350 mag mpi qualmt und macht Ölfilm auf dem Wasser

[Blubber]

Könnten das evtl auch die Ventilschaftdichtungen sein?

[Skibsplast]

Zitat von Blubber

Könnten das evtl auch die Ventilschaftdichtungen sein?

Was den Oelfilm betrifft ja,
aber das schlechte Startverhalten würde es nicht erklären.

[holsteinerjung]

Heute wegen zuwenig Zeit und Regengüssen nicht angefangen. Tauschen morgen ventil und Filter, halte euch auf dem laufenden

[tiamo]

Wenn ich die Beiträge hier lese kommt mir das ........ war bestimmt der Marder der am Kolben genagt hat.
Fahr die Kiste richtig warm und gut ist es ,bevor Ihr irgendwelche Teile austauscht.
Bei uns in der Werkstatt arbeiten wir so nicht ,einfach Teile austauschen und dann mal sehen.

[Scandthomas]

Ich halte mich da jetzt raus und lese vergnügt weiter

Das wichtigste wurde gesagt. Jetzt liegt es am Besitzer das richtige daraus zu machen

[barracuda75]

Zitat von tiamo

Wenn ich die Beiträge hier lese kommt mir das ........ war bestimmt der Marder der am Kolben genagt hat.
Fahr die Kiste richtig warm und gut ist es ,bevor Ihr irgendwelche Teile austauscht.
Bei uns in der Werkstatt arbeiten wir so nicht ,einfach Teile austauschen und dann mal sehen.

Meine Fresse,
der Eimer ist doch schon ne halbe Stunde gelaufen und blöckert immer noch. Wie lange soll er denn noch warmlaufen? Da liegt ein Problem in der Gemischaufbereitung oder Zündeinstellung vor. Da er wohl ruhig läuft wird es wohl die zu fette Einstellung sein und hierbei ist nunmal zu 98% der Fehler beim IAC. Das Teil ist das Verschleißteil Nummer 1 beim MPi und kostet weniger als der Kutter nach ner Viertelstunde Gleitfahrt an Sprit verballert hat.
Jetzt frage ich, wie arbeitet ihr in deiner Werkstatt?

[holsteinerjung]

Bin zwar noch nicht angefangen, immernoch scheiß Wetter, aber erstmal sind Ventil und Filter dran. Halte Euch auf dem laufenden

[crownlinecr]

Zitat von barracuda75

Meine Fresse,
der Eimer ist doch schon ne halbe Stunde gelaufen und blöckert immer noch. Wie lange soll er denn noch warmlaufen? Da liegt ein Problem in der Gemischaufbereitung oder Zündeinstellung vor. Da er wohl ruhig läuft wird es wohl die zu fette Einstellung sein und hierbei ist nunmal zu 98% der Fehler beim IAC. Das Teil ist das Verschleißteil Nummer 1 beim MPi und kostet weniger als der Kutter nach ner Viertelstunde Gleitfahrt an Sprit verballert hat.
Jetzt frage ich, wie arbeitet ihr in deiner Werkstatt?

Wird das IAC beim 2001 noch nicht überwacht? So mit 2mal Warnton /minute und leichter Reduzierung der Leistung?

[Exhauster]

Zitat von Scandthomas

Ich halte mich da jetzt raus und lese vergnügt weiter

Das wichtigste wurde gesagt. Jetzt liegt es am Besitzer das richtige daraus zu machen

Passt zur Schweiz

War jetzt aber nicht böse gemeint

Gruß Karsten

[Scandthomas]

Zitat von Exhauster

Passt zur Schweiz

War jetzt aber nicht böse gemeint

Gruß Karsten

Naja wir sind neutral und denken uns die eigene Meinung
Es nutz ja nichts, wenn ich da mich auch nich einbringe. Es gibt ja genug experten hier. Es wird geholfen. Und wenn ich selbst nicht ganz sicher bin, halte ich lieber die Klappe bevor ich den armen in die Irre führe

[Skibsplast]

Zitat von crownlinecr

Wird das IAC beim 2001 noch nicht überwacht? So mit 2mal Warnton /minute und leichter Reduzierung der Leistung?

