Motor geht temporär aus

[jogie]

Hat die Zündspule einen Vorwiderstand ?
Der könnte auch fehlerhaft sein.

[gnymfaz]

Nach dem ausgehen nochmal nach dem Zündfunken geguckt?
Wurde der Test mit dem Startpilot gemacht?
Schonmal den Sprit direkt aus nem Kanister gefahren? Könnte auch ne Leitung geknickt oder zugequollen sein..


Schon was am Vergaser gemacht? Falls der Sprit fehlt (deswegen der Startpilot-Test) könnte das auch eine manchmal klemmende Schwimmernadel sein, oder Dreck vor ner Düse..

der Vorbesitzer meines PickUps hatte mir nen Stückchen Silikon in der Schwimmerkammer hinterlassen, das sich immer mal vor die Düsen gelegt hat...

Gruß
Enno

Son Motor braucht ja nur 3 Sachen zum anspringen/laufen:

Benzin
Luft
zündfunke.

Wenn er aus ist, also schön der Reihe nach diese Dinge sicherstellen.

Benzin: würde oben schon geschrieben: wenn ausgegangen und kein Anspringen mehr: Startpilot. Zündet er?

Zündfunke: Kerzentest wie oben schon gemacht mit Ersatzkerze. Funkts?

Luft: einfach alles wegnehnen, was bis zum Vergaser im Weg ist. Auch an die Chokeklappe denken!
Ist die Automatisch/Wärmeabhängig? Vielleicht hier ein Fehler. Wenn die bei warmem Motor zufällt, wird der Motor kaum anspringen.


Was mich stutzig macht ist die Aussage irgendwo oben"als ich ihn bekam, lief der Motor viel zu fett".

Dem sollte man nochmal auf den Zahn fühlen. Warum tat er das und was würde seitdem geändert?



Chrischan

[Miracle Man]

Guten Morgen zusammen,

Vielen Dank für Eure Antworten.

Das Drama begann ja damit, dass der Motor schlecht lief und wir die Zündkabel getauscht haben. Danach lief der Motor besser, aber ging halt temporär aus.

Danach stellten wir fest, dass die Zündspule und die Zündkerzen auch verkehrt waren.

Jetzt iäuft der Motor sehr gut, aber geht halt nach ca 1 Stunde aus.

Sollte ein elektrisches Problem vorliegen habe ich halt Angst noch mehr kaputt zu machen, je mehr ich teste bzw ausprobiere.

Im normalen Zustand (Motor kalt und aus) kommen an der Zündspule 11.8 Volt an und gehen 3 Volt Richtung Verteiler. Die Zündspule hat definitiv die Artikelnummer von Volvo Penta passend zu meinem Motor.

Lassen wir die Motorklappe offen oder fahren mit Lüfter, so läuft der Motor etwas länger bis er ausgeht.

In einem anderen Post hatte ich ja geschrieben, dass wir auch die Lichtmaschine getauscht haben, da ich ja dummerweise die Batterie verpolt hatte. Aber mit der neuen Lichtmaschine sind wir ja von Drochtersen bis Lübeck mit einem suboptimal laufenden V8 ohne Probleme gefahren.

Ich bin mir daher sicher, dass wir ein elektrisches Problem haben.

Was mir gestern noch aufgefallen ist, dass der Motor bzw der Vergaser kurz nach dem Ausgehen nach Sprit gestunken hat und ein leichtes Knistern wie bei einem Kurzschluss in der Nähe der Lichtmaschine wahrzunehmen war. Dies war aber schnell wieder weg und tritt im kalten Zustand auch nicht mehr auf.

[Lombardini]

Bist du sicher das der Motor genügend Benzin erhält und das dieses Benzin sauber ist, d.h. aus einem sauberen Tank,Leitung und Filter kommt ?
Ein nach Benzin stinkender Vergaser kann übergelaufen sein, weil das Benzin Schmutzanteile enthält und dadurch das Schwimmernadelventil nicht schließen kann.

[Miracle Man]

Ein Benzinproblem halte ich für nahezu ausgeschlossen.

Was mich momentan stutzig macht, dass ich schon 2 Personen kenne, die mir sagen dass 3 Volt von der Zündspule viel zu wenig sind.

Kann das hier auch jemand bestätigen?

[Lombardini]

Oli, idR haben die Zündspulen einen Bertriebsspannungseingang (Kl.15) für 12 V und einen Ausgang (Kl.1) der zum Unterbrecher ( Hallgeber etc.) geht.
Wo sollen da die 3 V anliegen ?

[Miracle Man]

Das Lila Kabel hat 12 Volt. Sobald ich dieses auf den Pluspol der Zündspule lege sind nur noch 3 Volt an diesem messbar.

[Lombardini]

Das ist natürlich ein Fehler, denn alle Lilla farbenen Kabel kommen von Zündschloss Kl.15 und sind die geschalteten 12 V, die vom Dauerplus Kl.30 am Zündschloss kommen.
Kontrolliere zuerst einmal den Motorkabelbaum Stecker mit Buchse, evtl. ist hier was oxidiert, ein guter sprühstoß eines Kontaktsprays auf die kontakte kann die volle Funktion wieder herstellen. Mit einschalten der Zündung müssen an der Zündspule mind. 10 V anliegen.

