "günstig" bekommen), welche Vor/Nachteile entstehen durch die andere Übersetzung?

Gruß, Thorsten

[Stegeinreisser]

Morjen Torsten,
Willkommen im Forum.

Hast du im Wasser festgestellt das das Boot keinen Vortrieb mehr hat?
Ist das Klakken, wenn du den Propeller drehst, in beiden Richtungen? In eine Richtung darf er klakkern ,in der Anderen muss er einen Anschlag haben.

Das mit dem Antrieb für vom 5,7l würde ich lassen, bringt nur Nachteile, die Übersetzung passt nicht, der 4,3L schafft damit nicht auszudrehen.
Gruß Maik

[turbopapst]

Hallo Thorsten,

es könnte auch der Coupler defekt sein...
(Coupler ist die Verbindung zwischen Welle vom Antrieb und Motor)


die Übersetzung vom Antrieb (5.7) passt nicht... ist zu groß

[Thorti78]

Zitat von Stegeinreisser

Morjen Torsten,
Willkommen im Forum.

Hast du im Wasser festgestellt das das Boot keinen Vortrieb mehr hat?
Ist das Klakken, wenn du den Propeller drehst, in beiden Richtungen? In eine Richtung darf er klakkern ,in der Anderen muss er einen Anschlag haben.

Das mit dem Antrieb für vom 5,7l würde ich lassen, bringt nur Nachteile, die Übersetzung passt nicht, der 4,3L schafft damit nicht auszudrehen.
Gruß Maik

Ja, das ist beim beschleunigen passiert.
Ich bin jetzt nicht sicher, ob ich in beide Richtungen gedreht habe, kann ich nachher nochmal probieren. Wenn er Anschlag hat, ist es wahrscheinlich der Coupler?

[Thorti78]

Zitat von turbopapst

Hallo Thorsten,

es könnte auch der Coupler defekt sein...
(Coupler ist die Verbindung zwischen Welle vom Antrieb und Motor)


die Übersetzung vom Antrieb (5.7) passt nicht... ist zu groß

Verbindung zwischen. Welle und Motor klingt nach "alles muss raus", oder?

[turbopapst]

Zitat von Thorti78

Verbindung zwischen. Welle und Motor klingt nach "alles muss raus", oder?

den Antrieb musst Du zum Prüfen eh abbauen...

Motor muss allerdings raus/teilweise raus, je nach Platz

[Thorti78]

UPDATE:
Wenn ich einkupple, hat die Schraube zur einen Seite das klackern, zur anderen Seite einen Anschlag. Im Rückwärtsgang umgekehrt.

Habe gerade mal geschaut... wenn es der Coupler ist, ist die Saison gelaufen...
Kann man die Verzahnung vom Coupler sehen, ohne das Transom abzubauen?

[turbopapst]

Zitat von Thorti78

UPDATE:
Wenn ich einkupple, hat die Schraube zur einen Seite das klackern, zur anderen Seite einen Anschlag. Im Rückwärtsgang umgekehrt.

Habe gerade mal geschaut... wenn es der Coupler ist, ist die Saison gelaufen...
Kann man die Verzahnung vom Coupler sehen, ohne das Transom abzubauen?

Hallo,

im Vorwärtsgang musst Du den Propeller nach links drehen, und er muss blockieren (Vorwärtsgang eingelegt)

im Rückwärtsgang musst Du den Propeller nach rechts drehen, und er muss blockieren. (Rückwärtsgang eingelegt)

Dann ist zumindest das UW-Teil (mit Schaltung) in Ordnung.

[Thorti78]

Zitat von turbopapst

Hallo,

im Vorwärtsgang musst Du den Propeller nach links drehen, und er muss blockieren (Vorwärtsgang eingelegt)

im Rückwärtsgang musst Du den Propeller nach rechts drehen, und er muss blockieren. (Rückwärtsgang eingelegt)

Dann ist zumindest das UW-Teil (mit Schaltung) in Ordnung.

Ja, das ist auch so.
Wenn ich den Motor laufen lasse sieht man, dass sich die Welle Richtung Antrieb dreht. Kann aber trotzdem der Coupler sein, weil die Verzahnung in dieser Welle liegt, oder?

[von Jürgen]

Hört sich erstmal nach Kupplung an, könnte aber auch die Kupplung im Propeller sein. Also erstmal Propeller prüfen. Wenn die Kupplung am Motor defekt ist, dann sind das 6 Stunden Arbeit und eine neue Kupplung! Also nix mit Saison vorbei!

[Thorti78]

Ich sehe schon, ohne zerlegen, keine Möglichkeit der Diagnose.