Ich meine das passiert erst wenn das IAC komplett ausgestiegen ist.
Bei meinen letzten beiden Maschinen (6.2 und 5.7 Mpi) hat das Mistding wohl nur gehakt
bzw. war schwergängig und konnte daher nicht mehr zeitnah nachregeln.

Typisches Verhalten ist dann auch ein "sägen" im Leerlauf.

[Exhauster]

Naja, momentan tendiert ja alles zum IAC...ich habe immer noch einen fehlerhaften Injektor im Hinterkopf.
Sowie das Wetter besser wird erfahren wir mehr.

Gruß Karsten

[Ölfinger]

Zitat von Exhauster

[...]Sowie das Wetter besser wird erfahren wir mehr.

Klar, typisch Norddeutsch,
immer ist das Wetter Schuld

[holsteinerjung]

Hoffe das Iac morgen da ist, will es nicht mit dem geliehenen probieren, sobald es was neues gibt seid ihr die ersten, die es erfahren

[actionkevin]

das problem liegt wo anders,
da ist die die pleuelstange durchgerostet und liegt inne ölwanne..

[GrunAIR]

Suchst du Streit??

[iak]

Zitat von holsteinerjung

Habe gestern den Motor laufen lassen, erst sprang er nicht an, habe ihn dann mit etwas Gas gestartet. Als er dann Ansprang qualmte er erst stark, nacher weniger. Auf dem Wasser bildet sich ein leichter Ölfilm.

Hatte das nach dem kranen auch, dachte aber es kommt von der langen Standzeit, das waren 5 Monate

Ist ein 350 Mag Mpi aus 2001

Was könnte das sein

Magie ....

Das ist der Mist der eh nach dem ersten Start verqualmt
Aber das willste eh nicht wissen

[holsteinerjung]

So das geliehene iac passte nicht, trotzdem ne Stunde gefahren, und danach festgestellt das ein halber Liter Getriebeöl fehlt qualmen ist noch da, also nix mit mal fahren

Kann das Getriebeöl meinen Ölfilm erzeugen? Wie kommt es von innen nach aussen?

[Exhauster]

Moin Olli

Dann war der Ölmonitor aber kpl. leer.
Hat das Audiowarningsystem nicht ausgelöst?

Vermute eine Undichtigkeit im Antrieb bzw. ein defekter Schlauch vom Monitorsystem im Transom. Das austretende Öl erzeugt nachtürlich auch Ölschlieren auf dem Wasser.

Gruß Karsten

[holsteinerjung]

Karsten gab kein Signal,
wenn das ist muss das Boot wohl raus, oder?

[Exhauster]

zum genauen lokalisieren der Ursache auf jeden Fall.

Wurde im Herbst ein Ölservice am Antrieb gemacht?

Es ist durchaus normal das es zu einem Absacken im Monitor kommt nach einem Getriebeölwechsel. Aber ein halber Liter ist schon heftig.

Gruß Karsten

[holsteinerjung]

Getriebeöl wurde gewechselt

[Exhauster]

Zitat von iak

Magie ....

Das ist der Mist der eh nach dem ersten Start verqualmt
Aber das willste eh nicht wissen

Nun fang Du nicht auch noch an

Gruß Karsten

[Gitano]

Zitat von Exhauster

Moin Olli

Dann war der Ölmonitor aber kpl. leer.
Hat das Audiowarningsystem nicht ausgelöst?

Vermute eine Undichtigkeit im Antrieb bzw. ein defekter Schlauch vom Monitorsystem im Transom. Das austretende Öl erzeugt nachtürlich auch Ölschlieren auf dem Wasser.

Gruß Karsten

Also, ich hatte einmal ein Problem mit dem Ölmonitor. Die Entlüftungsmembrane im Deckel war futscht. Das Öl lag natürlich über den Motor verteilt in der Bilge. Durch Schlammbildung hat der Schwimmerschalter im Monitor nicht ausgelöst. Dadurch gab es keinen Alarm. Nach einer Reinigung lief es wieder.

[holsteinerjung]

Habe Euch nicht vergessen, aber im Moment viel zu tun, morgen geht es hoffentlich weiter,
berichtete wenn es was neues gibt