[ManfredBochum]

Es gibt verschiedene Arten von Zündspulen.
High side und low side gesteuert. So einfach wie früher ist das nicht mehr.
Poste doch mal bitte den Schaltplan für genau deinen Motor.
Welchen Primärwiderstand hat die Spule wenn alle Kabel ab sind?
Welche Kabelwiderstände sekundärseitig Stecker zu Stecker hast du?

Gruß Mani

[sporty]

Hi Olli
Die Zündspule würde ich zuerst verdächtigen.
Die haben gerne mal thermische Probleme.

[Miracle Man]

So, haben jetzt folgende Werte heute ermittelt:

+ Zündspule gegen - Zündspule = 3 Volt
+ Zündspule gegen - Motorblock = 14,8 Volt

Dies haben wir im kalten Zustand gemessen.

Die Werte im warmen Zustand ändern sich zusehends.

[Stegeinreisser]

Hallo olli,
Wie Manni schon schrieb ,wir benötigen die Widerstandswerte in Ohm von der Zündspule und den Zündkabeln.
Gruss Maik

[Miracle Man]

Das werde ich am kommenden langen Wochenende tun.

Im Prinzip hat mit dem Tausch der Zündkabel ja das Drama angefangen...

Die originalen Zündkabel bekomme ich leider nicht mehr.

Kann man anhand der Widerstandswerte der Zündspule den Soll-Widerstand der Zündkabel ermitteln?

[Miracle Man]

So Freunde... die Ursache scheint nun abschließend gefunden zu sein...

Ein Mechaniker war heute an Bord und hat sich die Elektrik angesehen. Alles gut soweit.

Dann wollte er einen Probelauf machen, aber der Motor sprang nicht an... (Zufall oder Bestimmung?)

Er schaut in den Vergaser und es war kein Sprit da. 2x vorgepumpt und immer noch kein Sprit da.

Nun rief er mich an und fragte was er machen soll und ob er den Vergaser mal herunter nehmen soll und ihn dann anschließend in der Werkstatt auseinander nehmen. Ich sagte, dass er dies tun solle....

Nun kam eben wieder ein Anruf... der Vergaser ist auseinander, aber es sieht nicht gut aus... ein Scherzkeks hatte den Vergaser wohl schon einmal auseinander und anstatt bei der Montage eine Packung zu nehmen hat er eine Art Gummizeug als Dichtmasse genommen.... Diese hat sich nun mit der Zeit aufgelöst und sich temporär vor die Düsen gesetzt... Der Vergaser ist wahrscheinlich nicht mehr zu reinigen oder wenn dann nur mit sehr großem Aufwand...

Es wird wohl auf einen neuen Vergaser hinauslaufen und wenn der Motor heute ohne Probleme angesprungen wäre hätten wir vermutlich den Fehler wieder nicht gefunden...

[Stegeinreisser]

Nabend Olli,

Ich würd sagen, abwarten.
Das ist auf jeden Fall eine Ursache, die beseitigt werden muss.
Wenn das erledigt ist geht's weiter.
Es können auch mehrere Fehlerquellen vorhanden sein.

Das gerade heute als der Mechaniker da war ,die Kiste nicht anspringt, ist echt schon Berufung, soviel Glück hat man normalerweise nicht, wenn ein Fachmann an Bord ist. Da geht es eher in die andere Richtung, das alles funktioniert wie es soll.( Vorführeffekt)

Aber danke für die Infos, wir sind ja alle hier gespannt was den nun daran Schult ist das der Motor genau nach 1 Stunde Betrieb wieder aus geht.

Gruß Maik

[lachshunter]

Olli,

du liegst doch eh in Grömitz, einfach mal den Kahn auf den Trailer schmeißen und zum Ostseetreffen an den Reparatursteg legen, da wurden schon ganz andere Krücken geheilt


Gruß, Frank.

[FunkelfeuerHB]

Moin.

Da du einen Ford 351W hast, der aus der OMC-Zeit stammt, hab ich zufällig den passenden Vergaser hier liegen.
Du müsstes einen holley 4160 haben. 600 oder 650cfm waren das, meine ich [emoji848]

Wenn du interesse hast kannst du dich gerne melden.

Gruß von der Weser
Stephan

vom Streichelphone gesendet

[Käpt'n Rook]

Hallo Olli,

es ist interessant dass du ein ähnliches Problem hast wie ich. Nur, dass mein Volvo nicht so lange läuft wie dein Motor. Ich habe definitiv Probleme mit der Benzinversorgung gehabt und mittlerweile behoben. Die Benzinleitung war verstopft und eine Menge Dreck im Filter des Vergasers. Den Vergaser selbst nehme ich mir noch vor. Bin gespannt wie dein Problem sich löst. Viel Erfolg dazu. Ich würde mir übrigens überlegen das Angebot mit Minde anzunehmen. So viel geballte Erfahrung und Hilfsbereitschaft halte ich für fast unschlagbar, kriegste nich so schnell wieder.

[Miracle Man]

So... hier die versprochene Rückmeldung...

Der Vergaser konnte gerettet werden und der Motor läuft nun nach ersten Tests sehr gut.

Es wurde ein Reparaturkit verbaut und alles neu eingestellt.

Kleine Ursache... großes Problem...

[Sunseeker_Portofino]

Tippe auch auf Hallgeber

[Miracle Man]

Zitat von Sunseeker_Portofino

Tippe auch auf Hallgeber

Wat???