[von Jürgen]

Also Propeller abbauen ist in meinen Augen noch kein zerlegen...

[Thorti78]

Zitat von von Jürgen

Also Propeller abbauen ist in meinen Augen noch kein zerlegen...

Wo ist denn da eine Kupplung im Propeller??

[von Jürgen]

Zitat von Thorti78

Wo ist denn da eine Kupplung im Propeller??

Entweder eine Gumminabe die ausgerissen ist, oder ein Plastikeinsatz der zerstört ist.

[Thorti78]

Zitat von von Jürgen

Entweder eine Gumminabe die ausgerissen ist, oder ein Plastikeinsatz der zerstört ist.

Aber dann hätte er ja keinen Anschlag nach links und rechts, je nach eingelegtem Gang.

[Stegeinreisser]

Nabend Thorti,

den Prop, wirst du nicht so leicht über eine Verschlissene Prop-Kupplung drücken können, das brauchst du schon etwas bums,
Hast du es mal Probiert ?
Vorwährtsgang ein legen und den Prop gegen den Anschlag drehen.
Vorher mit Eding eine Markierung auf Welle und Prop setzten.
Dann weisst du mehr.

Gruß Maik

[Thorti78]

Zitat von Stegeinreisser

Nabend Thorti,

den Prop, wirst du nicht so leicht über eine Verschlissene Prop-Kupplung drücken können, das brauchst du schon etwas bums,
Hast du es mal Probiert ?
Vorwährtsgang ein legen und den Prop gegen den Anschlag drehen.
Vorher mit Eding eine Markierung auf Welle und Prop setzten.
Dann weisst du mehr.

Gruß Maik

Boot kommt morgen aus dem Wasser, dann gehe ich mal auf Fehlersuche.

[Thorti78]

Hatte Heute einen Monteur vom Yacht- Motorenservice da. Der tippt auch auf das Getriebe vom Oberwasserteil oder schlimmstenfalls eine abgerissene Kardanwelle. Dagegen spricht allerdings, dass der Antrieb keinerlei Geräusche macht, wenn man den Motor startet. Egal, ob mit oder ohne Gang.

[GrunAIR]

Der hat keine Ahnung.
Kraftschluss ist doch da...
Anderen Prop testen oder Flow torque ausbauen wenn vorhanden, ansonsten am Coupler mal nach Gummiabrieb untersuchen.
Wie schon geschrieben wurde...

[Thorti78]

Fehler gefunden!

Wie ich zu allererst vermutet hatte, sind die Zahnräder im Oberteil von Gelenkwelle und Abtrieb komplett runter.
Leider war zu wenig Öl im Antrieb
Ja, ich weiß, hätte ich kontrollieren müssen, wäre aber wahrscheinlich schon zu spät gewesen...
Zusätzlich stand wohl auch die Gelenkwelle mal längere Zeit im Wasser und ist total verrostet. Zwar scheinen die Bälge jetzt neu zu sein und es war auch kein Qasser drin, dennoch sind die Gelenke scheinbar angefressen.
Also einmal neues Oberteil bitte...

[turbopapst]

Hallo Thorsten,

bitte das UW-Teil auf Späne/Abrieb kontrollieren, evtl. Spülen.

[Thorti78]

Zitat von turbopapst

Hallo Thorsten,

bitte das UW-Teil auf Späne/Abrieb kontrollieren, evtl. Spülen.

Ja, will ich noch machen. Gibt es zufällig eine Anleitung, wie man das zerlegt?

[turbopapst]

Hallo Thorsten,

ob Späne im im UW-Teil sind siehst du ja schon beim Öl Ablassen.
wenn alles i.O. ist würde ich das UW-Teil nicht zerlegen, sondern nur vom Oberteil trennen und bei der Aktion gleich den Impeller mit Gehäuse und Simmerring wechseln.

https://www.youtube.com/watch?v=y_LAtGrthI8&t=330s

[Thorti78]

Also wie es scheint, sind keine Späne drin.
Bin mit einem Magneten durch den knappen Liter Altöl und da war nichts zu finden.
Ich spüle den nochmal und gut.

[von Jürgen]

Zitat von Thorti78

Also wie es scheint, sind keine Späne drin.
Bin mit einem Magneten durch den knappen Liter Altöl und da war nichts zu finden.
Ich spüle den nochmal und gut.

In einen Alpha Gen I gehören 946 ml Öl. Wenn du jetzt einen knappen Liter Altöl hast, dann kann das Getriebeoberteil nicht trocken gelaufen sein.