TAMD 73 Lichtmaschine lädt nicht, Batterie Alarm

[trockenangler]

Hallo, nach der gestrigen Fahrt haben wir kurz vor dem Ziel plötzlich eine Batteriewarnung gehabt und die Lichtmaschine der BB Maschine lädt auch nicht.

Wenn jetzt die Zündung eingeschaltet wird (ohne zu starten), leuchtet nur die Kühlwasser Lampe, Batterie und Öl Lampe gehen nicht an.

Motor läuft normal, keine Meldung vom EDC.
Lichtmaschine hatte ich noch an Bord, getauscht gleiches Problem.

Jemand eine Idee?

[Lombardini]

Falls es einen Motor Kabelbaum Kombistecker am Motor gibt, dann ziehe den und besprühe die Kontakte auch die der Buchse mit einen Kontaktspray ein, evtl. wars das dann schon

[Oldskipper]

Wenn Zündung an muss an Klemme D der Lichtmaschine 12 bzw 24V Anliegen. Fehlt die Spannung gibt es keine Ladung. Kann man provisorisch auf Plus klemmen. Kommt normal vom Zündchloss.

[sonic 30]

Moin,
Masse Verbindung Motorblock und Lichtmaschine überprüfen!

[heliusdh]

was passiert wenn Du ausgekoppelt die Drehzahl hoch drehst? Wenn die Lima das Erregersignal nicht bekommt, dann laufen die normal bei höheren Drehzahlen automatisch an. Im Auto so ab ca 1500U/Min. Einfach mal testen und bei spätestens 2000 U/Min sollte die sich selbst erregen

[trockenangler]

Zitat von Oldskipper

Wenn Zündung an muss an Klemme D der Lichtmaschine 12 bzw 24V Anliegen. Fehlt die Spannung gibt es keine Ladung. Kann man provisorisch auf Plus klemmen. Kommt normal vom Zündchloss.

Ja, an D ist 0 V, oben an der Glühlampe (61) stehen 7V an der anderen Lampe der SB Maschine sind 2,7V.
Werde mir das morgen noch mal die Kabelverbindung anschauen, scheint irgendwo ein Übergangswiderstand zu sein.

Die Frage ist doch aber auch wie kommt es, dass sowohl Öl wie auch Batterielampe nicht leuchten wenn die Zündung eingeschaltet wird?
Wenn der Batteriealarm kommt, leuchtet die Batterielampe.
Habe auch schon die Alarmpanels getauscht. Fehler bleibt BB.

[Lombardini]

Die intakte LKL holt sich bei stehendem Motor über den Lima Anschluss Kl.61 die Masse über den Regler. Bei laufendem Motor wird dann aus der Masse eine positive Spannung und wenn nun z.B. 12 V vor der LKL und auch 12 V hinter der LKL anliegen, dann leuchtet Sie natürlich genau so wenig, wie eben bei fehlendem Massebezug bei stehendem Motor
Deshalb schrieb ich bereits, die Motorkabelbaumanschlüsse zu prüfen, evtl. gibt es selbige auch an der Armaturentafel als Kombistecker bzw. Buchse.

[Dayskipper]

Ich tippe auch auf Kontaktfehler im Kabelbaum

Entweder kein Strom vom Zündschloss zur Lima (D+), oder verschiedene Pins im Sammelstecker korrodiert

Ist BB nicht die Lima besser erreichbar?

Mach mal eine Brücke von B+ nach D+ (dickes rotes Kabel zu dünnem Kabel mit Steckkabelschuh - Kabelschuh abziehen und an den Kontakt Strom legen - prüfen ob dann die Batteriekontrolle leuchtet.

[paulemeier1]

Wenn beim Auto oder Trailer komische Sachen in der Elektrik pasdieren ist es meist ein masse Problem.
Ich meine sowas wie Bremse treten dann blinkt es etc
Aber ich bin Laie. Nur als Denkansatz. Dazu auch noch Segler also gar keine Ahnung. LOL

[RING18]

Zitat von trockenangler

Ja, an D ist 0 V, oben an der Glühlampe (61) stehen 7V an der anderen Lampe der SB Maschine sind 2,7V.
Werde mir das morgen noch mal die Kabelverbindung anschauen, scheint irgendwo ein Übergangswiderstand zu sein.

Die Frage ist doch aber auch wie kommt es, dass sowohl Öl wie auch Batterielampe nicht leuchten wenn die Zündung eingeschaltet wird?
Wenn der Batteriealarm kommt, leuchtet die Batterielampe.
Habe auch schon die Alarmpanels getauscht. Fehler bleibt BB.

Wenn an der Lampe von der nicht ladenden Lima mehr Spannung ansteht (gegen Masse gemessen) als an der Funktionierenden wird das Kabel zur Lima unterbrochen sein.
Unterstützt wird die Stecker These auch dadurch das noch andere Lampen nicht funktionieren.

Nur als Anregung, wenn es mein Boot wäre und ich heim wollte, würde ich die Maschine starten und dann kurz von B+ auf D+ brücken. Ab da erregt sich die Lima selbst und lädt normal bis der Motor wieder abgestellt wird.
Das gilt nur für Limas mit internem Regler und wenn man sich vorher vergewissert hat das alle Kabel i.O. sind.
Wie gesagt, so würde ich das machen und zu Hause dann in Ruhe suchen wenn der Fehler nicht auf die Schnelle zu finden ist. Ich übernehme allerdings keine Haftung

[trockenangler]

Zitat von Lombardini

Die intakte LKL holt sich bei stehendem Motor über den Lima Anschluss Kl.61 die Masse über den Regler. Bei laufendem Motor wird dann aus der Masse eine positive Spannung und wenn nun z.B. 12 V vor der LKL und auch 12 V hinter der LKL anliegen, dann leuchtet Sie natürlich genau so wenig, wie eben bei fehlendem Massebezug bei stehendem Motor
Deshalb schrieb ich bereits, die Motorkabelbaumanschlüsse zu prüfen, evtl. gibt es selbige auch an der Armaturentafel als Kombistecker bzw. Buchse.

Kabelbaumanschlüsse wurden bereits geprüft, sahen sehr gut aus aber trotzdem mit Kontaktspray behandelt, ohne Änderung.

[Oldskipper]

Sind denn auf der dicken Strippe an der Lima überhaupt 12v? Nicht das keine Verbindung zur Batterie besteht. Trenndiode im Eimer oder einfach der Batteroehauptschaltwr oder eine Sicherung an der Batterie...
Schön mal die Armaturembretter komplett gegeneinander getauscht?
Das kann so schwer nicht sein

[uli07]

Ist denn überhaupt die Batteriekontrolllampe in Ordnung? Hast du die eventuell letztens getauscht, und wenn gegen die richtige?

[Fun_Sailor]

Welcher Hersteller / Typ ist die Lima (Foto wäre hilfreich) ?

Gruß Fun_Sailor

[trockenangler]

Da ich heute noch schnellstens ein Angebot schreiben muss, ist die Lichtmaschinenproblematik erstmal verschoben.

Ich kann auch mit einer Lichtmaschine fahren, gute Batterien ermöglichen mir bis zu 20h ohne Ladung zu fahren falls mit der verbleibenden Lichtmaschine etwas passieren sollte.

Wir wollen Morgen weiter Richtung Borkum.

[Oceandrive]

Oh je Frank,
ich hätte dir so gegönnt ohne weitere Probleme nach Minde zu kommen. Hoffentlich ist jetzt Ruhe und es kommt nichts mehr dazu. Drücke mal fest die Daumen.
Viele Grüße aus der Bretagne